Hello.
After 6 years of V8, without any problems, only wear parts, it does not start after 14 days of service life.
He ran without any problems before.
==References====External links== 1-2 seconds and went out again. A small cloud of smoke came from the passenger side of the wheel box. That's where Lima and the starter sit. There were no external damage, except that the Lima was slightly oiled.
So far exchanged or tested:
1.Lima changed
2. Spark plugs changed
3.Zündspulen and power levels measured - ok
4.OT donor measured - ok
5.Control unit for immobiliser/ZV replaced - without elfoll
6. Fuel pump running audible
7.All spark plugs have a spark and get fuel
8. Timing belt is on top and rotates
9.Battery replaced
10. The motronic's steering grit.
All this didn't work, he doesn't want to start. The only thing I can think of now is the starter, although it turns it personally a little too little wum and the ignition spark is also a little too weak for me.
Could it be the starter, so ev. the small cloud of smoke ? As I said, nothing can be seen outside.
Does anyone have a tip?
Greetings Stefan
It doesn't start anymore !!!!!!
20 posts · 5,779 views · started
Könnte der Beschreibung nach auch das Leerlaufventil sein welches sich durch die Standzeit etwas ,, festgelegt" hat. Bau es halt aus und gieb ihm Bremsenreiniger und hernach eine Ladung WD 40 . Wenn das nicht hilft ,ist es ratsam den Fehlerspeicher auslesen zu lassen,spart viel Zeit beim Suchen!!! Viel Glück und schreib mal was es war !
Tschüß Uwe
War ner e su gesaat aus dem Erzgebirge !
Tschüß Uwe
War ner e su gesaat aus dem Erzgebirge !
Hallo Uwe,
Sorry hatte ich vergessen, Ventil wurde auch geprüft, ist leichtgängig. Habe mich an die Fehlersuchtabelle aus dem Leitfaden gehalten. Werde morgen mal versuchen Ihn anzuschleppen, wenn es der Anlasser ist müßte er ja an anspringen.
Trotzdem Danke für den Tip !!!
Gruß Stefan
Sorry hatte ich vergessen, Ventil wurde auch geprüft, ist leichtgängig. Habe mich an die Fehlersuchtabelle aus dem Leitfaden gehalten. Werde morgen mal versuchen Ihn anzuschleppen, wenn es der Anlasser ist müßte er ja an anspringen.
Trotzdem Danke für den Tip !!!
Gruß Stefan
Aber nur wenn du einen Schalter hast!
Automatik kannst du nicht anschleppen!
Mfg
Automatik kannst du nicht anschleppen!
Mfg
Hallo Jörg,
Ist richtig, aber ist ein Schalter !!!!
Gruß Stefan
Ist richtig, aber ist ein Schalter !!!!
Gruß Stefan
vielleicht hat der geber für den zündzeitpunkt oder für die motordrehzahl eine make?
gruß günter
gib acht ein v8 (lang)
gruß günter
gib acht ein v8 (lang)
Hi Stefan,
Sicherungen alle heile ?
Öldruck in Ordnung (als er lief) ?
Sicherungen alle heile ?
Öldruck in Ordnung (als er lief) ?
zahnriemen vielleicht ein paar zähne verloren ?
das würde auch die qualmwolke erklären...
ich wünsche dir einen anderen fehler !
gruß aus hh
Hallo Thomas,
Sicherungen alle Ok, Öldruck war auch OK als er vor 14 Tagen lief. Habe mir jetzt eine Abschleppstange geholt, warte nur auf den zweiten Mann, mal schauen was dann passiert.
Gruß Stefan
P.S. Bis zum nächsten Stammtisch, hoffentlich mit Achter!!!
Sicherungen alle Ok, Öldruck war auch OK als er vor 14 Tagen lief. Habe mir jetzt eine Abschleppstange geholt, warte nur auf den zweiten Mann, mal schauen was dann passiert.
Gruß Stefan
P.S. Bis zum nächsten Stammtisch, hoffentlich mit Achter!!!
Hallo Günter,
Habe ich geprüft, entsprechen den Werten aus dem Leitfaden.
Gruß Stefan
Habe ich geprüft, entsprechen den Werten aus dem Leitfaden.
Gruß Stefan
verteiler verdreht um 180° oder zahnriemen verrutscht?
gruß günter
gruß günter
Hallo Günter,
Wie würde dann der Zündfunke aussehen, schwächer ?
Zahnriemenabdeckung hatte ich schon ab, Riemnen sitzt stramm drauf, Wechsel war vor 80.000 KM.
Meine Vermutung liegt immer noch beim Anlasser, das Problem hatten wir auch bei Alex, Anlasser drehte, aber er sprang nicht an.
Gruß Stefan
Wie würde dann der Zündfunke aussehen, schwächer ?
Zahnriemenabdeckung hatte ich schon ab, Riemnen sitzt stramm drauf, Wechsel war vor 80.000 KM.
Meine Vermutung liegt immer noch beim Anlasser, das Problem hatten wir auch bei Alex, Anlasser drehte, aber er sprang nicht an.
Gruß Stefan
Hallo,
Heute haben wir den Achter angeschleppt, nach dem zweiten Versuch kan er dann. Ruhiger Motorlauf,Ödruck OK, kein Klackern, na gut warm gefahren und dann abgestellt. Neu gestartet, und er kam auf Schlag, als wäre nie etwas gewesen. Und nun ????
Kann der Anlasser trotzdem ne Macke haben, er dreht jetzt wieder schneller als vorher.
Wer kennt sich mit Anlassern aus ????
Mal sehen was morgen früh passiert wenn er wieder kalt ist ?
Batterie und Lima wurden getauscht !!!
Gruß Stefan
Heute haben wir den Achter angeschleppt, nach dem zweiten Versuch kan er dann. Ruhiger Motorlauf,Ödruck OK, kein Klackern, na gut warm gefahren und dann abgestellt. Neu gestartet, und er kam auf Schlag, als wäre nie etwas gewesen. Und nun ????
Kann der Anlasser trotzdem ne Macke haben, er dreht jetzt wieder schneller als vorher.
Wer kennt sich mit Anlassern aus ????
Mal sehen was morgen früh passiert wenn er wieder kalt ist ?
Batterie und Lima wurden getauscht !!!
Gruß Stefan
Hallo Stefan ! Es ist gut zu hören das dein Guter wieder läuft.
Die Möglichkeit das dein Anlasser einen Rettisch hat ist zwar gering aber möglich. Wenn die inneren Kugellager ausgelaufen sind bewegt sich der Rotor nicht mehr im exakt richten Abstand zum Anker,das bedeutet das sich das elektrische Feld nur zum Teil aufbaut und somit auch nicht die erforderliche Leistung erbringt. Die Folge davon ist eine extrem hohe Stromaufnahme aber keine entsprechende Leistungsabgabe. Das würde erklären das du das Gefühl hast er dreht nicht richtig durch. Mit einem entsprechenden Meßgerät ist das auch ohne ausbaun feststellbar. Viel Glück und Tschau ! Uwe
War ner e su gesaat aus dem Erzgebirsche
Die Möglichkeit das dein Anlasser einen Rettisch hat ist zwar gering aber möglich. Wenn die inneren Kugellager ausgelaufen sind bewegt sich der Rotor nicht mehr im exakt richten Abstand zum Anker,das bedeutet das sich das elektrische Feld nur zum Teil aufbaut und somit auch nicht die erforderliche Leistung erbringt. Die Folge davon ist eine extrem hohe Stromaufnahme aber keine entsprechende Leistungsabgabe. Das würde erklären das du das Gefühl hast er dreht nicht richtig durch. Mit einem entsprechenden Meßgerät ist das auch ohne ausbaun feststellbar. Viel Glück und Tschau ! Uwe
War ner e su gesaat aus dem Erzgebirsche
Hallo Uwe,
Das hilft mir ja schon weiter, werde die 177 Euro für einen neuen Anlasser investieren und mich dann auf den Akt mit dieser einen Schraube einlassen.
Wenn ich den alten raus habe, werde ich Ihn mal zerlegen.
Dank für Deine Erklärung !!!
Gruß Stefan
Das hilft mir ja schon weiter, werde die 177 Euro für einen neuen Anlasser investieren und mich dann auf den Akt mit dieser einen Schraube einlassen.
Wenn ich den alten raus habe, werde ich Ihn mal zerlegen.
Dank für Deine Erklärung !!!
Gruß Stefan
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