Who can help? After the start the engine runs on 2000 tours and does not regulate again.
V8 goes on 2000 tours after starting
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Wahrscheinlich das Leerlaufregelventil.
Es ist mit 3 Schrauben befestigt und direkt vorne am Motor.
Grüße
Bernd
Es ist mit 3 Schrauben befestigt und direkt vorne am Motor.
Grüße
Bernd
Oder das Gasseil hängt
dake für die antwort. hab mir schon ein neues zum testen zukommen lassen und eingebaut. keine verbesserung.
danke für die antwort. nee, war da auch schon am schauen,alles i.o.
Und wie siehts mit dem Gestänge vom tempomat aus falls er solch einen hat ?
Dein Profil gibt ja nichts her...
Dein Profil gibt ja nichts her...
Neu von Audi bzw. Zubehör?
Evtl. hat die Leitung etwas, oder es ist etwas im Gestänge unter dem Luftfilterkasten fest.
Grüße
Bernd
Evtl. hat die Leitung etwas, oder es ist etwas im Gestänge unter dem Luftfilterkasten fest.
Grüße
Bernd
was heist den leerlaufschalter F60 unterbrechung / kurzschluß nach plus ?
Dann bleibt eigentlich nur noch Falschluft, was wurde gemacht bevor er eine so hohe drehzahl hat?
leckung a und e . nach probrfahrt lief noch alles bestens, dann am nächsten tag akm diese problem.
Zur demontage der Lenkung muss der Gaszug ausgebaut werden .
Gaszug verstellt oder Fixierblech der Rastung verloren .
Gaszug falsch eingebaut , bzw. hat sich im Zugführer verklemmt .
Stecker Tempfühler rechter zylinderkopf abgezogen .
Stecker Lambdasonde ???
Es muss mit eurem Lenkdingens zusammen hängen .
Dazu mal den Lufika runter machen und Gaszug aushängen ...wenn es dann
noch sein sollte dann mechanisch mal das DRK:Gestänge von hand schleissen und testen ob es in endlage (zu ) schnalzt....fedrebelastet
Gaszug verstellt oder Fixierblech der Rastung verloren .
Gaszug falsch eingebaut , bzw. hat sich im Zugführer verklemmt .
Stecker Tempfühler rechter zylinderkopf abgezogen .
Stecker Lambdasonde ???
Es muss mit eurem Lenkdingens zusammen hängen .
Dazu mal den Lufika runter machen und Gaszug aushängen ...wenn es dann
noch sein sollte dann mechanisch mal das DRK:Gestänge von hand schleissen und testen ob es in endlage (zu ) schnalzt....fedrebelastet
Hi,
schau mal nach dem Drosselklappenpoti (Anhang) !
"Klickt" es bei minimaler Betätigung ??
Hängt vielleicht der Gaszug ,bzw. ist die Kickdowndose ein Opfer des Lenkungstausches??
Gruß Tom
schau mal nach dem Drosselklappenpoti (Anhang) !
"Klickt" es bei minimaler Betätigung ??
Hängt vielleicht der Gaszug ,bzw. ist die Kickdowndose ein Opfer des Lenkungstausches??
Gruß Tom
das ist der Schalter der im Drosselklappenpoti (von Thomas Müller bereits angesprochen) ist...
dein Problem klingt aber eher nach falscher Einstellung, ein defekter Leerlaufschalter verursacht ein Sägen und/oder Ausgehen des Motors... dass er auf 2mille rauf geht wäre hier als Ausnahme zu sehen...
dein Problem klingt aber eher nach falscher Einstellung, ein defekter Leerlaufschalter verursacht ein Sägen und/oder Ausgehen des Motors... dass er auf 2mille rauf geht wäre hier als Ausnahme zu sehen...
Sorry das ich den alten Thread ausgrabe, aber das hochschießen der Drehzahl auf ~1200rpm ist normal, danach fällt die Drehzahl auf ~800rpm.
Klang technisch ist das schon genial...
Klang technisch ist das schon genial...
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