Spezialwerkzeug 3.6er V8 Zahnriemenwechsel

weil dann erst nach einigen Umdrehungen 100% eine Aussage gemacht werden kann obs passt oder nicht, weil erst dann die evtl. aufgetretenen (fehl) Spannungen gelöst sind! hingegen wenn die NW-Räder gelöst werden, der Spanndämpfer eingestellt wird und erst dann die Räder wieder angezogen werden stimmts gleich zu Beginn...

Hab den Motor bestimmt 5 x per Hand durchgedreht und es passte jedes mal.

Ich geb dir schon recht das dass nichts für unerfahrene Schrauber ist, aber wenn an Ahnung von einer Motorsteuerung hat dann sollte das zu machen sein.

Ich will jetzt auch keine Pferde oder sowas aufscheuchen wo jeder schreit der "Uwe" hat das auch so gemacht, das ist nicht meine Absicht, ich sage hier nur das es möglich ist, und ich sage noch dazu, ich hab die ganze Schnauze abgerüstet gehabt, sonst sieht man fast nirgends hin, daher vielleicht möglich, ansonsten ist die Version mit Arretierung natürlich Erklärbar und absolut nachvollziehbar

mit Feingefühl und Sachverstand und pipapo mag das dann schon irgendwie stimmen... manchmal.... und wenn nicht, muss mans halt sehen und korrigieren... nur mit den Arretierungen gehst halt einfach direkt auf Nummer sicher und machst die Arbeit nicht womöglich doppelt...

Nur mal so ne Nebenfrage: N Freiläufer ist der 8Zylinder nicht oder? Der 5Ender von meinem Kollegen ist zb einer...

is nich... und welcher 5ender? die alten Audi 5ender sinds normalerweise auch nicht, mit Garantie nicht der NG und 7A...

Also er hat den 5Zylinder mit 136PS im Audi 100...Steuerzeiten waren bei ihm falsch, weil der Riemen übergesprungen is...Kopf hat nix abbekommen, der Wagen hat nur nicht mehr gestartet. Zahnriemen richtig drauf gemacht, lief wieder wie ne 1.

der ist keiner... hat also absolut Schwein gehabt... der ZR meines NGs war auch mal überhüpft, 5 oder 7 Zähne weiss nimmer... eigentlich hätte er tot sein sollen... aber nachdem der ZR wieder richtig druff war ging der wieder ab wie eh und je...

Nach nem Auffahrunfall wusste ich es definitiv das ein 3B kein Freiläufer ist!
(Vordermann angstumpt, LLK auf NW-Rad,NW-Rad in 3 Teile gebrochen,noch ewas gerollt und apruppt stehngeblieben, Ergebniss = 3 Pott beide Auslassventile krumm!)

@ Uwe Scher...

Grad weil man bei montierter Schnauze nich überall leicht hinkommt, machens die Spezialwerkzeuge viel einfacher, find ich.

naja... die Punkte auf den Kettenrädern (welche man als Markierung verwenden kann/darf/soll) sind mit oder ohne Schnauze gleich gut zu erkennen

Stimmt wohl, hab ich grad nicht dran gedacht.