Power eaters & electrical problem again

1. hätte ich wenn du mir sagst ob du das SoloDing oder das DoppelRelais hast

2. evtl. falsches Spritpumpenrelais verbaut? oder falsch belegt...

Das mit der Spritpumpe ist komisch. Selbst mit falschem Relais, falsch gesteckt oder wie auch immer kann die Pumpe eigentlich nicht loslegen da an keinem der Relais irgendwo Masse anliegt. Die können also gar nicht anziehen.
Hängen tun sie auch nicht da die Pumpe sonst immer liefe.
Erster Test: Beide Relais abwechselnd rausziehen um festzustellen ob nur eins oder beide dafür verantwortlich sind.
Falls egal, also beide Strom liefern dann bei ausgeschalteter Zündung am Relais 3 im oberen Hilfsträger an Pin 1, brau/grüner Draht, mit dem Ohmmeter gegen Masse messen ob da Durchgang ist. Muss unendlich sein oder ganz langsam von unendlich runter gehen.
Pin1 geht nur an Motor- und Getriebsteuergerät. Von dort kommt dann Masse, wenn OT- und Drehzahlgeber Signale messen.

Hallo Roy
Woran kann ich das erkennen? Ist ein 92`6-gang.

Wenn ich das Relais im Fussraum unten ziehe ändert sich nichts. Wenn ich das aus dem Sicherungskasten an der A-Säule ziehe geht die aus.

Lt. Schaltplan eigentlich unmöglich, ich möchte behaupten da hat einer gebastelt.
Ich habe die entsprechende Seite angehängt. Punkt 108 geht an Klemme 15, Punkt 352 geht zum Getriebsteuergerät. Dieser Knoten E17 gibt eigenlich Masse auf die Relais damit die Pumpe läuft.
Da nur ein Relais zieht muss die Verbindung BS oben eigentlich getrennt sein.
Relais 10 hat Masse an Anschluss 31. Normalerweise ungenutzt, vielleicht hängt da was dran.

irgendwie hast was verwechselt?!

BS gibt Signal vom Steuergerät
351 bekommt schaltbares Plus (kl15)
108 ist Dauerplus (kl30)

was genau willst du erkennen? die KI-Relais? KI ausbaun... dann sehen wir weiter...

das mit den Spritpumpenrelais quaselst besser mit den andern die schon fleissig dran sind

KI ist draussen. Falls gemeint ist ob eine oder 2 Spulen zu sehen sind, bei mir nur eine.

gut, dann sieh zu, dass du nen Spender findest (Marktplatz), ich hätte da was, aber bis das über die Grenzen und den Zoll ist können Welten unter gehen... ansonsten kannst dich ja immer noch melden...

Stimmt, hab' wieder zu schnell getippt.
Wichtig ist aber der BS bzw. Anschluss T an Relais 10. Da muss was anders sein. Zumindest per Ferndiagnose Logik.

zieh das relais raus und mess an pin 47 ob masse anliegt wenn ja motor steuergerät abstecken und erneut messen.
ist dann immernoch masse da dann solltest du mal dem kabel nachgehen und den kurzschluss suchen.
ist die masse weg, schaltet das steuergerät die masse nicht ab auf pin 3

aber nur mit einer dioden prüflampe messen sonst himmelst du das steuergerät!!!!!!!!

Wenn da ein Kurzer gegen Masse drauf wäre oder das Steuergerät dauernd Masse gibt, warum schaltet dann nur ein Relais und nicht beide?

weil das andere relais das signal vom tacho bekommt
und am abs mit dran hängt....

sorry Marcus aber das zweite Relais hängt weder am ABS noch am Tachosignal. Beide Relais bekomme die masse vom Motronic Steuergerät und jeweils schalbares Plus klemme 15. Beide Relais steuern die Benzinpumpe und beide steuern die Einspritzventile das eine Relais steuert aber zusätzlich noch das LLRV und den Aktivkohlefilter. Wenn ich mir die Schaltpläne so anschaue, müsste der wagen selbst mit einem der beiden Relais noch laufen.