In May, the timing belt was changed, as the old one was about 6 years old and had 50 tkm at the jackel (changed ATU!!!) the following defective ones were found: crankshaft housing hose squeezed in, right track rod was broken and the left one was directly replaced (I was always surprised why the steering wheel was leaning). Car picked up from the workshop, I noticed the enormous average consumption of 37 liters and that the car had at the traffic light "Schtittelfrost". Count included, lambda probe sporadic errors. Deleted 200km driven everything wonderful if there were not the problem with right curves, vibrations in the steering wheel and accelerator pedal. Workshop takes out the candles, they may be messed up. All right, left bank all right, then right, what's that? Distribution cap fell apart and the finger does not look good either. Now the question-have read in the forum that the finger from the Audi 80 (052 905 225C) fits, how can I get the old one down without damaging the wave?
You're happy with all the answers. Thank you!
Picture number 1
Picture number 2
Figure 3
Greetings Alex
V8 Construction site
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bau den sockel vom verteiler inkl finger auch noch ab 2x m6 schraube und dann nimmst dir einfach ne gute rohrzange und quetschst den finger und dann zerplatz der von alleine ohne was zu beschädigen
gruß chris
gruß chris
was muß man dabei beachten?normal rausnehmen geht nicht,beim Audi 100 waren die kerben am verteiler, nocken und kurbelwelle und hier? 
es ist eine nut drin also einfach abplatzen säubern mit messer eventuell bisschen schleifpapier und dann den neuen draufschieben
nur keine hemmungen =)
nur keine hemmungen =)
Chrisian ,
du hast eine PN
du hast eine PN
Ich meinte natürlich-Christian
kann doch nicht den ganzen verteiler rausnehmen ohne die kerben am motor zur beachten, nur welche kerben soll man beachten und wo sind sie, laut RLF am kurbelwellenrad und der rest?
Gruß Alex
Gruß Alex
was für Kerben? was haben die OT Markierungen damit zu tun? Die Zündverteiler passen nur in einer Stellung, da kannst nix verstellen und brauchst beim Einbau auch nichts mehr einstellen. Mache die beiden 6er Schrauben raus und dann ziehst den Zündverteiler herraus. Versuche den aber nicht mit Gewalt zu drehen, sonst brichts den Stift ab womit die ZV fixiert sind.
Verteiler ausbauen, Finger auf einen Stein legen, drauf hauen mitm AHmmer, mit gefühl, dazu brauchts nicht viel , und weg ist er!! Nut sauber machen, weiter gehts...
Morgen,
war gestern am grübeln, ob ich es rausmachen soll,
mache es morgen früh da ich gleich weg muß. Werde von der OP berichten.
Gruß Alex
war gestern am grübeln, ob ich es rausmachen soll,
mache es morgen früh da ich gleich weg muß. Werde von der OP berichten.
Gruß Alex
hmm.... also Finger auf Stein und Hammer druff... das tut doch weh, egal ob man mit Gefühl zuschlägt oder nicht...
Hi,
Hat alles wunderbar geklappt, Danke Chris und den anderen, jetzt hat das Teil wieder dampf.
Gruß Alex
Hat alles wunderbar geklappt, Danke Chris und den anderen, jetzt hat das Teil wieder dampf.
Gruß Alex
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