I need your help. I have to change a gear oil hose on the 4.2 because of leakage. Of course, it is the tube that is screwed on top of the small oil cooler. I can't get to this connection from above, so the oil cooler has to get out. The bomb and a connecting pipe are in the way. I just can't get there.
Can someone give me a tip on how to get the oil cooler out? Does it help to cut off the bumper?
I can't get the three screws that the fan and the cooler are connected to, too rusty, so everything has to go out together. Just how?
Trouble with the little oil cooler
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Wenn die Stoßstange ab ist, müsste man herankommen.
Grüße
Bernd
Grüße
Bernd
Hallo Michael
Der Ausbau des Kühlers ist leider mit einiger Schrauberei verbunden. Der beste Weg für mich ist , das Ganze vom Radkasten aus zu erledigen. Dazu muss erst einmal das Rad und die Radhausschale entfernt werden. Jetzt hast Du einen besseren Zugriff auf die 3 Befestigungsschrauben des Kühlers. Sollten die Schraubenköpfe (SW 13) schon arg beschädigt sein, dann benutze eine Spiralausdrehnuss mit 6-schneidigem Profil.
Im Anhang der Kühler mit seinen Befestigungspunkten.
Gruß
Der Ausbau des Kühlers ist leider mit einiger Schrauberei verbunden. Der beste Weg für mich ist , das Ganze vom Radkasten aus zu erledigen. Dazu muss erst einmal das Rad und die Radhausschale entfernt werden. Jetzt hast Du einen besseren Zugriff auf die 3 Befestigungsschrauben des Kühlers. Sollten die Schraubenköpfe (SW 13) schon arg beschädigt sein, dann benutze eine Spiralausdrehnuss mit 6-schneidigem Profil.
Im Anhang der Kühler mit seinen Befestigungspunkten.
Gruß
Ergänzung!
Der Ausbau des Unterfahrschutz ist auch notwendig,um die Schlauchhalterung zu öffnen. (Anhang)
Der Ausbau des Unterfahrschutz ist auch notwendig,um die Schlauchhalterung zu öffnen. (Anhang)
So, Stosstange ab, Radhausschale ab kl. Ölkühller raus. Ging irgendwie.
Aber dann, Imbus auf die Ratsche und die Schraube unten am gr. Kühler in Angriff genommen und zack reisst die Schraube ab.
Also alten Ölschlauch abgesägt und Kühler ausgebaut und das Malheur begutachtet. Da ist nun ein Messinggewinde ins Plastikgehäuse des Kühlers eingelassen und das dreht mit. Ich kanns zwar mit Gewalt rausreissen aber wie mache ich dann meinen Ölschlauch wieder fest?
Wer hat jetzt dazu eine Idee?
Aber dann, Imbus auf die Ratsche und die Schraube unten am gr. Kühler in Angriff genommen und zack reisst die Schraube ab.
Also alten Ölschlauch abgesägt und Kühler ausgebaut und das Malheur begutachtet. Da ist nun ein Messinggewinde ins Plastikgehäuse des Kühlers eingelassen und das dreht mit. Ich kanns zwar mit Gewalt rausreissen aber wie mache ich dann meinen Ölschlauch wieder fest?
Wer hat jetzt dazu eine Idee?
Und noch eine Frage, siehe Anhang
Ich bin mir nicht mehr sicher welches Rohr (19, 20) nun rechts und welches links angeschlossen wird.
Ich hab's momentan so wie auf dem Bild, aber nun passt die Schelle 32 nicht mehr. Kann es sein, dass das andersrum sein muss?
Ich bin mir nicht mehr sicher welches Rohr (19, 20) nun rechts und welches links angeschlossen wird.
Ich hab's momentan so wie auf dem Bild, aber nun passt die Schelle 32 nicht mehr. Kann es sein, dass das andersrum sein muss?
Hat sich erledigt, das Etka Bild ist falsch. Rechts ist Links und Vorlauf ist Rücklauf 
Ein Bild zu Deiner Frage.
So, die abgerissene Schraube ist repariert. Das Messinggewinde bekommt man nicht raus, also habe ich die Reste flach abgesägt und in die eingerostet Schraube ein 5er Gewinde geschnitten. Hält, hoffentlich.
10 Stunden Arbeit wegen einem undichten Ölschlauch, der übrigens innen gebrochen war, ich konnte ihn mit blossen Händen auseinander rupfen.
Mein nächsten Auto wird ein Golf I, ich habe keine Lust mehr bei +3°C stundenlang unterm Auto zu liegen.
Und noch eine Erkenntnis. Falls ihr mal die vorder Stosstange abmachen müsst dann seid mit dem Anschlusstecker vorsichtig. Bis ich ihn ab hatte waren innen 7 der 14 Drähte abgebrochen. Alles korrodiert, selbst in den Drähten innen. Wer da kein Virtuose mit dem Lötkolben ist der sieht alt aus.
10 Stunden Arbeit wegen einem undichten Ölschlauch, der übrigens innen gebrochen war, ich konnte ihn mit blossen Händen auseinander rupfen.
Mein nächsten Auto wird ein Golf I, ich habe keine Lust mehr bei +3°C stundenlang unterm Auto zu liegen.
Und noch eine Erkenntnis. Falls ihr mal die vorder Stosstange abmachen müsst dann seid mit dem Anschlusstecker vorsichtig. Bis ich ihn ab hatte waren innen 7 der 14 Drähte abgebrochen. Alles korrodiert, selbst in den Drähten innen. Wer da kein Virtuose mit dem Lötkolben ist der sieht alt aus.
Danke, hab die Schläuche schon getauscht, so wie auf dem Bild, passt besser.
Noch eine Frage: wie kommt das Oel eigentlich nach vorne zu den Kuehlern, gibt's da eine Pumpe?
Getriebe hat ne Ölpumpe...
Hast Du da ein Kompletten Motor auf Rollen gestellt?
Sieht sehr interssant aus!
Sieht sehr interssant aus!
Siehe Anhang!
Motor mit Getriebe auf Rollen. (Anhang)
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