Hello dear A8 - community!!!
I need your advice because I sold my A8 D2 2.5 TDi 2001 I want to buy a new (used) eighth now. I was thinking about the 4.2 gasoline model year 2005-2006. Since I had some problems with my first eighth although it was only used as a second vehicle, e.g.: Gear damage, injection pump and steering gear defective. So not exactly the approved things. I thought before I bought a piece like that again, I'd ask you guys before. I was thinking of a max. Kilometer performance when buying 80 -100 tkm, I also want the large onboard computer the elkt. Have boot lids as well as Bose. Great would be the B&O but what I've seen so far at mobile .de at least they have. Can you give me some advice on what I should pay attention to when buying and what do you say to the V8 engine I think I've been there for quite a while now there should be no more weaknesses. Maybe you have some advice for me.
I wish you Merry Christmas and all the best for the Audi Year 2010
==References== Jürgen
Buying aid Audi A8 4.2 V8 petrol single frame
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Hallo,
bei den von Dir angedachten Baujahren würde ich defintiv nach den neuen FSI-V8 schauen (z.B. 4.2 mit 350 PS). Ab da verfügt der Achtzylinder nämlich anstelle des Zahnriemens über eine Steuerkette! Auch wenn dort ab und an Probleme auftreten können, ist sie eigentlich wartungsfrei. Bei den "älteren" V8-Motoren steht bei ca. 120tkm schon der ersten Riemenwechsel an!
bei den von Dir angedachten Baujahren würde ich defintiv nach den neuen FSI-V8 schauen (z.B. 4.2 mit 350 PS). Ab da verfügt der Achtzylinder nämlich anstelle des Zahnriemens über eine Steuerkette! Auch wenn dort ab und an Probleme auftreten können, ist sie eigentlich wartungsfrei. Bei den "älteren" V8-Motoren steht bei ca. 120tkm schon der ersten Riemenwechsel an!
Hallo Jürgen,
Kai hat absolut recht, wenn du eh Singleframe willst und ab MJ 05/06 dann einen FSI. Verbraucht je nach Fahrweise 1-2 Liter weniger und hat Kette. Kann man halt nicht ohne weiteres auf Gas umrüsten wenn das für dich ein Thema sein sollte.
Ansonsten sind bei diesen BJ. viele Kinderkrankheiten bereits ausgemerzt. Acht geben solltest du auf das Luftfahrwerk (Kompressor verschleißt gerne so ab 140000 km) und das DVD Laufwerk des Navis ebenfalls. Allerdings sollte im MJ 06 bereits die "verbesserte" Version (erkennbar am Endbuchstaben M in der Teilenummer) verbaut sein.
Schau dir den Softwarestand an, aktuell ist 5570, wird sicher noch eine sehr alte drauf sein, evtl. gleich ein Update vor dem Kauf machen lassen da es doch die ein oder andere Krankheit im MMI beseitigt.
Allgemein solltest du wenn möglich nach der Probefahrt den Fehlerspeicher auslesen/lassen.
Ansonsten ein Auto mit viel Technik aber "relativ" wenig Problemen.
Kai hat absolut recht, wenn du eh Singleframe willst und ab MJ 05/06 dann einen FSI. Verbraucht je nach Fahrweise 1-2 Liter weniger und hat Kette. Kann man halt nicht ohne weiteres auf Gas umrüsten wenn das für dich ein Thema sein sollte.
Ansonsten sind bei diesen BJ. viele Kinderkrankheiten bereits ausgemerzt. Acht geben solltest du auf das Luftfahrwerk (Kompressor verschleißt gerne so ab 140000 km) und das DVD Laufwerk des Navis ebenfalls. Allerdings sollte im MJ 06 bereits die "verbesserte" Version (erkennbar am Endbuchstaben M in der Teilenummer) verbaut sein.
Schau dir den Softwarestand an, aktuell ist 5570, wird sicher noch eine sehr alte drauf sein, evtl. gleich ein Update vor dem Kauf machen lassen da es doch die ein oder andere Krankheit im MMI beseitigt.
Allgemein solltest du wenn möglich nach der Probefahrt den Fehlerspeicher auslesen/lassen.
Ansonsten ein Auto mit viel Technik aber "relativ" wenig Problemen.
Hallo Sascha, danke für deine schnelle Antwort ich dachte mir auch das ich gleich einen FSI kaufe jedoch dachte ich mir aber auch das es diesen Motor ja erst kurz mirt der Steuerkette gibt und vielleicht nocht Kinderkrankheiten gibt. Bzgl. dem DVD Laufwerk wo finde ich die Teilenummer steht die in der Betriebsanleitung ??? Bzgl. des Kompressors für das Luftfahrwerk merkt mann wenn es kurz vor der verabschiedung steht. Ist es eigentlich schwer den achter mit Luftfahrwerk in die Tiefe zu bringen dass er einen schönen Felgenabschluss bekommt. Und wie schaut es danach mit dem Fahrverhalten und der Haltbarkeit aus. Ich möchte mir 20 Zoll BBS Le Mans kaufen und ihm die Heck unf Frontstoßstange vom W12 verpassen. Da sieht ja das Single Fram noch böser aus als bei den normalen Frontgrill. Hinten finde ich die Auspuffrohre vom W12 echt genial ich hoffe nur das dies nicht zu viel Arbeit ist den bei uns in Österreich da kostet es richtig Geld mit einem achter in die Werkstätte zu fahren. Aber gut jetzt suche ich mal das ganze Mobile.de durch mal schaun ob der richtige achter dabei ist.
lg. Jürgen
lg. Jürgen
Hallo Kai, danke für deine Antwort du und Sascha wart ja super schnell. Danke für deine Meinung und ich wünsch dir ein Frohes Weihnachtsfest und alles gute für 2010 lg. Jürgen
Hallo Jürgen,
nunja die Kette hatte z.B. beim 4.0 TDI in der Tat arge Probleme. Beim 4.2 ist mir nichts bekannt.
DVD Laufwerk und Kompressor braucht man "nur" per Diagnose abzufragen da wird die Teilenummer angezeigt. Dort kannst du auch evtl. Fehler feststellen (beim Kompressor unplausibles SIgnal vom Druckgeber + Abschaltung durch Übertemperatur und beim DVD Laufwerk Lesefehler).
Zum Tieferlegen: Ist mit Diagnose in Gewissen Grenzen garkein Problem, einfach bei der Fahrwerksadaption die Werte "tiefer" anlernen. Machen viele, bin aber selbst kein Freund davon da ich nicht glaube das es auf Dauer gut für die Dämpfer ist.
Was du noch machen kannst ist ein eine andere Koppelstange einsetzen die macht an sich nichts anderes als das Falsche Adaptieren auch.
Wenn dann würde ich mir gleich einen mit Sportfahrwerk kaufen, dort sind die Dämpfer kürzer und das Steuergerät ist auch ein anderes.
lg
Sascha
nunja die Kette hatte z.B. beim 4.0 TDI in der Tat arge Probleme. Beim 4.2 ist mir nichts bekannt.
DVD Laufwerk und Kompressor braucht man "nur" per Diagnose abzufragen da wird die Teilenummer angezeigt. Dort kannst du auch evtl. Fehler feststellen (beim Kompressor unplausibles SIgnal vom Druckgeber + Abschaltung durch Übertemperatur und beim DVD Laufwerk Lesefehler).
Zum Tieferlegen: Ist mit Diagnose in Gewissen Grenzen garkein Problem, einfach bei der Fahrwerksadaption die Werte "tiefer" anlernen. Machen viele, bin aber selbst kein Freund davon da ich nicht glaube das es auf Dauer gut für die Dämpfer ist.
Was du noch machen kannst ist ein eine andere Koppelstange einsetzen die macht an sich nichts anderes als das Falsche Adaptieren auch.
Wenn dann würde ich mir gleich einen mit Sportfahrwerk kaufen, dort sind die Dämpfer kürzer und das Steuergerät ist auch ein anderes.
lg
Sascha
Hallo,
meines Wissens nach hat der W12 der späteren Baujahre keine anderen Frontstoßstange, sondern nur einen mit etwas mehr "Lametta" (Chrom) geschmückten Kühlergrill! Die älteren Versionen hatten ja den ersten SingleFrameGrill beim A8 und waagerechte Chromstreben. Ab dem zweiten Facelift sind es dann senkrechte Streben (siehe Anlage). Wenn Du den Grill tauschst, sollte es das gewesen sein!
meines Wissens nach hat der W12 der späteren Baujahre keine anderen Frontstoßstange, sondern nur einen mit etwas mehr "Lametta" (Chrom) geschmückten Kühlergrill! Die älteren Versionen hatten ja den ersten SingleFrameGrill beim A8 und waagerechte Chromstreben. Ab dem zweiten Facelift sind es dann senkrechte Streben (siehe Anlage). Wenn Du den Grill tauschst, sollte es das gewesen sein!
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