Gear problem

ist bestimmt dein Getriebekabelbaum dran schuld

hallo kann ich den irgendwie prüfen komisch ist ur das davor bevor ich motor ausgebaut hatte das getriebe einwandfrei arbeitete
grüße tom

also du den Motor rausgenommen hast, hast du auch wieder alle Kostalstecker unten im Fußraum Fahrerseite angeschlossen sowie das Automatikgetriebesteuergerät? Vielleicht hast da was vergessen?

stecker sind alle drauf hab aber gelesen das es an drosselklappekpotentiometer liegen kann hab neuen (gebrauchten) kabelbaum gleich mit eingezogen
grüße tom

na was hast denn noch gemacht ausser den Anlasserkranz zu wechseln? Den Motorkabelbaum gewechselt? Warum? War denn Getriebeseitig vorher alles OK?

Fehlerspeicher auslesen.

alte motorkabelbaum war überall geflickt ja davor war von getriebe her alles ok lief ohne prob und hat sauber geschaltet
grüße tom

das was du da beschreibst ist der elektrische Getriebenotlauf... also schau ALLE Stecker NOCHMAL an, evtl. ein Kostalstecker am falschen Ort platziert... oder dümmsterweise ist der Getriebekabelbaum (Motorkabelbaum gebraucht? nicht gut, wer sagt, dass er Fehlerfrei ist?) putt gegangen... wäre ein ganz dolle Zufall dass das Drosselklappenpoti genau jetzt den Geist aufgibt, zudem dies meist durch Begleiterscheinungen der Fall wäre...

den Motorkabelbaum, zumindest die relevanten Kabel kannst gut auf Durchgang und Kurzschluss testen, so viele sind da nicht, beim Getriebe ists äusserst beschissen um an den 8pol-Stecker zu kommen, dazu muss wohl der ganze Aggregatträger abgesenkt werden...

Roy hat recht, ich tippe auch eher auf einen vergessenen Stecker oder falsch gesteckten Kostalstecker. Überprüfe noch mal alle Stecker am Motor auch die Masseverbindungen. Danach schau dir nochmal die Kostalstecker im Fußraum an. Die haben Nummern - so ne gelbe Fahne mir ner Zahl drauf. Die Gegenstecker bzw Kupplungen haben die gleiche gelbe Fahne mit der selben Zahl. Ich bin mir jetzt nicht sicher, ob es unterschiede in den Motorkabelbäumen zwischen den Baujahren gibt oder zwischen 3.6er und 4.2er. Wenn ja, vielleicht hast auch einen falschen Kabelbaum verbaut.

Mal noch ne andere Frage die mir gerade in den Sinn kommt. Als du oder ihr den Motor ausgebaut habt, wurde der Wandler von der Mittnehmerscheibe vor dem ausbauen des Motors abgeschraubt oder habt ihr den dran gelassen? Also so dass beim Ausbau des Motors der Wandler nicht am Motor hing sondern im Getriebe blieb?! Wenn ihr den Wandler am Motor gelassen habt und so das ganze wieder eingebaut wurde, kann ich dir sagen, dass du garantiert das Getriebe geschrottet hast.

danke erst mal schau morgen gleich alles noch mal durch ob die stecker richtig drauf sind und sag dann bescheid ob was falsch angeschlossen war
grüße tom

Hi,

leuchtet der Notlauf eigentlich? Also alle Gänge in der Kulisse? Wenn nicht, schadet's dir dennoch nicht, wenn du mal den Stecker vom Poti überprüft, braucht nur Grünspan drauf sein... ist häufig, und da haben Leute schon Getriebe weggeworfen deswegen.

Bastian

notlauf leuchtet nicht alles ganz normal
grüße tom

ich habe meinen Vorletzten Beitrag nochmal editiert. Hast gelesen?

Die Kabelbäume sind Baujahrabhängig und zwar heftigst, nicht nur VFL und FL sondern immer wieder was anders, fraglich nur ob tragisch oder nur die KabelFarben...

Hingegen müsste die Ganganzeige aufleuchten wenn er das Getriebe auf diese Weise wie du meinst geschrottet hätte, das zieht nen mechanischen Notlauf und nicht nen elektrischen Notlauf nach sich... oder?