Hello, friends. Here is a call for help to the hardcore screwdrivers among you.
We wanted to change the track rod heads yesterday, but unfortunately it remained with "wanted". But in turn...
We started with the left side. The overwhelming screw from head to rod
is solved (was surprisingly simple). The mother of the bolt sitting in the eye of the steering arm is down, too, aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa The fucking pin itself
I don't want to get out of my eye. We sprayed everything with WD40 (several times already days ago), with two
various pullers/expressions our luck tries to hit with the hammer from below against the bolt, trying him with a jack
to push up and finally even with a sledgehammer from below on the bolts
Dragging... NOTHING He didn't move a micrometer. I've never seen anything like this before. Does anyone know advice?
THAT is always the moment when I would like to let the car roll into the next river...
Oh, so... another question on the side...
At the back of the UFO saddle, to the right of the vent screw, there's such a curious part. Looks like a rod / tube with a 1cm thick plate at the end. What's that thing and is it bad that it's a little crooked (no, we weren't - it was crooked before)?
Track rod heads - HELP!
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nimm mal nen brenner und mach das ding richtig heiß. hatte ich auch schon,als das ding heiß war genügte ein leichter schlag mi dem hammer...
Hallo Thomas,
mit Brenner meinst Du vermutlich ne gestandene Messer-Grießheim-Schere (Schweißbrenner). Wir hatten leider nur ne kleine Lötlampe zur Verfügung. Da wurde zwar alles heiß genug, um sich die Flossen zu verbrennen, aber das war es dann auch. Die Brennergeschichte war nun meine nächste Idee. Anfang nächster Woche fahr ich zu einem Freund (Karossereibauer und Hardcoreschrauber). Der hat n ausgewachsenen Brenner mit Gas und Sauerstoff. Ich denke, sowas meinst Du...
Hast ne Idee, was das an der Bremse für ein kurioses Teil ist?
mit Brenner meinst Du vermutlich ne gestandene Messer-Grießheim-Schere (Schweißbrenner). Wir hatten leider nur ne kleine Lötlampe zur Verfügung. Da wurde zwar alles heiß genug, um sich die Flossen zu verbrennen, aber das war es dann auch. Die Brennergeschichte war nun meine nächste Idee. Anfang nächster Woche fahr ich zu einem Freund (Karossereibauer und Hardcoreschrauber). Der hat n ausgewachsenen Brenner mit Gas und Sauerstoff. Ich denke, sowas meinst Du...
Hast ne Idee, was das an der Bremse für ein kurioses Teil ist?
ich hatte auch nur ne lötlampe,und das hat gereicht. mit dem teil....da hab ich mich auch schon gefragt was das sein soll und welche funktion das haben soll... ist mir aber auch schleierhaft.
Hat Deine Lötlampe es geschafft, den ganzen Plunder zum Glühen zu bringen? Unsere jedenfalls nicht (ist wohl etwas fußlahm). Lediglich am Geweinde des Bolzens war ein gaaaanz leichtes dunkelrot zu sehen. dann will ich mal hoffen, daß etwas mehr Hitze zur Lösung des Problems beiträgt...
über das Teil am Ufo Sattel wurde schonmal irgendwo diskutiert- also entweder ein Gegengewicht um Schwingungen abzufangen, oder ein Lenkeinschlag-Begrenzer. Bei mir ist einer davon auch leicht verbogen.- macht nix. (mir zumindest)
eine normale Lötlampe reicht- mit dem richtigen Schweissbrenner richtest nur unnötig Schaden an.
Nicht auf den Spurstangenkopf klopfen, sondern warmmachen und auf das "Auge" also das Loch in dem das Kugelgelenk nun im Moment noch drin steckt- draufklopfen.
Während der Abzieher angesetzt und unter Spannung ist.
Gruß, Peter!
eine normale Lötlampe reicht- mit dem richtigen Schweissbrenner richtest nur unnötig Schaden an.
Nicht auf den Spurstangenkopf klopfen, sondern warmmachen und auf das "Auge" also das Loch in dem das Kugelgelenk nun im Moment noch drin steckt- draufklopfen.
Während der Abzieher angesetzt und unter Spannung ist.
Gruß, Peter!
sonst kannst den Krempel nach dem Zerlegen gleich in die Tonne treten. Sollst ja nicht das Gefüge vom Metall verändern.....
Erwärmen heisst nicht rotglühen!!!
Gruß, Peter!
Erwärmen heisst nicht rotglühen!!!
Gruß, Peter!
GENAU SO haben wir es auch gemacht. Abdrücker drauf und zugedreht und immer schön mit dem Hammer an der Seite draufgedängelt. Dabei mit der Lötlampe warm gemacht - aber nix geht. Ich fürchte fast, jetzt hilft nur noch rohe Gewalt. Die Labdasonde neulich ließ sich jedenfalls nur drehen, solange sie hellrot geglüht hat. Kaum eine Minute abgekühlt und es ging nix mehr...
Hallo
Wenns gar nicht geht, hast ne Bohrmaschine und Flex ??
Gewinde unten bündig atrennen mit Körner markieren und ausbohren.
Oben auch abtrennen damit mit kleiner Handsäge Sägeblatt eingefädelt werden kann.
Da das Ding einen Konus hat nicht grösser bohren wie von unten möglich.
Habs selbst auch mal so machen müssen!!!
Normal langt erwärmen, aber nicht glühen und versuchen nur
die Aufnahme nicht das gewinde bzw. den Bolzen zu erwärmen
da ja beide Teile sich ausdehnen bleibt der Kraftschluß´.
Gruss
Rainer
Wenns gar nicht geht, hast ne Bohrmaschine und Flex ??
Gewinde unten bündig atrennen mit Körner markieren und ausbohren.
Oben auch abtrennen damit mit kleiner Handsäge Sägeblatt eingefädelt werden kann.
Da das Ding einen Konus hat nicht grösser bohren wie von unten möglich.
Habs selbst auch mal so machen müssen!!!
Normal langt erwärmen, aber nicht glühen und versuchen nur
die Aufnahme nicht das gewinde bzw. den Bolzen zu erwärmen
da ja beide Teile sich ausdehnen bleibt der Kraftschluß´.
Gruss
Rainer
den gescheiten abdrücken von hazet, dann ordentlich kette drauf und warm machen und dann zusätzlich noch hammerschläge, zur not das ganz unter spannung mal über nacht lassen dann kann sein das es losknallt.
gruß chris
gruß chris
Hallo.
Aber aufpassen, dass Du den Spurstangenhebel nicht so weit wie meine "verflossene Hinterhofwerkstatt" verdengelst, wie im Anhang zu sehen...
Gruß Manfred M.
Aber aufpassen, dass Du den Spurstangenhebel nicht so weit wie meine "verflossene Hinterhofwerkstatt" verdengelst, wie im Anhang zu sehen...
Gruß Manfred M.
man sollte ja auch nicht immer auf die selbe stelle hämmern 
Hallo Detlev
Welchen Abzieher verwendest Du?
Bei Extremfällen versagen die üblichen "Kugelgelenkabzieher" von Hazet und Co.
Habt Ihr bei angesetztem Abdrücker, durch Hammerschläge auf den Abdrücker, das Lösemoment erhöht?
Zusätzlich zu dem angesetztem Kugelgelenkabzieher kannst Du noch mit einem passenden Gabelabzieher das Lösemoment bis zu einem gewissen Punkt erhöhen. ( Kugelgelenkoberteil und der Kugelkopf trennen sich) Der Gabelabzieher wird zwischen Kugelgelenkoberteil (Pfanne) und Kugelgelenkabzieher eingetrieben.
Im Anhang eine Eigenbauvariante eines Abdrückers,der zum größten Teil meine Problemfälle "lösen" konnte.
Sollten keine der Beschreibungen Dein Problem lösen können,dann ist nur noch der Ausbau des Federbeins und die Zuhilfenahme einer Presse erfolgreich.
Gruß
Welchen Abzieher verwendest Du?
Bei Extremfällen versagen die üblichen "Kugelgelenkabzieher" von Hazet und Co.
Habt Ihr bei angesetztem Abdrücker, durch Hammerschläge auf den Abdrücker, das Lösemoment erhöht?
Zusätzlich zu dem angesetztem Kugelgelenkabzieher kannst Du noch mit einem passenden Gabelabzieher das Lösemoment bis zu einem gewissen Punkt erhöhen. ( Kugelgelenkoberteil und der Kugelkopf trennen sich) Der Gabelabzieher wird zwischen Kugelgelenkoberteil (Pfanne) und Kugelgelenkabzieher eingetrieben.
Im Anhang eine Eigenbauvariante eines Abdrückers,der zum größten Teil meine Problemfälle "lösen" konnte.
Sollten keine der Beschreibungen Dein Problem lösen können,dann ist nur noch der Ausbau des Federbeins und die Zuhilfenahme einer Presse erfolgreich.
Gruß
Nun, ich war ja auch so ein Problemfall.
Beim meinem V8 war/ist alles immer ziemlich fest.
Kann ich bestätigen damit ging es gut!
Grüße
Bernd
Beim meinem V8 war/ist alles immer ziemlich fest.
Kann ich bestätigen damit ging es gut!
Grüße
Bernd
Wir hatten zwei ausprobiert.
1. einen, der sietlich aufgeschoben wird und hinten gespreizt wird <8drückt dann vorn zusammen, ähnlich wie ne Wäscheklammer).
2. Einen 3-armigen Abzieher, der mit dem Gweindedorn von unten gegen das Kugelkopfgewinde drückt.
Beide haben versagt und wir hatten das Gefühl, daß bei der nächsten Drehung eher der Abzieher explodiert, als daß der Kugelkopf rausgeht...
1. einen, der sietlich aufgeschoben wird und hinten gespreizt wird <8drückt dann vorn zusammen, ähnlich wie ne Wäscheklammer).
2. Einen 3-armigen Abzieher, der mit dem Gweindedorn von unten gegen das Kugelkopfgewinde drückt.
Beide haben versagt und wir hatten das Gefühl, daß bei der nächsten Drehung eher der Abzieher explodiert, als daß der Kugelkopf rausgeht...
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