ZR Wechsel

neue Spannrolle nützt dir gar NIX... denn spannen tut der Spanndämpfer, DIESEN solltest du nicht vergessen zu ersetzen, klar alle Rollen auch, aber ausschlaggebend für die richtige Spannung ist der Spanndämpfer (der hat ja auch ein Einstellmass, kannst du gemäss RepLF messen und schaun obs passt)

dass der Riemen ungleichmässig gespannt ist, ist normal, da hat sich schon der ein oder andere gewundert... obs bei dir nun zu locker oder noch normal ist vermag man aus der Ferne nicht zu beurteilen...

verwende das richtige Spezialwerkzeug und tausch alle relevanten Teile, dann ists egal obs JETZT stimmt oder nicht, denn wenn du alles richtig machst stimmt DANN.... und nur das zählt

Moin hab meinen ZR grad letzten samstag gewechselt der war allerdings an der wasserpumpe und an der, in fahrtrichtung gesehen, linken seite so locker das er schon an die abdeckung gehauen hat, soweit ich weiss ist das normal das er etwas lose ist, wenn er allerdings so locker ist wie es bei mir der fall war ist es allerhöchste zeit für nen wechsel.
Das einstellmaß für den spanndämpfer soll zwischen 130 und 133 mm liegen.

das Mass kommt auf den Motor an... PT hat 136-139 ABH 130-133

Im meinem Reparaturleitfaden steht da kein kennbuchstabe oder liter angabe, da steht nur das er auf 130-133mm einzustellen ist, hab ich den bei mir jetzt falsch eingestellt?
Bei mir ist er so auf 133mm eingestellt.

Dann ist des Jans ZR nun wohl etwas zu stramm und der Kevin muss aufpassen, dass er's richtig macht.

Dann hast Du die Änderung TM1 nicht gelesen, dort wird das für den PT berichtigt.

siehe Anhang

Gibt es da verschiedene RLF? Hab grad nochmal nachgesehen da steht nichts davon das die beiden unterschiedliche spannung haben müssen. Naja dann werd ich ihn am wochenende mal wieder etwas lösen muß ja sowieso nochmal da ran und das Motorlager tauschen.

nope... steht bereits richtig in Instandsetzung genaugenommen, bzw. der kompletten Anleitung...

Na dann werd ich das mal berichtigen.

Yep, genau genommen ist auch von '93. Der kursierende Rep.leitfaden von Ende '91, aber eben mit technischem Merkblatt.

Die Dämüfer länger kann nur kontrolliert werden, wenn man den Motor mit einem Schlüssel auf den OT Punkt setzt..

Einfach Abstellen und Messen ist nicht.. da die Drehmomente und Rückstellkräfte Der Nockenwelle->Hydrostössel-> Ventilfeder den Motor auch unterschiedlich weit an verschiedenen Stellen mal zurückdrehen kann.

Wenn man den Wagen Startet zeiht die KW zuerst am Riemen, Dann Nockenwelle Fahrerseite, dann um Die Pumpe herum die Nockenwelle BFS, und dann die Ölpumpe und Spanner... In der Reihenfolgem und das in Bruchteilen einer Sekunde... Deshalb, Motor in Laufrichtung mit einem 27er bis OT drehen und dann messen.. dann ist alles Gespannt und nur beim Spanner ist Rest länge!!

Zur Riemenlänge habe ich nur eine Aussage.--- 134-137 bei kaltem, und 126-130 bei warmen Motor... Alu, dehnt sich aus.. und das nicht zuweinig... Schöne Veranschaulichung

na wenn du bei warmem Motor den Riemen wechselst.. bist du so schnell?

und wieso steht davon nix im RepLF?

dass er auf OT stehen muss ist wiederum klar...

hallo,

danke euch erstmal für die tips. also ich kenne auch nur die angaben, die Rainer genannt hat. hätte auch diese einstellmaße genommen. Was ich mich allerdings auch sofort gefragt habe, ist wofür das einstellmaß bei warmen motor ist, denn ich bin für meinen teil nicht ganz so schnell, dass ich alles abgebaut habe und den zahnriemen wechseln kann und der motor noch warm ist....also wer das schafft - respekt.

Ich warte jetzt nur no0ch auf den spanndämpfer. sollte am Montag kommen. heute wollte irgendwie keienr mehr so recht liefern ;-)

mfg Kevin