At our company golf 2 that spins ABS,
then I thought you had such a great 2x2 cable and a good diagnostic software, you see if the part can be read out. Briefly researched, if it goes then there is a plug under the switch bag. And really there are three plugs.
And that's where my problem begins, the black one for the power supply (functions perfectly) and then 2 others, a blue one and a rather whitish one.
No matter what I do, or what I put the white plug on, I can't communicate with the ECU. Do I have to take notice of anything else?? ==References== Is that even how it is?
error reading on golf 2 ??
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Viel steht hier nicht aber vielleicht kommst Du doch einen Schritt weiter.
nein leider nicht, das hab ich schon gelsesn.
Normalerweise müsste das vcds wie das ja jetzt heißt auch dazu in der Lage sein die fehlercodes auszulesen oder kann dass das nicht?
ist das evtl zu neu dafür ?
Normalerweise müsste das vcds wie das ja jetzt heißt auch dazu in der Lage sein die fehlercodes auszulesen oder kann dass das nicht?
ist das evtl zu neu dafür ?
was für ein Motor?
Beim Golf 2 war nur der PG; also der G60 per Blinkcode auszulesen. Sonst kein Motor.
Das war alles nur vorbereitet. Vom ABS weiss ich leider gar nix-
ich glaube nicht, daß das schon auszulesen geht.
Gruß, Peter!
Beim Golf 2 war nur der PG; also der G60 per Blinkcode auszulesen. Sonst kein Motor.
Das war alles nur vorbereitet. Vom ABS weiss ich leider gar nix-
ich glaube nicht, daß das schon auszulesen geht.
Gruß, Peter!
hat zwar nix mit auslesen zu tun, aber Überprüf mal die abs sensorkabel, die werden gerne von mardern angenagt.
ich hab mal noch ein bißchen geforscht, der blaue stecker ist angeblich für das abs. Was ich nicht weiß ist ob meine testsoftware das kann. Ich glaube fast eher nicht, weil die ausgabe angeblich irgendwie anders basiert ist als bei den neueren modellen.
Auch von Motorseite sollte der auslesbar sein, ich weiß ehrlichgesagt noch nichtmal auswendig was für ein motor das ist, ich meine 90 ps... kann ich baer nachschauen wenn das weiterhilft.
Wollte jetzt mal einfach ganz altmodisch bei der uralt vw bude fragen, das auslesen kann ja nicht so teuer sein, evtl. kann der alte tester da noch sachen die der neue nichtmehr kann...
Ich hab nämlich null lust da die ganzen kabel von hand durchzumessen...
Auch von Motorseite sollte der auslesbar sein, ich weiß ehrlichgesagt noch nichtmal auswendig was für ein motor das ist, ich meine 90 ps... kann ich baer nachschauen wenn das weiterhilft.
Wollte jetzt mal einfach ganz altmodisch bei der uralt vw bude fragen, das auslesen kann ja nicht so teuer sein, evtl. kann der alte tester da noch sachen die der neue nichtmehr kann...
Ich hab nämlich null lust da die ganzen kabel von hand durchzumessen...
Edited by Daniel
90 PS ist sicherlich der RP = Nicht auslesbar oder noch ein älterer ein GX war das glaube ich- der schon gar nicht. (hat dieselbe Einspritzung wie der GTI damals- lief wie schwein) der RP hat diesen Energiesparvergaser, wurde bis ganz am Schluss 92 oder so gebaut.
Gruß, Peter!
Gruß, Peter!
Sag nnix verkehrtes---
Auch Golf 2 konnte man damals ausblinken--mit einem gelben Kabel im Motorraum(in der Nähe der Zündspule)
Mfg
Jörg
Auch Golf 2 konnte man damals ausblinken--mit einem gelben Kabel im Motorraum(in der Nähe der Zündspule)
Mfg
Jörg
Ja, das ist richtig. Ein gelbes Kabel nähe der Zündspule. Wir haben noch so einen Golf, Motor RP.
Ich würd die vier Sensoren durchmessen, das dauert höchstens 5 Minuten. Und dann den Übeltäter austauschen.
Ich würd die vier Sensoren durchmessen, das dauert höchstens 5 Minuten. Und dann den Übeltäter austauschen.
das ist gut- dann hab ich wieder was neues gelernt...
aber mal ernsthaft, haben die tatsächlcih die stecker eingebaut, zudem noch 2 stück davon, und einen defintiv geschalteteten schwarzen stromstecker daneben, einfach so, ohne sinn?
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