Tieferlegung

aber an was mags wohl liegen?

wer hat die Verstärkungsbleche eigentlich damals eingebaut? ab Werk oder erst bei ner Rückrufaktion wo das dann der Lehrling im nächstbesten VAG-Betrieb erledigte?

denn das Blech das in meinem drin war konnte ich mit ner Zange fassen und mit nem Ruck ausm Handgelenk wars dann auch schon draussen... die Schweisspunkte waren einfach nur schlecht...

Ich hab die Originale Halterung entfernt und eine neue Halterung selbst gebaut und geschweist. Da fällt auch kein Lenkgetriebe mehr raus , ach und rosten wird da mit 100%iger Sicherheit auch nichts.

Bilder her sonst glauben wir nix

Motor drin gelassen oder war der draussen?

Rumpf war drin aber Köpfe runter da dies nötig war (KD durch). In dem Zug gleich Lenkgetriebe überholt weil ja grad mal genügend Platz war das schnell mit raus zu nehmen.

Ich hatte die Risse im Radhaus weil auf der Beifahrerseite sich die Schraube gelockert hat wodurch das LG dann spielraum bekam und
das Radhaus auf der anderen Seite kaputtbiegen kann.
hab auch schon abgerosteten und/oder abgerissenen Beifahrerseitigen befestigungen gahört.

das sind mal 2 Gründe... weiter? denn z.B. war bei meinem alles bombenfest

nicht die verkleidung, da wo das lenkgetriebe angeschraubt is

Tarnen,täuschen,verpissen, vom Vorbesitzer

Es knackt beim lenken,
es wird nachgesehn,
Oh, LK locker -> festschrauben,
andere seite -> egal.

Währe ein mögliches Szenario.

eher nicht... zumindest nicht bei meinem... denn die Schrauben waren sowas von festgebacken... und mit AluOxid eingebettet... das geschiet nur über seeeehr lange Zeit so wie DAS aussah...

Ich denke das mal in dieser Art was gewesen sein muss,
soviel Rost wie auf deinen Bildern zu sehn war,
muss das schon eine weile her gewesen sein und
Zeit gehabt haben zu "reifen".

Nur ein Gedanke.

ja eben... muss seeeehr lange her sein...und mit 220tkm seeeeeehr lange her dann wäre da schon seeeeehr früüüh was geswesen

Viel rangiererei, Viel Winterbetrieb, etc.....
Könnte man jetzt bis zu vergasung diskutieren.

gibt es da reparatur/verstärkungsbleche? hat einer die nummer, bzw. weiss wo man die herkriegt?

Orginalverstärkungsblech ausbohren kleine Risse schweissen oder
großflächig ersetzen und zur Verstärkung 4mm Stahlplatte einschweissen.
Beim Schweissen absetzen und is Verstärungsblech Löcher bohren und
mit verschweissen.