"Equivalent" gas acceptance

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#1
Original: German · machine translated
Hello, everybody!

Have you got a question about your A8s too?

Personally, the gas consumption of our 99er 4.2 A8 is too sensitive.
If I just tap the gas for a second, shoot the box like stupid.But I don't want to do that at all...
You really have to deal with the gas foot very sensitively, which is not always possible in everyday life.
I know, he already has e-gas pedal and which is learningable, depending on the driving handle, just I would say, my wife and I are rather the quiet respectively. more emotional driver and yet he is always in the felt "sport mode".

Can you change something or set it to zero in the ECU ?!

That bothers me (us) animally; I don't know that from my V8 at all, he just does that as I "will"

Give it up!

MfG Marko F.
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#2
Ich weiss nun nicht wie das im A8 aussieht.
Aber beim E-Gas gibt es doch Potentiometer am Pedal. Vielleicht hat das gute Stück ja nen defekt (Rauschen).

Wobei sowas sicherlich als unplausibles Signal im Fehlerspeicher abgelegt wird und das ganze in einen Notlauf geht.

Nur eine Vermutung.
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#3
Hi Sascha !
Fehler haben wir gerade ausgelesen , war keiner diesbezüglich ! Nur Airbag : Gurtschloß/Straffer mitte hinten

Gruß Marko
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#4
Habt ihr mit dem Pedal mal eine Rauschprüfung gemacht? Also das Signal mal mit Hilfe eines Oszilloskops sichtbar gemacht? Vielleicht ist ja doch was damit.
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#5
Vielleicht hat ja bereits mal jemand drin rumgebastelt und die Charakteristik nicht beachtet. Es gibt ja lineare und logarithmische Potis...

Gruß Uwe
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#6
Mein erster Gedanke war auch das es beim Audi mit Sicherheit 2 Potis geben wird um halt die Plausibilität des Signals zu überprüfen. So langsam entferne ich mich von dem Gedanken das es das Poti sein könnte, weils EIGENTLICH im Fehlerspeicher stehen würde. Aber testen würd ichs trotzdem, um es ausschließen zu können.
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#7
Wenn ein Poti mit der falschen Charakteristik eingebaut ist, ist das Signal nicht unplausibel, denn der Widerstand wird ja über den Verlauf ja erreicht. Deswegen war das mein erster Gedanke, dass der Poti nach zu kurzer Strecke bereits den Widerstandswert erreicht, den ein logarithmischer erst nach der Hälfte der Strecke erreicht...

Das würde zu dem beschriebenen Effekt führen.

Gruß Uwe
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#9
Also bei meinem neuen gebrauchten D3 ist das auch extrem mit der Gasannahme. Kein Vergleich zu meinem alten A8 und V8. Hatte bei mir zuerst die Vermutung, dass ein Billigtuner am werkeln war, der nur den Poti änderte, sodass bei 10% Gasstellung schon fast Vollgas angenommen wurde. Nach einem Softwareupdate beim Freundlichen für das Motorsteuergerät gabs aber keine Änderung. Wahrscheinlich ist das von Audi so gewollt. Der "wow-effekt" für jemanden der das nicht kennt.

gruss olli
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#11
Das DSP hat verschiedene "Kennlinien" in petto, allein das Rausnehmen bringt beim E-Gas kein wesnetlich anderes Gefühl, nur eben eine einzige "Kennlinie".

Wahrcheinlich muss der Ansatz hier tiefergehend sein.
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