Silent consumers (fuel display)

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#1
Original: German · machine translated
ahoi
Maybe someone had the problem before:
In the case of the 92 V8 4.2 automatic power consumption of approximately
120mA of which about 16mA on clock and radio fall and the
remaining ~100mA probably from the tank watch or something related to it
to be drawn ? - No, no, no! - No, no, no!
the tank watch also shows without closing
In addition to the three-quarters of the total number of employees, the number of employees in the
In the case of the latter, the
Safety No.28 go down electricity consumption and the tank watch.
When inserting the same one clearly hears a relay or what
Similar in the area of capturing cockpit. the security is probably
For throttle lock, activated carbon valve and tank indicator.
someone ever had such a mistake ?liked
avoid expanding the cockpit...if possible
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#2
Gleiches Problem...
nach 3-4 Tagen Standzeit war die Batterie leer...

nur stand die Tanknadel immer aud "randvoll" (schön wär's)
als notlösung hab ich einen Schalter neben dem Sicherungskasten installiert mit dem ich die Sicherung Manuell aus und einschalten kann...

kann man auch nicht vergessen einzuschalten, da man sonst keine Fahrstufe einlegen kann...

Das Bremslicht hängt noch an dieser Sicherung...nur als Info...

Liegt aber zu sehr hoher wahrscheinlichkeit an einem defekt im KI
die sind leider nicht immer ganz billig
der kleine Schalter verrichtet bis dato gute Dienste...und die Restkilometeranzeige im BC funktioniert ja trotzdem, genauso wie der tageskilometerzähler...
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#3
Das ist die Platine auf dem KI, dort sitzt 1 bzw. 2 Relais und dieses zieht dann ständig an. Die Platine gibt es nicht einzeln und sieht so aus http://data.motor-talk.de/data/galleries/122397/5289258/202981889-w500.jpg

Ist allerdings reparabel da es alle verbauten Komponenten incl IC zu kaufen gibt. Bei mir waren 2 Kondensatoren defekt, Reparaturkosten waren 2,07 Euro aber ich habe auch gleich alle Widerstände und Dioden getauscht.

Wollte dazu noch einen FAQ Artikel schreiben, mach ich sobald mal Zeit ist. http://data.motor-talk.de/data/galleries/122397/5289258/202981888-w500.jpg

lg
Sascha
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#4
Autsch, das ist aber ein Brateisen von Lötkolben. Auch gut kannst gleich zwei Teile mit einem Schlag auslöten.
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#5
hallo nochmals
platine ist ausgebaut und geprüft ...alle bauteile sind in ordnung ! ! ! einzig das relais zeigt leichte brandspuren,dafuer habe ich aber noch ersatz.
noch jemand ne idee wohers kommen koennte
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#6
Wie hast du denn die Bauteile, speziell das IC, getestet? Alles ausgelötet?
Wenn sich bei einem der Transisitoren aufgrund von Bauteiltoleranzen der Arbeiitspunkt verschoben hat wäre es möglich, dass einer der Treiber im IC durchschaltet und schon klackt das Relais obwohl kein Bauteil richtig kaputt ist.
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#7
In Antwort auf:

Wie hast du denn die Bauteile, speziell das IC, getestet?



mit ner Leuchtlupe !





im ernst :ich bin zwar im besitz eines originalen vag multimeters
und noch einigen anderer originaler werkzeugen,aber spaetestens
wenns um elektronik im wirklichen sinne(und nicht nur einfache
"kalte lötstellen o.ä.) geht,lasse ich da spezialisten ran.
derjenige der mir die platine geprüft hat ist selbst ein langjähriger
V8 liebhaber und hat an seinem auto wohl so ziemlich alles schon
selbst auseinander und wieder zusammengebaut.nebenher
betreibt er noch das elektronikhobby und hat ein vollausgestattetes
hobbylabor wo ein oszi wohl noch zu den einfacheren geraeten
gehoert...der sollte also schon richtig liegen mit seiner diagnose,
vor allem wo er ja selbst davon irgendwann betroffen sein
koennte und ich nen ausdruck des hiesigen threads beigelegt hatte...
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#8
Hi,

ist Mr. Unbekannt auch im Forum vertreten? Wäre ja nicht schlecht, wenn man für derlei Probleme Anlaufstellen kennen würde

lG

Bastian
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#9
In Antwort auf:

ist Mr. Unbekannt auch im Forum vertreten?



keine ahnung...zumindest in der liste "V8 Fahrer" finde ich keinen
im postleitzahlengebiet 76
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#11
ich denke nicht das es die Tankuhr ist.
wenn man alle Stecker gezogen hat und dann wieder den schwarzen Mehrfachstecker rein macht ist der stille Verbraucher wieder aktiviert. Und die Tankuhr auch. Ob wohl diese garnicht auf diesem Stecker belegt ist. Sonderbar ist das nach 15 minuten alles aus ist. D.h. Stromverbrauch geht auf Null, Tankuhr auch.
Hattet Ihr dieses Problem schon einmal
Könnt ihr mir bitte helfen
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#12
es weist halt doch wieder auf die Platine zurück, denn diese ist das einzige Bauteil was mit Zeitschaltung was am Hut hat...
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#14
tolle Antwort... bitte komplettieren sonst nützt deine Antwort so viel wie Pickel
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#15
Markus hat Empfohlen den Türkontaktschalter
Habe Kontakte abgezogen, und auch das Steuergerät ausgebaut
Stromverbrauch ist immer noch da.
Exakt 15 Minuten und dann ist alles wieder aus. die 15 Minuten hält er auch ohne Zündung. S28 rein und raus Stromverbrauch wieder da.
Ich werde noch verrückt und weis nicht mehr wo ich Suchen soll.
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