ich hab soeben bei netten +3°C mit Heizlüfter und Leuchtstoffröhre im Auto meine KS2-G eingebaut. Das ganze innerhalb von 1,5 Std ohne viel arbeit und dabei viel Platz im Fond gehabt. Denn alle Kabel sind da zu finden in unmittelbarer nähe von 20cm.
Das ganz war Super einfach. Anbei ein Bild von meinem Chaos! <img src="/forum/images/graemlins/laugh.gif" alt="" /> Ich werde nachher nochmal auf die schnelle eine Skizze Zeichnen, damit jeder nachfolger genau weiss welche Kabel man anzapfen muss. Das kann wirklich jeder!
Ja das hätte ich mal früher gebraucht, ich hab das Teil im Beifahrerfußraum eingebaut, das hat lange gedauert bis ich alle Kabel gefunden hab, dann waren auch noch welche recht knapp und nun ist ein son Stromdieb für den rechten Blinker lose und ich hab seit Monaten keinen Bock da nochmal alles abzubauen...
Hi, ich habe da auch meine Funk ZV angeschlossen und die funktioniert bis heute,...ABER du bekommst so ohne weiteres die serienmäßige DWA damit nicht aktiviert,...sofern vorhanden. Das ist das Teil,das beim abschließen kurz "Tut" macht.
Komfortschließung der FH funktioniert auch nicht per Funk,lediglich Tür auf und zu. Gruß Thomas
dass das ohne Relais geht ist über die Landesgrenzen hinaus bekannt... aber NUR wenn die DWA NICHT angesteuert wird... aber der achso nette Verkäufer von AlarmConcept hat mich nur blöd angeranzt als ich eben genau danach fragte... so ala ob denn seine Beschreibung nicht gut genug sei... aber von DWA keine Spur... schliesslich hätte dies einer aus dem AlarmConcept-Forum schliesslich auch geschafft, war die Antwort... aber nicht WIE derjenige das geschafft haben soll...
Natürlich funktioniert die DWA. Bei meinem tutets einwandfrei. Für die Komfortschliessung brauchts natürlich ein eigenes Relais, welches lang genug anzieht. Hat meine Waeco zwar drin aber ich hab's nicht angeschlossen.
Hi Sascha, find ich gut das sowas auch mal gepostet wird.
Aber mal ne Frage zu deiner Batterie... willste damit Kinder auf dem Weihnachtmarkt erschrecken? Wenn da ne Mag-Lite ne Stunde dranhängt ist doch das Teil vollkommen platt
Ich hätte schon früher beschwören können das ich bei einem damaligen V8 eine Funk ZV eingebaut habe und auch dort die DWA mit funktionierte. SIehste lag ich doch richtig. Und auch das war alles Super einfach. Der hatte jedoch auch die original DWA und die IR drinne.
Ich werde die Tage mal ein Foto von dem einbau der damaligen Funke in dem anderen V8 (den heute ein Kollege fährt) Fotografieren. Dazu nochmal mein einbau und eine kleine Beschreibung. Hätte ich heute nicht so viel um die ohren gehabt wäre diese auch schon fertig.
Roy, tust Du nur so oder reden wir unterschiedlichen Dingen? Die DWA ist bei der ZV mit drin. Drueckst Du das Knoepflein legt das Relais Masse auf den Anschluss, genauso wie es mit Schluessel waere, die Knoepfe gehen runter und es macht tuuut. Wo ist das Problem?
Und genau das ist eben nicht der Fall. Die DWA muß zusätzlich über Relais angesteuert werden. Geschieht das nicht, so kann ich noch so Knöpfchen drücken, da tutet nix. Es sei denn, ich schließe mit dem Schlüssel im Schloss ab.
