Radlagertausch vorne, was macht man dann gleich mit?

Wieso bauen die das Federbein aus?????????

habs vor 2,5 Jahren in ner freien Werkstatt machen lassen, Federbein bleibt drin, die ganze Sache dauert pro Achse ne knappe Stunde und fertig... da gibts eigentlich keine Sachen die man "mit" machen kann, ausser man hat spezielle Vorstellungen wie neue Manschetten oder so...

Ich dachte nach Studium unserer Seiten, das Ding muss raus.

Wenn das so ist, Danke für die Antwort. Norbert

mit dem richtigen Werkzeug muss das nicht raus...

die meisten haben aber leider nur eine feststehende Presse weshalb das Federbein raus muss.

In Antwort auf:

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wechselt AUDI mein rechtes Radlager vorne. Gibt es irgendetwas was ich gleich mitmachen sollte

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Das linke?

Das machen wir wenns nötig ist, sagte der Meister!!
Ist das ein Fehler?

nö, warum was wechseln was noch funktioniert?

Naja, weil Radlager zeitlich meist nicht weit voneinander entfernt in Anus gehen, daher am besten immer beide tauschen, wenn man denn schon dabei is...

naja, meine Erfahrungen haben mir anderes gelehrt. Und wieso ist man schon dabei. Ob ich die andere Seite jetzt mache oder dann wenn´s defekt ist, der Aufwand ist doch der gleiche.

Ok. Männer, ich mach jetzt mal die Sparversion und berichte wenn es falsch war.

Danke an alle, Norbert

Naja, einmal mehr hinfahren, einmal extra auffe Bühne, einmal extra Teil kaufen bzw bestellen weils nich vorrätig is, einmal länger warten, einmal wieder heimfahren...für manchen eben daher sinngemäßer gleich beide zu machen, genau wie bei Spurstangenköpfen, Manschetten, Stoßdämpfern oder anderen Lagern, etc...klar muss man es nicht

Hallo Norbert.
Habe vor einigen Jahren selbige Arbeit machen lassen. Beide Radlager, dann die oberen Lager am Federbein ( Achsialrillenkugellager und Federbeinlager ), die Staubschutzmanschetten am Stoßdämpfer waren auch defekt. Die Spurstangenköpfe habe ich auch noch erneuern lassen, und damit war auch eine Spurvermessung nötig...
alle!!! Stabigummis waren auch gleich noch mit dabei, und die beiden Querlenker ( Lemförder? )...

Dann war es wieder ein leises und zielsicheres Fahren mit dem V8...

Du kannst also die "Sparversion" machen, oder gleich alles - kommt natürlich auf die Reparaturhistorie an, und den Zustand vom Fahrwerk - bei meinem 93er V8 mit damals ca. 205000km war der Wechsel nötig von den besagten Teilen...

Gruß Manfred M.

und man muss hinterher nur einmal hin zum meckern

Ja Manfred

Genau so hatte ich auch gedacht und hätte ich auch gemacht. Bisher war bis auf die Ufos eigentlich 2000 nur das Getriebe hin und ich fühle mich mit dem Fahrwerk noch sehr wohl. Ich habe Vertrauen zu meiner Werkstatt und wenn die sparen wollen dann mach ich mit.

Danke für Deien Beitrag.

Norbert