Lose the holding pressure in the fuel system? I have a 93-er 4.2 and for a long time I have to org 2-3 times until it starts. But only if he's standing overnight at least. ==References== 5hd have no effect. Pressure absorbers and separate non-return valve fall out of this, as this is no longer available in the model year. Petrol pressure regulator is replaced without any change. I'd say that the whole system is "empty" overnight.
Urgent: Where can the V8...
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Moin ich hab das problem das die spritleitung da wo sie vorne unterm auto im hitzeschutz verschwindet anscheinend durchgerostet ist.
Wenn du rechts vorn neben dem auto stehst und nen leichten Benzingeruch in der nase hast kann das dein problem sein, hat bei meinem jedenfalls die gleichen symptome wie die die du beschrieben hast.
Wenn du rechts vorn neben dem auto stehst und nen leichten Benzingeruch in der nase hast kann das dein problem sein, hat bei meinem jedenfalls die gleichen symptome wie die die du beschrieben hast.
In Antwort auf:
Druckdämpfer und separates Rückschlagventil fallen aus das, da das bei dem Modelljahr nicht mehr vorhanden ist.
na schön... und wie wird denn nun der Druck behalten?
ist das dann nicht in der Pumpe integriert?
Hi Roy,
das vermute ich auch. Aber bisher hat mir niemand bestätigen können das die "neuen" Pumpen das RSV intern haben. Fragen über Fragen...
das vermute ich auch. Aber bisher hat mir niemand bestätigen können das die "neuen" Pumpen das RSV intern haben. Fragen über Fragen...
Hallo Jan,
ich hab definitiv kein Leck (Inkontinenz kommt erst mit viel höherem Alter :grin:), respektive mein V8. Alles ist dicht und auch kein benzingeruch vorhanden. Ich habe eher noch eine Einspritzdüse im Verdacht. Wenn die nicht sauber schliessen sollte, geht der Druck auch irgendwann flöten. Hab nur keine Möglichkeit die einzeln zu prüfen.
ich hab definitiv kein Leck (Inkontinenz kommt erst mit viel höherem Alter :grin:), respektive mein V8. Alles ist dicht und auch kein benzingeruch vorhanden. Ich habe eher noch eine Einspritzdüse im Verdacht. Wenn die nicht sauber schliessen sollte, geht der Druck auch irgendwann flöten. Hab nur keine Möglichkeit die einzeln zu prüfen.
hoi davor,
ich hatte mal eine defekte leckende leitung zwischen den zylinderbänken,
wenn du die düsen prüfen lassen willst such nach einer firma mit einem ASNU prüfstand.
hast du die einspritzleisten mal ausgebaut und das spritzbild beobachtet?
hast du den druckverlust mal gemessen?
gruß chris
ich hatte mal eine defekte leckende leitung zwischen den zylinderbänken,
wenn du die düsen prüfen lassen willst such nach einer firma mit einem ASNU prüfstand.
hast du die einspritzleisten mal ausgebaut und das spritzbild beobachtet?
hast du den druckverlust mal gemessen?
gruß chris
kommsu in 2 Wochen nach Leeder... dann prüfen wir die Dinger...
Ich denke der Fehler ist gefunden. Gerade vorher ist mir wohl die Benzinpumpe verreckt. Aber Dank Gas bin ich weiterhin mobil bis zur Schrauberbude gewesen 
. Wird naher gleich getauscht. Halte euch auf dem laufenden
. Wird naher gleich getauscht. Halte euch auf dem laufenden War doch tatsächlich die Pumpe im Sack. Und das nach gerade mal 16Jahren und 405.000km. So ne scheiß Qualität. Muß mich mal bei Audi beschweren. So geht das nicht... 
Pumpe tat keinen Zucker mehr. Widerstand gegen unendlich und direkt an ne Batterie geklemmt.....tat sich gar nichts mehr. Trotzdem vielen dank für die schneller Vorschläge.
P.S.: War mein erster außerplanmäßiger Defekt am V8 seit 7Jahren und etwa 165.000km. So läßt es sich aushalten.
Pumpe tat keinen Zucker mehr. Widerstand gegen unendlich und direkt an ne Batterie geklemmt.....tat sich gar nichts mehr. Trotzdem vielen dank für die schneller Vorschläge.
P.S.: War mein erster außerplanmäßiger Defekt am V8 seit 7Jahren und etwa 165.000km. So läßt es sich aushalten.
Meine war nach 210000 im Arsch . 
eben....
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