Hi,
This now applies to all 4.2 and possibly. 3,6 switch driver !
My SommerV8 failed with standard 16" BBS and the tire size 225/50 92W !
A thorn in the eye of the examiner was the payload of 92 !!
Since the registered maximum speed is 249Km/h, but the load capacity decreases from 240 Km/h per cent and was therefore below a certain tolerance, he could not let it pass!
Otherwise there were no complaints, AU in the first run managed, gas system dense !
Now winter tyres with 96 V on it (but not long,sooo about 5 min still ) and as a small lack was then noted the missing sticker (M+S 240Km/h) !
I'm sure that many 16" BBS rims drive the 92's load, on the 3.6's with Vmax of 235Km/h no problem,but the switches and 4.2's .....!
I think you should know that !!
Greetings Tom
I failed the Tüv !
10 posts · 1,325 views · started
War 92 W nicht die originale Ausführung zur Zeit des Neukaufs? Wie war denn die Bezeichnung damals auf den Reifen, als man nur ZR angab? Hab keine Ahnung mehr vor dieser Zeit. 225/50/ZR16 stand auf meinem alten Ersatzreifen aus 1995. Das weiß ich genau. Aber von Traglast weiß ich nicht mehr.
Gruß
Manfred
Gruß
Manfred
Die prüfer müssen ja bei so alten Autos was finden.....
...damit die Statistik wieder paßt das alte Autos mangelhaft ewartet sind und dadurch sehr oft beim Tüv durchfallen.....
Die Leute beim Tüv sind wie das Wetter---wenn alle nach dem selben Standart arbeiten würden wäre es ja OK.
Aber es kommt mir so vor das viele zu stark nach eigenem Gefühl arbeiten......
Ich hatte noch nie Probleme beim TÜV---erstens sind unsere Autos immer technisch 1a(wie bei dir auch Thomas) und 2tens nenne ich unsere Tüv Prüfer beim Vornahmen....--aber auch da gilt das mit dem Gefühl.....
Mfg
Jörg
...damit die Statistik wieder paßt das alte Autos mangelhaft ewartet sind und dadurch sehr oft beim Tüv durchfallen.....
Die Leute beim Tüv sind wie das Wetter---wenn alle nach dem selben Standart arbeiten würden wäre es ja OK.
Aber es kommt mir so vor das viele zu stark nach eigenem Gefühl arbeiten......
Ich hatte noch nie Probleme beim TÜV---erstens sind unsere Autos immer technisch 1a(wie bei dir auch Thomas) und 2tens nenne ich unsere Tüv Prüfer beim Vornahmen....--aber auch da gilt das mit dem Gefühl.....
Mfg
Jörg
http://www.gtue.de/sixcms/media.php/374/gtue-informativ_091-2005.pdf
Das steht alles Wissenswerte drin, auch wenn ich das für völlig überzogen halte.
Da müssen mehr als 20 Jahre vergehen, um dann endlich den 150%igen zu finden, der es einem um die Ohren haut.
Der tägliche Wahnsionn in dieser Bananenrepublik.
Das steht alles Wissenswerte drin, auch wenn ich das für völlig überzogen halte.
Da müssen mehr als 20 Jahre vergehen, um dann endlich den 150%igen zu finden, der es einem um die Ohren haut.
Der tägliche Wahnsionn in dieser Bananenrepublik.
Hi,
natürlich war er im Recht und daran konnte ich ja auch nichts ändern,nur ärgerlich weil ja bisher die 92er problemlos auf den V8´s funktionierten.
Um den 92er zu behalten müssen wir nun also Y-Reifen fahren oder eben eine höhere Traglast nehmen.
Bin mal gespannt,was als nächstes kommt
!?
Gruß Tom
natürlich war er im Recht und daran konnte ich ja auch nichts ändern,nur ärgerlich weil ja bisher die 92er problemlos auf den V8´s funktionierten.
Um den 92er zu behalten müssen wir nun also Y-Reifen fahren oder eben eine höhere Traglast nehmen.
Bin mal gespannt,was als nächstes kommt
!?Gruß Tom
Hi Tom,
hat der TÜV-Prüfer bei euch im hohen Norden denn nichts anderes zu tun???
An deiner Stelle würde ich bei der nächsten Haarspalterei des überkorrekten Herrn Düffinschinöör folgendes zu ihm sagen:
"Ich lasse das nur gelten wenn sie in der Lage sind sich einen Finger in den Poppes zu schieben und dann La Paloma pfeifen können."
Sollte er das wider erwarten schaffen, was ich aber stark bezweifle, würde ich komentarlos vom Hof gehen und neue Reifen ordern.
hat der TÜV-Prüfer bei euch im hohen Norden denn nichts anderes zu tun???
An deiner Stelle würde ich bei der nächsten Haarspalterei des überkorrekten Herrn Düffinschinöör folgendes zu ihm sagen:
"Ich lasse das nur gelten wenn sie in der Lage sind sich einen Finger in den Poppes zu schieben und dann La Paloma pfeifen können."
Sollte er das wider erwarten schaffen, was ich aber stark bezweifle, würde ich komentarlos vom Hof gehen und neue Reifen ordern.
Erinnert mich an ein Bekannten mitm B-Commodore,
war grade 2 Wochen fertig mit der Restauration,
(Karosse war fast Rostfrei, nur Technik Durchrepariert)
die Prüferin (!!!) :
Prüferin: "Die Bremssättel sind u...(ndicht)!" Kumpel: "Nö, neu!"
Prüferin: "Die Bremsbeläge sind a..(bgenutzt) Kumpel: "Nö, neu!"
Prüferin: "Der Motor verliert....!" Kumpel: "Kein Öl, ist überholt und neu Abgedichtet!"
Prüferin: "Der Schw....!" Kumpel: "Nein, der Schweller ist nicht durch!
Prüferin: "Die Buchsen...! Kumpel: "Auch nicht, der Wagen ist mit Neuteilen Durchrepariert!
Prüferin: "Grummel, hier ham sie ihre "Mängelfrei" Plakette....!
war grade 2 Wochen fertig mit der Restauration,
(Karosse war fast Rostfrei, nur Technik Durchrepariert)
die Prüferin (!!!) :
Prüferin: "Die Bremssättel sind u...(ndicht)!" Kumpel: "Nö, neu!"
Prüferin: "Die Bremsbeläge sind a..(bgenutzt) Kumpel: "Nö, neu!"
Prüferin: "Der Motor verliert....!" Kumpel: "Kein Öl, ist überholt und neu Abgedichtet!"
Prüferin: "Der Schw....!" Kumpel: "Nein, der Schweller ist nicht durch!
Prüferin: "Die Buchsen...! Kumpel: "Auch nicht, der Wagen ist mit Neuteilen Durchrepariert!
Prüferin: "Grummel, hier ham sie ihre "Mängelfrei" Plakette....!
Hi Thomas!
So eine Haarspalterei.................
Was bringt denn das ablasten der Vorderachse in diesem Zusammenhang, das Thema fällt mir dabei grad wieder ein, sind doch nur ein paar Kilo die zuviel auf die VA kommen bei max Beladung ???
Tintenpisser, hab auch den Eindruck, dass die unbedingt was finden müssen bei älteren Autos zwecks beschönigen von Statistiken
Gruß
Markus
So eine Haarspalterei.................
Was bringt denn das ablasten der Vorderachse in diesem Zusammenhang, das Thema fällt mir dabei grad wieder ein, sind doch nur ein paar Kilo die zuviel auf die VA kommen bei max Beladung ???
Tintenpisser, hab auch den Eindruck, dass die unbedingt was finden müssen bei älteren Autos zwecks beschönigen von Statistiken
Gruß
Markus
Mein Benz ist auch das erste mal durchgefallen - klarer Fall von "geht nicht das ein altes Auto sofort besteht"..
Ein daumennagelgroßes Loch in der Karosse "schwere Korrosionsschäden die die Struktur ernsthaft schwächen - oder so nennt sich das"
Lenkgetriebe undicht (3 Tropfen öl dran, wahrscheinlich eher vom Mototöl nachfüllen
Also, Loch geschweißt, Lenkgetriebe saubergemacht - bestanden!
Ein daumennagelgroßes Loch in der Karosse "schwere Korrosionsschäden die die Struktur ernsthaft schwächen - oder so nennt sich das"
Lenkgetriebe undicht (3 Tropfen öl dran, wahrscheinlich eher vom Mototöl nachfüllen
Also, Loch geschweißt, Lenkgetriebe saubergemacht - bestanden!
Ich glaube,dass ich sogar nur eine Traglast von 91 drauf habe. Die Achslasten vom V8 und S6 sind ja nahezu identisch.Bei einer Gewichtsermittlung stellte sich heraus,dass der S6 pro Seite an der VA etwas um 580kg wiegt. Eine Seite ist noch etwas leichter.
Meine Reifen fahre ich mittlerweile 4 Sommer! 245/40/17 /91 ZR
Überprüfe mal die Gewichtsdaten und konfrontiere "Deinen" Prüfer.Ich glaube der V8 hat 1240kg an der VA?
Gruß Andreas
Meine Reifen fahre ich mittlerweile 4 Sommer! 245/40/17 /91 ZR
Überprüfe mal die Gewichtsdaten und konfrontiere "Deinen" Prüfer.Ich glaube der V8 hat 1240kg an der VA?
Gruß Andreas
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