Hallo,
Nach 6 Jahren V8, ohne Probleme, nur Verschleißteile, springt er nach 14 tägiger Standzeit nicht mehr an.
Er lief vorher ohne Probleme.
Motor angeschmissen, war ganz kurz da, ca. 1-2 Sekunden und ging wieder aus. Es kam eine kleine Qualmwolke aus dem Radkasten Beifahrerseite. Dort sitzt ja die Lima und der Anlasser. Es waren äußerlich keine Schäden zu erkennen, außer das die Lima etwas verölt war.
Bis jetzt getauscht oder geprüft:
1.Lima gewechselt
2. Zündkerzen gewechselt
3.Zündspulen und Leistungsstufen durchgemessen - ok
4.OT-Geber durchgemessen - ok
5.Steuergerät für Wegfahrsperre/ZV getauscht - ohne Elfolg
6.Kraftstoffpumpe läuft hörbar
7.Alle Zündkerzen haben einen Funken und bekommen Sprit
8.Zahnriemen ist drauf und dreht
9.Batterie getauscht
10. Steuergrät Motronic getauscht.
Das alles hat nichts gebracht, er will nicht anspringen. Das einzige was mir jetzt noch einfällt ist der Anlasser, obwohl er dreht hat er mir persönlich etwas zuwenig wum und der Zündfunke ist mir auch etwas zu schwach.
Könnte es der Anlasser noch sein, daher ev. die kleine Qualmwolke ? Wie gesagt, äußerlich ist nichts zu erkennen.
Hat jemand einen Tip ?
Gruß Stefan
Er springt nicht mehr an !!!!!!!
20 Beiträge · 5.779 Aufrufe · gestartet
Könnte der Beschreibung nach auch das Leerlaufventil sein welches sich durch die Standzeit etwas ,, festgelegt" hat. Bau es halt aus und gieb ihm Bremsenreiniger und hernach eine Ladung WD 40 . Wenn das nicht hilft ,ist es ratsam den Fehlerspeicher auslesen zu lassen,spart viel Zeit beim Suchen!!! Viel Glück und schreib mal was es war !
Tschüß Uwe
War ner e su gesaat aus dem Erzgebirge !
Tschüß Uwe
War ner e su gesaat aus dem Erzgebirge !
Hallo Uwe,
Sorry hatte ich vergessen, Ventil wurde auch geprüft, ist leichtgängig. Habe mich an die Fehlersuchtabelle aus dem Leitfaden gehalten. Werde morgen mal versuchen Ihn anzuschleppen, wenn es der Anlasser ist müßte er ja an anspringen.
Trotzdem Danke für den Tip !!!
Gruß Stefan
Sorry hatte ich vergessen, Ventil wurde auch geprüft, ist leichtgängig. Habe mich an die Fehlersuchtabelle aus dem Leitfaden gehalten. Werde morgen mal versuchen Ihn anzuschleppen, wenn es der Anlasser ist müßte er ja an anspringen.
Trotzdem Danke für den Tip !!!
Gruß Stefan
Aber nur wenn du einen Schalter hast!
Automatik kannst du nicht anschleppen!
Mfg
Automatik kannst du nicht anschleppen!
Mfg
Hallo Jörg,
Ist richtig, aber ist ein Schalter !!!!
Gruß Stefan
Ist richtig, aber ist ein Schalter !!!!
Gruß Stefan
vielleicht hat der geber für den zündzeitpunkt oder für die motordrehzahl eine make?
gruß günter
gib acht ein v8 (lang)
gruß günter
gib acht ein v8 (lang)
Hi Stefan,
Sicherungen alle heile ?
Öldruck in Ordnung (als er lief) ?
Sicherungen alle heile ?
Öldruck in Ordnung (als er lief) ?
zahnriemen vielleicht ein paar zähne verloren ?
das würde auch die qualmwolke erklären...
ich wünsche dir einen anderen fehler !
gruß aus hh
Hallo Thomas,
Sicherungen alle Ok, Öldruck war auch OK als er vor 14 Tagen lief. Habe mir jetzt eine Abschleppstange geholt, warte nur auf den zweiten Mann, mal schauen was dann passiert.
Gruß Stefan
P.S. Bis zum nächsten Stammtisch, hoffentlich mit Achter!!!
Sicherungen alle Ok, Öldruck war auch OK als er vor 14 Tagen lief. Habe mir jetzt eine Abschleppstange geholt, warte nur auf den zweiten Mann, mal schauen was dann passiert.
Gruß Stefan
P.S. Bis zum nächsten Stammtisch, hoffentlich mit Achter!!!
Hallo Günter,
Habe ich geprüft, entsprechen den Werten aus dem Leitfaden.
Gruß Stefan
Habe ich geprüft, entsprechen den Werten aus dem Leitfaden.
Gruß Stefan
verteiler verdreht um 180° oder zahnriemen verrutscht?
gruß günter
gruß günter
Hallo Günter,
Wie würde dann der Zündfunke aussehen, schwächer ?
Zahnriemenabdeckung hatte ich schon ab, Riemnen sitzt stramm drauf, Wechsel war vor 80.000 KM.
Meine Vermutung liegt immer noch beim Anlasser, das Problem hatten wir auch bei Alex, Anlasser drehte, aber er sprang nicht an.
Gruß Stefan
Wie würde dann der Zündfunke aussehen, schwächer ?
Zahnriemenabdeckung hatte ich schon ab, Riemnen sitzt stramm drauf, Wechsel war vor 80.000 KM.
Meine Vermutung liegt immer noch beim Anlasser, das Problem hatten wir auch bei Alex, Anlasser drehte, aber er sprang nicht an.
Gruß Stefan
Hallo,
Heute haben wir den Achter angeschleppt, nach dem zweiten Versuch kan er dann. Ruhiger Motorlauf,Ödruck OK, kein Klackern, na gut warm gefahren und dann abgestellt. Neu gestartet, und er kam auf Schlag, als wäre nie etwas gewesen. Und nun ????
Kann der Anlasser trotzdem ne Macke haben, er dreht jetzt wieder schneller als vorher.
Wer kennt sich mit Anlassern aus ????
Mal sehen was morgen früh passiert wenn er wieder kalt ist ?
Batterie und Lima wurden getauscht !!!
Gruß Stefan
Heute haben wir den Achter angeschleppt, nach dem zweiten Versuch kan er dann. Ruhiger Motorlauf,Ödruck OK, kein Klackern, na gut warm gefahren und dann abgestellt. Neu gestartet, und er kam auf Schlag, als wäre nie etwas gewesen. Und nun ????
Kann der Anlasser trotzdem ne Macke haben, er dreht jetzt wieder schneller als vorher.
Wer kennt sich mit Anlassern aus ????
Mal sehen was morgen früh passiert wenn er wieder kalt ist ?
Batterie und Lima wurden getauscht !!!
Gruß Stefan
Hallo Stefan ! Es ist gut zu hören das dein Guter wieder läuft.
Die Möglichkeit das dein Anlasser einen Rettisch hat ist zwar gering aber möglich. Wenn die inneren Kugellager ausgelaufen sind bewegt sich der Rotor nicht mehr im exakt richten Abstand zum Anker,das bedeutet das sich das elektrische Feld nur zum Teil aufbaut und somit auch nicht die erforderliche Leistung erbringt. Die Folge davon ist eine extrem hohe Stromaufnahme aber keine entsprechende Leistungsabgabe. Das würde erklären das du das Gefühl hast er dreht nicht richtig durch. Mit einem entsprechenden Meßgerät ist das auch ohne ausbaun feststellbar. Viel Glück und Tschau ! Uwe
War ner e su gesaat aus dem Erzgebirsche
Die Möglichkeit das dein Anlasser einen Rettisch hat ist zwar gering aber möglich. Wenn die inneren Kugellager ausgelaufen sind bewegt sich der Rotor nicht mehr im exakt richten Abstand zum Anker,das bedeutet das sich das elektrische Feld nur zum Teil aufbaut und somit auch nicht die erforderliche Leistung erbringt. Die Folge davon ist eine extrem hohe Stromaufnahme aber keine entsprechende Leistungsabgabe. Das würde erklären das du das Gefühl hast er dreht nicht richtig durch. Mit einem entsprechenden Meßgerät ist das auch ohne ausbaun feststellbar. Viel Glück und Tschau ! Uwe
War ner e su gesaat aus dem Erzgebirsche
Hallo Uwe,
Das hilft mir ja schon weiter, werde die 177 Euro für einen neuen Anlasser investieren und mich dann auf den Akt mit dieser einen Schraube einlassen.
Wenn ich den alten raus habe, werde ich Ihn mal zerlegen.
Dank für Deine Erklärung !!!
Gruß Stefan
Das hilft mir ja schon weiter, werde die 177 Euro für einen neuen Anlasser investieren und mich dann auf den Akt mit dieser einen Schraube einlassen.
Wenn ich den alten raus habe, werde ich Ihn mal zerlegen.
Dank für Deine Erklärung !!!
Gruß Stefan
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