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Engine rattles after oil change

18 posts · 8,317 views · started

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Ricardo
stranger · 5 posts
#1
Original: German · machine translated
Hello dear V8 community,

earlier this week I bought a 90s 3.6s V8 Exclusive.
By and large, in a super state... except for a few little things.

Now to my problem:
I made an oil change with flushing today, because the last oil change was not really documented.
I put DIVINOL 10W40 on it... since then the hydros from both cylinder banks are quite extreme. Before the oil change, this was only the first 5 minutes early. Or silky soft run. Furthermore, I noticed that the oil pressure is now at 3 bar idle and the NAdel immediately moves direction stop, at approx. 2200 Umin

Was ratet Ihr mir? Erstmal fahren und warten, was passiert oder dünneres Öl versuchen?
Have you read anything from 5W30?!?!?! Can you drive that?

By the way, mileage is 260.000km

Thank you for your help!!!!

P.S. If you're looking for a gear, you'd be happy to punch me. I'll do my job all day

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John
journeyman · 85 posts
#2
Dickeres Öl da es ein alter Motor ist ist er für das neue öl nicht konstruiert.Ich rate zu einem Gutem 15W40 aber es gibt viele verschiedene meinungen hier was das angeht mfg
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Riccardo
old hand · 1,146 posts
#3
wie lange hast den denn laufen lassen nach dem Ölwechsel? Lass den mal mit erhöhtem Leerlauf so bei ca. 2000 U/min laufen und höre, ob die Hydros leiser werden. Vielleicht sind sie einfach nur noch nicht mit Öl gefüllt. Mit was hast denn die Spülung gemacht? Die besten Hydros werden es sicherlich auch nicht mehr sein. Nach deiner Beschreibung ist ja Öldruck da. Eventuelle würde ich mal über einen wechsel der Hydros nachdenken.
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Ricardo Original poster
stranger · 5 posts
#6
Also der Motor kann ewig laufen. Es wird zwar etwas besser, geht aber nicht weg.
Mir hat heute einer geraten, erstmal nen paar km so zu fahren und zu sehen, was passiert. Ist mir aber schon etwas zu heikel irgendwie?!?!?!?
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Riccardo
old hand · 1,146 posts
#7
schau mal in FAQ nach Öldruckhalteventile wechseln. Könnte aufjedenfall mit verantwortlich für dein Klackern sein. Fahren würde ich damit nicht unbedingt jedenfalls nicht auf Dauer.
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Christian
enthusiast · 219 posts
#8
vll hat der Vorbesitzer ein Additiv ins Öl beigemischt.(GEGEN hYDRO kLAPPERN..
Alles schon vorgekommen.....
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Roy
Carpal \'Tunnel · 21,740 posts
#9
sind nicht die Ventile die klappern sondern undichte Druckhalteventile lassen die Hydros klappern...
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Roy
Carpal \'Tunnel · 21,740 posts
#10
wann sind die 3 Bar da? warmer oder kalter Motor? kalt muss um Anschlag sein... warm ists i.O.
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Roy
Carpal \'Tunnel · 21,740 posts
#11
In Antwort auf:

Nach deiner Beschreibung ist ja Öldruck da



nur wenn seine Beschreibung auf Betriebstemperatur gemünzt ist, sonst zu niedrig
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BerndT
Pooh-Bah · 2,207 posts
#12
Druckhalteventile? Das sind doch die 2 unter dem Kurbelwellengehäuse.
Leider brachte das zumindest bei mir nichts, allerdings nagelt er nur kurz in der Kaltlaufphase.
Additive und Motorspülungen, haben das Geräusch aber in der Tat verändert.

Grüße
Bernd
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Frank
3,264 posts
#13
Falsch .

Der Öldruck ist im Betriebszustand wichtig und wenn der Motor dann bei 2000 rpm nur 3 Bar hat ist das Völlig ausreichend . Mit steigender Drehzahl sollte der Druck dann auch steigen .

Kalt kann der Motor ebenso nur 3 Bar haben... und dann ??

Alles I.O.


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Roy
Carpal \'Tunnel · 21,740 posts
#14
wenn er kalt 3 Bar hat kann man gut davon ausgehen, dass er auf Betriebstemperatur noch tiefer ist (eigentlich normal)... deswegen ist das ja nicht sonderlich toll....

gut okay, DAMIT:
In Antwort auf:

Der Öldruck ist im Betriebszustand wichtig und wenn der Motor dann bei 2000 rpm nur 3 Bar hat ist das Völlig ausreichend


hast du natürllich Recht!


Deswegen ja die Frage an ihn ob warm oder kalt... wenn warm 3 Bar, dann erübrigt sich der Rest...


Aber sag... wie oft kommts vor, dass ein gesunder Motor ohne übermässigen Verschleiss im kalten Zustand nur 3 Bar hat? geschweige denn dann im warmen Zustand auch 3 Bar? komisches Öl...
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Ricardo Original poster
stranger · 5 posts
#15
Sorry...hatte ich mich etwas unbeholfen ausgedrückt.

Also der Druck war warm gemeint. Jetzt nicht übermässig heiss gefahren, aber auf jeden Fall betriebswarmer Motor.

Werde es heute mal mit einem 5W40 probieren....... das sollte auf jeden Fall eine Änderung bringen.....egal in welche Richtung

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