Hoher Verbrauch!!!

Hi,
den Verbrauch erreiche ich nichtmal auf Gas : http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/119656.html
Ganz sicher,das alles mit dem V8 in Ordnung ist ?
Um mein Ki anzugleichen (als ich noch mit Benzin fuhr),habe ich damals einen Verbrauch Von 13,44L/100Km ermittelt.
Möglich auch,das er etwas mehr braucht da du "nur" Super tankst,statt SuperPlus.
Anhang
Gruß Thomas

In Antwort auf:

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Möglich auch,das er etwas mehr braucht da du "nur" Super tankst,statt SuperPlus.

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Das habe ich mal über einige Monate ausgetestet. Ergebnis, mit nur Super braucht er 0,5 Liter mehr gegenüber SuperPlus. Finanziell also gehupft wie gesprungen.

Thermostat ist 5 Monate alt. Ist zusammen mit einem Zahnriemenwechsel neu gekommen. Motortemperatur ist auch immer bei 90 Grad und Öl Über 70 Grad. Habe aber letztens auf der Fahrerseite einen Stecker unter dem Hitzeschutzblech vom Krümmer gefunden. Ist sogar ein Kabel dran. Steckplätze der Lamdasonden sind aber alle belegt. Konnte es bis jetzt aber noch nicht zuordnen. Gruß Andre

Mach ein Foto vom Stecker.

G62 hast du auch schon geprüft?

Bastian

G62??? Kenne mich da noch nicht so aus,sorry. Foto ist in Arbeit spätestens morgen. Gruß Andre

HI,

der Kühlmitteltemperatursensor. Bitte lies einfach im Reparaturleitfaden oder im Selbststudienprogramm zum V8 nach, was das genau ist, wo der Sensor ist und wie man ihn prüft. Das ist viel einfacher, als wenn ich das jetzt breittrete.

Hast du eine Möglichkeit, den Fehlerspeicher auszulesen?

lG

Bastian

Steckplatz der Lambdasonde, da ist nur eine.
Welche Farben haben denn die Drähte an dem herrenlosen Stecker?

Fahr mal nachts über die BAB, Tacho immer deutlich über 200 hin und wieder mal runtergebremst werden und dann wieder voll drauf. Zuhause kaltes Auto Brötchen holen und immer noch kalt wieder in die Garage. Dann wieder von vorne. Wenn ich mit 120 durch Holland will fahr ich Smart
Wenn du glaubst, dass du das mit deinem unter 18 Liter schaffst, dann haste was geraucht.
Gruß Schumi
"Neee isser wieder Bös"

Ok mach ich danke. War vor 3 Monaten schon mal bei Audi und habe den Fehlerspeicher auslesen lassen.Ergebnis: Keine Fehler. Und jetzt ist der wagen seid knap 2 Monaten abgemeldet. Habe vor den V8 immer nur im Sommer zu fahren.

Ich will ja nicht mit 120 durch Holland, ich muss.
Aber Du hast vollkommen recht. Wenn ich jetzt im Winter Kurzstrecken in der Stadt fahre komme ich locker auf 21 Liter

In Fahrtrichtung rechte Zylinderbank schräg unter dem Verteiler im Zylinderkopf eingeschraubter Temperaturfühler. Man wat fürn Satz
Ist ein Fühler der drei Temperaturbereiche schaltet. Kalt, Lauwarm, Heiß. Hat auch großen einfluss auf den Verbrauch und auf´s anspringen. Alles mal einfach formuliert.
Gruß Schumi

-- Ich will ja nicht mit 120 durch Holland, ich muss.

Schon scheiße sowas. Aber kennen tu ich das auch.

Hi,

nein, in dem Fall ist es auch unwahrscheinlich, dass der Geber im Fehlerspeicher landet, sofern er denn überhaupt eine Macke hat. Die kniffligen Fehler sind ja genau die, die NICHT im Speicher landen.

Du kannst mit dem OBD-1 Anschluss respektive den Diagnosefunktionen der Motronic aber noch andere Sachen machen - bspw. eine sog. Messblockanalyse. Hierbei werden 10 Werte aus dem Arbeitsspeicher des Steuergeräts kontinuierlich abgefragt, unter anderem die beiden Lambdawerte, der Zündwinkel. eben die angebliche Motortemperatur, und noch ein paar ganz nette Sachen.

Daran kann man erkennen, ob ein vermeintlich intakter Sensor auch wirklich korrekte Werte liefert - oder ob deine Zündung zurückgenommen wurde, da irgendein Sensor, bspw. ein Klopfsensor, Schmarrn liefert. Alternativ schnappst du dir ein Multimeter, einen 2-poligen Adapter für den Kostalstecker und misst anhand der Kennlinie des G62 dessen Widerstand aus - ist aber fummeliger.

Es gibt ja gut ein Dutzend Gründe, warum dein Verbrauch übermäßig sein kann - inklusive dir selbst und deiner Fahrweise. Aber einen ordentlichen Teil kannst du mit den Diagnosefuntkionen schonmal ausschließen.

Ich rate dir wirklich: Lies die Selbststudienprogramme. Das gibt Aufschluss und ist lehrreich

lG

Bastian

PS.: Audi wird mit hoher Wahrscheinlichkeit zu unwillig und/oder zu doof sein, so eine Messblockanalyse durchzuführen. Sei also nicht enttäuscht, wenn sie mit einer billigen Ausrede kommen.

Hi,

der Fühler ist aber kein Schalter, sondern ein NTC. Mag sein, dass das Steuergerät nur diese drei Bereiche interpretiert, aber generell wird die Temperatur genau angeliefert.

lG

Bastian

Ich habe es mit absicht so Formuliert, damit jeder versteht was das Ding macht.
Habs sogar dazu geschrieben um mir solche Kommentare zu ersparen