Hello first time / Miscellaneous

Leuchten bei dir im KI alle Schaltstufen?

hatte er denn absolut RUCKFREI geschaltet ls es noch wärmer war und das aktuelle Problem noch nicht war?

Was macht die Ganganzeige?
Fehlerspeicher?
du schreibst "losfahren"... wennde länger unterwegs bist, ändert sich nix? nur beim Beschleunigen oder allgemein? Kurvenfahrt?



klingt hart, aber evtl. bildest du es dir nur ein, dass die Gänge nicht mehr greiffen... vielleicht Zufall, dass gerade mit der Kälte ein Problem auftauchte das mit der Temp. eigentlich nix zu tun hat... wie z.B. schlagende Kardanwelle oder Motorlager die hin sind und der Auspuff anschlägt... oder kaputte ABS Sensoren...

So... ich setz das mal für dich zusammen

In Antwort auf:

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Es leuchten alle Fahrstufen auf (bin noch nicht dazu gekommen das bekannte fehlerhafte Elektronikteil (Spannungswandler/Regler) zu ersetzen). Dies macht er schon länger ohne merkliche Probleme.
Ich kann einfach nicht schneller beschleunigen (max. 2000U/Min.), danach kommt er schon auf Geschwindigkeit, aber sobald ich etwas mehr Kraft auf das Getriebe gebe, rattert Er und kommt nicht vorwärts. Vergleichbar mit einer Handschaltung, der Gang ist eingelegt, aber er kommt nicht vorwärts. Und dies erst seit es wirklich Kalt wurde. Vor einem Jahr hatte ich das gleiche Problem, aber Alle hatten blos Fragezeichen, danach stand er und diesen Frühling stieg ich ein und startete und fuhr los als wäre nichts geschehen!
Zum Auslesen habe ich noch keine verlässlichen Kontakte gefunden und wenn ich zu einem Offiziellen gehe, dann ist Der schon am Anschlag beim öffnen der Motorhaube...

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In Antwort auf:

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.Vieleicht noch wichtig. Mein Baby hat ein Automatikgetriebe..

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das ist in jedem Fall wichtig, lässt sich aber aus deiner Fehlerbeschreibung erahnen, dass das wohl eher kein Schaltgetriebe ist

wärst du nicht so weit weg.......

was machst am 31.? da bin ich auf Weg ins Jura... da könnte ich gegebenfalls nen Zwischenstop einlegen...

aber wenn alle Leuchtstufen aufleuchten ist das zumindest mal ein MECHANISCHER Fehler...

aber erkläre mal was du mit Spannungswandler/Regler meinst.... das hat zumindest wohl kaum was mit dem Getriebe zu tun...

Edit: nicht elektrischer sondern mechanischer Fehler...

stimmt eigentlich der ATF (AutomaticTransmissionFluid = AutomatenÖl) Stand? wurde überhaupt schon geprüft? wenn nicht, ist das eigentlich das erste was du machen solltest...

Kiste warm fahren, möglichst bissl scheuchen... bei diesen Aussentemperaturen 20-30 Minuten minimum...

Auf geraden Platz hinstellen, MOTOR LAUFEN LASSEN

Alle Gänge durchschalten (macht man einfach so damit man auch wirklich alles richtig macht, obwohl nicht wirklich Sinnreich)

auf P oder N Füllstand messen...

Dazu brauchst nen Peilstab falls du nur nen Blindstopfen drauf hast... ab zu AMAG und Teilenummer: 018 321 431 D ansagen, wennse meinen ohne Fahrgestellnummer ginge nix, dann heiz den Idioten mal ordentlich ein... die brauchen NUR die Nummer und könnens bestellen...

Meine Anzeige funktioniert nicht richtig, das heisst; es funktioniert nur der Tacho, die Drehzahlanzeige und die Öltemperatur, der Rest steht auf Null oder zeigt im Display "L" an. Dies ist gemäss Forum ein Elektronikproblem, was soweit nichts mit dem Getriebe zu tun hat.
Danke für Dein Angebot, am 31. habe ich noch nichts vor und wenn ich bis dahin keine Lösung habe, komme ich gerne auf Dein Angebot zurück.

Gruess Marcel

WAS funktioniert nicht richtig? es hat NICHTS mit dem Getriebe zu tun ausser die Ganganzeige... was macht DIE?

klick auf den Anhang oben...

und ohne Fehlerauslesen wirst du wohl nicht auf die Lösung kommen... wie das geht steht in den FAQ...

Die Umrüstung habe ich dieses Jahr gemacht, als ich den Service am Automat machen liess. Kann es auch sein, dass die neuen Automatenöle nicht geeignet sind, haben Dextron 3 eingefüllt?

Gruess Marcel

was genau wurde gemacht? und vor allem von WEM?

Dexron 3 müsste schon passen... Dexron 2 wird meist aber gut empfohlen weils halt damals gebraucht wurde...

das eigentliche Problem bei falschem Öl wäre, dass die Bremslamellen verfrüht sterben würden... was sich auch durch Schaltschläge äussern würde... deswegen die Frage wie das Getriebe schaltete als er "richtig" lief...

trotzdem Füllstand kontrollieren...

Kann an dem Dextron 3 liegen hatte das auch in einem BMW Automaten wieder zurüch auf Dextron 2 und er schaltete auch kalt wieder weich

Es wurde das alte Öl abgelassen und der Filter gewechselt + Umrüstung auf neuen Messstab, anschliessend neues Öl eingefüllt, danach lief/schaltete er wie ein "Schweizeruhrwerk", sogar besser und feiner als vorher.
Werde in den nächsten Tagen die Prozedur durchführen..
Danke!

Gruess Marcel

Das würde ich als nächstes (ohne Analyse) probieren, wieder Dextron 2 einfüllen.
Danke

Gruss Marcel

hä? Umrüstung auf neuen Messstab? es gibt nur EINEN... und das ist der selbe wie vor 21 Jahren...