Hallo V8tler,
hab eine Frage. mein Audi 4,2 quadtro Bj 98 hat ein Problem beim Schalten, und zwar bei einer Geschwindigkeit zwischen 70 und 80km/h schaltet er immer rauf und runter als ob er nicht wüßte was er tun soll. Ansonsten hab ich kein Problem mit dem Schalten schaltet sauber und direkt. Muß dazu sagen hab Handgas kann es daran liegen oder doch eher am Getriebe?
Gruß Doris
Getriebefehler?
10 Beiträge · 3.511 Aufrufe · gestartet
Hallo Doris,
erst mal nach ev. abgelegte Fehler im Steuergerät suchen
und dann eine Getriebe Grundeinstellung machen.
In der Suche unter "Getriebe Grundeinstellung" sind
hinreichende Informationen zu finden ...
Gruß vom Deich
erst mal nach ev. abgelegte Fehler im Steuergerät suchen
und dann eine Getriebe Grundeinstellung machen.
In der Suche unter "Getriebe Grundeinstellung" sind
hinreichende Informationen zu finden ...
Gruß vom Deich
Moin H.-J.
die Suchfunktion bringt leider so gar nix!!!!! Das Teil funktioniert nur bei Beiträgen die nicht älter als 2 Monate sind..............
Wenn bei 70 bis 80 die Schaltstufe 4 -5 nicht so recht greifen will ist wohl der Wandler defekt.
Fehlerauslese wie Hans-Jürgen geschrieben hat ist wichtig und falls dort nix zu finden ist, das Steuergerät in Grundstellung bringen: per Tester oder den Stecker am Steuergerät für mind. 2 Std. abziehen.
Wenn alles nicht fruchtet -> nach ZF in Holzwickede und Ölwechsel mit Filter und Schieberkastenreinigung machen lassen -> ca. 400,- €
die Suchfunktion bringt leider so gar nix!!!!! Das Teil funktioniert nur bei Beiträgen die nicht älter als 2 Monate sind..............
Wenn bei 70 bis 80 die Schaltstufe 4 -5 nicht so recht greifen will ist wohl der Wandler defekt.
Fehlerauslese wie Hans-Jürgen geschrieben hat ist wichtig und falls dort nix zu finden ist, das Steuergerät in Grundstellung bringen: per Tester oder den Stecker am Steuergerät für mind. 2 Std. abziehen.
Wenn alles nicht fruchtet -> nach ZF in Holzwickede und Ölwechsel mit Filter und Schieberkastenreinigung machen lassen -> ca. 400,- €
Also nochmal ...
eine neue Grundeinstellungen
----------------------------
sollten durchgeführt werden wenn:
- Der Motor getauscht wurde. (oder reset)
- Das STG getauscht wurde. (oder reset)
- Eine Drosselklappenadaption durchgefürt wurde.
- Der Drosselklappenpositionssensor getauscht wurde.
Als erstes muss der Fehlerspeicher im Getriebe STG gelöscht werden,
dann bei - Zündung an, Motor aus: (nicht Gaspedal betätigen !!!)
STG-Anwahl
02-Getriebe
Grundeinstellung -04
Wähle Block 000
(OK)
jetzt das Gaspedal langsam aber kontinuierlich durchtreten,
3 sec. warten.
Pedal festhalten
(fertig zurück)
jetzt kann das Pedal wieder losgelassen werden.
Dadurch werden neue Adaptionswerte vom Motor STG übernommen.
(insbesondere der Wert der Drosselklappe)
Simmt der nicht, passt der Schaltzeitpunkt nicht zur Drehzahl
und das Getriebe schaltet munter hin und her...
vorher sollten aber alle angezeigten Fehler behoben
oder gelöscht werden.
Wenn es nicht hilft, sollte eine geführte Fehlersuche gemacht werden.
viel Glück dabei -- >
eine neue Grundeinstellungen
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sollten durchgeführt werden wenn:
- Der Motor getauscht wurde. (oder reset)
- Das STG getauscht wurde. (oder reset)
- Eine Drosselklappenadaption durchgefürt wurde.
- Der Drosselklappenpositionssensor getauscht wurde.
Als erstes muss der Fehlerspeicher im Getriebe STG gelöscht werden,
dann bei - Zündung an, Motor aus: (nicht Gaspedal betätigen !!!)
STG-Anwahl
02-Getriebe
Grundeinstellung -04
Wähle Block 000
(OK)
jetzt das Gaspedal langsam aber kontinuierlich durchtreten,
3 sec. warten.
Pedal festhalten
(fertig zurück)
jetzt kann das Pedal wieder losgelassen werden.
Dadurch werden neue Adaptionswerte vom Motor STG übernommen.
(insbesondere der Wert der Drosselklappe)Simmt der nicht, passt der Schaltzeitpunkt nicht zur Drehzahl
und das Getriebe schaltet munter hin und her...
vorher sollten aber alle angezeigten Fehler behoben
oder gelöscht werden.
Wenn es nicht hilft, sollte eine geführte Fehlersuche gemacht werden.
viel Glück dabei -- >
Hallo,
also der Fehlerspeicher wurde heute ausgelesen und siehe da, keine Fehler vorhanden.
Der nette Werkstattchef meint jetzt gezielte Fehlersuche am Getriebe er ist mitgefahren und hat das Schalten gemerkt. Werde ihm aber jetzt den Wegweiser für die Grundeinstellung mal mitnehmen:-) man weiß ja nie :cool: hoffe das man den Fehler findet hatte schon einen 3,7 mit Getriebeschaden muß nicht nochmal sein. Wisst ihr was von einem Update für das Getriebe der Nette Audimensch sagte es gibt keins. Hab es hier aber schon gelesen. Das einzige was es von Audi im moment kostenlos gibt ist eine Reparatur der Wählhebelsperre :smirk: die laß ich auch gleich mit machen wenn es schon mal was umsonst gibt :grin:
also der Fehlerspeicher wurde heute ausgelesen und siehe da, keine Fehler vorhanden.
Der nette Werkstattchef meint jetzt gezielte Fehlersuche am Getriebe er ist mitgefahren und hat das Schalten gemerkt. Werde ihm aber jetzt den Wegweiser für die Grundeinstellung mal mitnehmen:-) man weiß ja nie :cool: hoffe das man den Fehler findet hatte schon einen 3,7 mit Getriebeschaden muß nicht nochmal sein. Wisst ihr was von einem Update für das Getriebe der Nette Audimensch sagte es gibt keins. Hab es hier aber schon gelesen. Das einzige was es von Audi im moment kostenlos gibt ist eine Reparatur der Wählhebelsperre :smirk: die laß ich auch gleich mit machen wenn es schon mal was umsonst gibt :grin:
Hallo ich bins wieder, 
war nun bei Audi und die haben die Fehlersuche gemacht, ergebnis Wandler ist defekt. Kann mir jemand einen Tip geben ob es sich lohnt das zu reparieren? möchte mein Autochen ungern hergeben.
Hat jemand zufällig beziehungen oder noch zufälliger ein Geriebe mit Wandler rumliegen?
Gruß Doris
war nun bei Audi und die haben die Fehlersuche gemacht, ergebnis Wandler ist defekt. Kann mir jemand einen Tip geben ob es sich lohnt das zu reparieren? möchte mein Autochen ungern hergeben.
Hat jemand zufällig beziehungen oder noch zufälliger ein Geriebe mit Wandler rumliegen?
Gruß Doris
Getriebesachen immer nach Dortmund zu Hr. Sagert, keine Experimente ! Jochen Krumpe kann Dir ein Lied davon singen. Ich meine Hr. Sagert hatte letztes Jahr gesagt das der Wandler ca. 500€ kostet. Komplett Getriebe überholen 2500€ (Ohne Ein/Ausbau). Würde sich vielleicht anbieten wenn das Ding eh schon raus ist.
Beste Grüße aus München
-kemal
Beste Grüße aus München
-kemal
Ich tippe auf folgende Ursache.
Du fährst im 4. Gang und erreichst den Schaltpunkt. Nur im 5. Gang schafft der Wagen die Steigung nicht und schaltet deshalb wieder zurück - dann beschleunigt der Wagen wieder, bis er wieder den Schaltpunkt zum 5. Gang erreicht hat, und dann schaltet er wieder in den 5. Gang. Das schafft der Wagen dann aber wieder nur kurze Zeit, wenn die Steigung zu stark ist oder sonst die Kraft im 5. Gang nicht reicht. Dann schaltet er wieder in den 4. Gang zurück und beschleunigt wieder, bis er den Schaltpunkt wieder erreicht hat - und so weiter.
Ich würde dann manuell in den 4. Gang schalten und einfach so weiter fahren - oder einfach kurz auf 90 beschleunigen, dann sollte der 5. Gang drin bleiben.
Du fährst im 4. Gang und erreichst den Schaltpunkt. Nur im 5. Gang schafft der Wagen die Steigung nicht und schaltet deshalb wieder zurück - dann beschleunigt der Wagen wieder, bis er wieder den Schaltpunkt zum 5. Gang erreicht hat, und dann schaltet er wieder in den 5. Gang. Das schafft der Wagen dann aber wieder nur kurze Zeit, wenn die Steigung zu stark ist oder sonst die Kraft im 5. Gang nicht reicht. Dann schaltet er wieder in den 4. Gang zurück und beschleunigt wieder, bis er den Schaltpunkt wieder erreicht hat - und so weiter.
Ich würde dann manuell in den 4. Gang schalten und einfach so weiter fahren - oder einfach kurz auf 90 beschleunigen, dann sollte der 5. Gang drin bleiben.
was aber wohl keine Ursachenbekämpfung ist...
- mögliche Ursachen:
falscher Ölstand,
falsche Lernwerte von der DK,
falsche Drehmomentwerte vom LMM, Tempgeber, ...
Getriebedrehzahlfehler,
Öltempgeber,
Kabelfehler,
def. Steuergerät,
Verschleiß Kupplung, Wandler
und, oder, und, oder ....
Ich würde erst mal alle kostengünstigen Prüfungen machen
(Diagnosen, Werte beobachten, Kabelprüfung, ...)
und mich dann bis zum Getriebetausch hoch arbeiten.
alles andere ist nur eine Lotterie und kostet
Gruß Hans-Jürgen
falscher Ölstand,
falsche Lernwerte von der DK,
falsche Drehmomentwerte vom LMM, Tempgeber, ...
Getriebedrehzahlfehler,
Öltempgeber,
Kabelfehler,
def. Steuergerät,
Verschleiß Kupplung, Wandler
und, oder, und, oder ....
Ich würde erst mal alle kostengünstigen Prüfungen machen
(Diagnosen, Werte beobachten, Kabelprüfung, ...)
und mich dann bis zum Getriebetausch hoch arbeiten.
alles andere ist nur eine Lotterie und kostet
Gruß Hans-Jürgen
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