wer redet hier von Pfusch? und wieso muss du die NW ständig nachjustieren? Wenn du die Arretierung für die NW hast, dann ist doch gut. Laut RLF musst du auch mit Arretierungen die NW Räder gegebenfalls ein zweites mal lösen falls die Dämpferlänge nach dem durchdrehen von Hand nicht stimmt.
Dann nehmt die doch auch bitte. Die gibt es doch nicht umsonst. Roy hat da vollkommen recht. Wir hatten hier schon hundete Beiträge wo alles abgesucht wurde nach Fehlern und was war es dann am ende ? Falsch justierter Zahnriemen. Na danke ! Dafür muß man nicht den Server zumüllen weil irgendwer pfuscht.
naja... der Riccardo hats mir per PN genauer erläutert... insofern passt das schon wie er es macht... nur ists halt nicht nach deinem Geschmack... und nach meinem auch nicht wirklich, aber hauptsächlich deswegen weil ich selber ja nicht sonderlich mit Motorjustage vertraut bin als dass ichs anders als vorgeschrieben probieren will...
kann ja sein und ich gebe ja hier auch keine öffenltichen Tips wie man´s ohne Spezialwerkzeug macht schon gar keinem Laien. Komm vorbei und höre dir meinen Motor nach Zahnriemenwechsel ohne Spezialwerkzeug an, der läuft wie ein Uhrwerk - besser wie vorher.
ganze ehrlich, ich halte eigentlich von Arretierwerkzeug nicht viel. Weil mans vergisst rauszunehmen. Ich habe mal ne Nockenwelle eines Citroen ZX TD durch die Werstatthalle fliegen sehen, weil der Mechaniker die Arretierplatte vergessen hatte rauszunehmen und den Motor gestartet hatte. Die NW zerbrach in 3 Teile und hat die NW Halter ausgerissen obendrein sind alle Ventile aufgesetzt. Der Kopf war danach platt.
Ja das ist aber genau das Problem, er schreibt es dir per PM, keine Sau hier weiß was er meint und macht es nach.....
Was kommt bei rum ? Nur Ärger weil jeder meint das würde auch so gehen. Sowas füllt hier nur unnötig die Seiten und man riskiert den Motor durch unwissenheit.
..ich habe doch gar nicht geschrieben wie ich es mache.....wie soll man es also nachmachen? Bastian, du hast ja recht, ich widerspreche dir auch gar nicht. Es aber als Pfusch zu bezeichnen ohne es genau zu wissen fand ich unangebracht. Lassen wir das.
Ok, ich dachte halt nur an die unwissenden hier, die dann denke, jo machen doch mal eben schnelle aufm Hof selber und sparen dabei ganz viel Geld.....das Resultat kennen ja alle eingefleischten hier und das nicht nur beim Thema Zahnriemenwechsel. Das nervt halt tierisch immer alles zu wiederholen weil man ein paar euronen sparen möchte / könnte....darum sagte ich auch, dann fahre ich kein V8.
Trotzdem danke, sollte ja kein Angriff sein. War nur etwas erbost das aus deinem Munde zu hören.
Das is doch aber bei jeder Reparatur so, die man selbst durchführt. Das Risiko kennt jeder und ich finde wenn jemand weiß, wie es auch ohne geht, der soll es auch nachvollziehbar erklären. Wenn sich wer daran versuchen will ist es doch sein Problem oder nicht? Verstehe diese Bevormundung nicht...
also ohne spezielles Werkzeug ist das schon machbar. Wie ich selbst mit eigenen Augen gesehen habe. Der "Pfuscher" hat sich mit dem weißen Edding Markierungen auf die Zähne des Riemens gemalt, die Zähne entsprechend abgezählt auf den neuen Riemen übertragen und aufgelegt. Fertig... Der Motor lief einwandfrei und auch die Steuerzeiten haben gestimmt. Ich persönlich würde es auch lieber mit dem Werkzeug machen um sicher zu gehen, dass mein Halbwissen meinen Block nicht vaporisiert, aber geht nicht, gibts nicht... Und jeder muss bekanntlich selbst wissen, was er tut...
es gibt aber ne andere Variante als Edding... denn Edding ist gaaaanz heiss... das kann stimmen oder auch nicht... Zufall...
die von Riccardo passt scho weil sie im eigentlichen Sinne nicht wirklich von der Variante mit NW-Arretierungen abweicht, ich machs trotzdem lieber mit den Arretierungen...
Ich möchte jetzt nicht direkt allen Hass auf mich ziehen.... also bitte steinigt mich nicht !!!
ABER: Es gibt ja anscheinend viele Leute hier die genau wissen, wie man es 100%ig richtig macht... also ich meine nach "Lehrbuch" mit Spezialwerkzeug ?! Wieso gibt es dann davon ned ne vernünftige Anleitung im FAQ oder so?????? Ich meine jetzt kommt bitte nicht mit: Laien, lasst die Finger davon, ihr könnt das eh ned..... jeder fängt mal an ... und grade wenn man es will und alle Zeit der Welt hat, bekommt man sogut wie alles hin !!!! Natürlich sollte man wissen wie ein Motor funktioniert und auch ein wenig erfahrung haben ....
Hab ja kürzlich erst meine Köpfe unten gehabt, hab mir trotz vorhandenem Arretierwerkzeug aber auch noch eigene Markierungen gemacht.
Ich sage dazu es waren nur die Köpfe unten die wurden nicht zerlegt und das geht auch ohne lösen der Nockenwellenräder zumindest beim 3,6er.
Also Köpfe wieder drauf und Zahnriemen nach meinen Markierungen wieder aufgelegt zur Kontrolle aber dann die Arretierungen probiert und es hat gepasst.
Es spielt schon eine Menge Erfahrung dabei eine Rolle. Nur mal ehrlich wenn ich die Nockenwellenräder nicht lösen muss, warum soll dann der Riemen nicht stimmen, einen Zahn versetzt aufgelegt das sieht ein Blinder da es sich dann um einen Zentimeter im Umfang des jeweiligen Nockenwellenrades handelt
Die Anleitung im FAQ für die Zahnriemengeschichte erübrigt sich eigentlich, da Du den Reperaturleitfaden hier herunterladen kannst. Da steht alles drin. Wenn Du trotzdem einen FAQ-Beitrag darüber machen willst hat niemand etwas dagegen. Nur nötig ist es nicht.
