It is now known that the AEC does not destroy as much oil as an ABH. What's that? The displacement is the same, the dimensions probably also (since it fits one to one). The distance between the cylinders should also be the same, should the thickness of the piston walls be increased?! One hears of ABH again and again where the piston rooms become eliptic and thus the engine digests the oil. Just why doesn't that happen at the AEC? Is this due to another production process of the blocks?
Difference Block construction ABH to AEC
9 posts · 3,020 views · started
Tippe mal auf eine andere Legierung des Materials
Angeblich hat der ABH NiKaSil-Laufbahnen. Scheinen im Zusammenhang mit dem hohen Ölverbrauch zu stehen.
Der AEC hat diese nicht.
Der AEC hat diese nicht.
naja, diese Behauptung wurde doch letzt im Forum etwas entschärft. Da hies es doch, das der PT sowie der ABH die gleiche Beschichtung hätten.........also kein NiKasil.......
Der S6 + AHK Motor ist der Motor mit dem niedrigsten Ölvebrauch der alten 32V. Er hat auch größere Kolben obwohl die selbe Bohrung wie ABH / AEC.
Eine Nikasilbexchichtung hat !!!!!! KEIN !!!!!! alter Alu V8 von Audi ! Es sind immer geätzete Laufbahnen mit freigelegten Siliziumkristallen und einer speziellen Beschichtung der Kolbenhemden als passender Laufpartner.
Der Ölverbrauch scheint einfach nur durch verschlissene Blöcke zu kommen. Ob die jetzt oval werden oder nicht, sie sind einfach im Arsch. Mein S6 + hat die 340.000 fast voll und gönnt sich etwa 0,5l Öl auf 1500 km. Je nach Fahrweise bzw. Drehzahl. Ein bläuen beim kalt anlassen sehe ich auch beim AEC vom Kumpel. Bei meinem AHK ist gar nix.
Es kommt wohl auch stark darauf an welches Öl gefahren wurde, wie der motor behandelt wurde im allegemeinen und ob Langstrecke oder Kurzestrecke. Mein + ist nachweislich fast nur Langstrecke gefahren von den beiden Vorbesitzern.
Aber der Papst hat wahrscheinlich noch mehr dazu zusagen.
Eine Nikasilbexchichtung hat !!!!!! KEIN !!!!!! alter Alu V8 von Audi ! Es sind immer geätzete Laufbahnen mit freigelegten Siliziumkristallen und einer speziellen Beschichtung der Kolbenhemden als passender Laufpartner.
Der Ölverbrauch scheint einfach nur durch verschlissene Blöcke zu kommen. Ob die jetzt oval werden oder nicht, sie sind einfach im Arsch. Mein S6 + hat die 340.000 fast voll und gönnt sich etwa 0,5l Öl auf 1500 km. Je nach Fahrweise bzw. Drehzahl. Ein bläuen beim kalt anlassen sehe ich auch beim AEC vom Kumpel. Bei meinem AHK ist gar nix.
Es kommt wohl auch stark darauf an welches Öl gefahren wurde, wie der motor behandelt wurde im allegemeinen und ob Langstrecke oder Kurzestrecke. Mein + ist nachweislich fast nur Langstrecke gefahren von den beiden Vorbesitzern.
Aber der Papst hat wahrscheinlich noch mehr dazu zusagen.
würdest du den ahk wirklich als alten 32v bezeichnen?
ist ja eher der aus dem s8 wie alles andere...
zum 32 v im s8, bei uns 250tkm, zwischen den ölwechselintervallen (15tkm) genau 1 L nachschütten und das wars... Ist eigentlich nur langstrecke, wird auch immer warm gefahren, aber er muss auch leistung bringen...
in meinem 40v im s6 das selbe, also ölverbrauch eigentlich nicht existent...
ist ja eher der aus dem s8 wie alles andere...
zum 32 v im s8, bei uns 250tkm, zwischen den ölwechselintervallen (15tkm) genau 1 L nachschütten und das wars... Ist eigentlich nur langstrecke, wird auch immer warm gefahren, aber er muss auch leistung bringen...
in meinem 40v im s6 das selbe, also ölverbrauch eigentlich nicht existent...
Vielleicht waren die "untersuchten" Motoren auch zu alt und die Beschichtung schon lange "fort"?
Hallo Martin.
Es wurden die Verbrennungsraumstege geprüft, dort kommen die Kolbenringe nicht hin, damit die Beschichtung "fort" ist.
Dazu hier die Untersuchungsergebnisse - Spektralanalyse PT und ABH-Motorwandungen - klick mich...
Gruß Manfred M.
Es wurden die Verbrennungsraumstege geprüft, dort kommen die Kolbenringe nicht hin, damit die Beschichtung "fort" ist.
Dazu hier die Untersuchungsergebnisse - Spektralanalyse PT und ABH-Motorwandungen - klick mich...
Gruß Manfred M.
Ahh ok, die Bilder hatte ich gesehen jedoch das mit dem "Ort der Probe" nicht.
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in