Hi, Loide!
Bin echt ratlos. Mein 8er will nicht mehr. Krankheitsverlauf wie folgt: Vor einigen Wochen lief er plötzlich aus heiterem Himmel nur noch auf 6 oder 7 Pötten, allerdings völllig gleichmäßig, ohne Aussetzer, ohne Ausgehen. Diagnose erbrachzte: Gemischaufbereitung, Lambdasonde und noch irgendwas drittes, was auch damit im Zusammenhang steht. Lamda gewechselt - ohne Erfolg. Hätte mich auch gewundert, weil er überhaupt nicht gesägt hat. Dann ratlos wochenlang (etwa 2 Monate) so rumgefahren. In der Zeit allles wie gehabt, erst vor ca. 2 Wochen hat er zweimal extrem so wie abrupt abgebremst - Drehzahl einmal auf null und dann wieder hoch, aber wirklich mit starker Bremswirkung für den Augenblick. Das hat er so etwa eine Minute gemacht, dann wieder alles so wie vorher - also gleichmäßig weiter auf 6 oder 7 Pötten. Gestern gefahren, Auto normal abgestellt. Heute wollte ich starten - nix! Batterie voll, er orgekt und orgelt, Sprit ist drin, aber kein Zucken.
Hat jemand einen Rat?
Thx,
Tobi
Hilfe - erst wochenlang 7 Zylinder, nun ganz tot!
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wie kann man 2 Monate mit einem Defekten Motor rum fahren? Das ist keine Carerrabahn!!
Geber und Düsen Prob.. oder schon durch Sprit geschädigten motorblock!!
Sorry, Unverstand sowas... permanent wurde Kraftstoff ohne Verbrennung eingespritzt...
Geber und Düsen Prob.. oder schon durch Sprit geschädigten motorblock!!
Sorry, Unverstand sowas... permanent wurde Kraftstoff ohne Verbrennung eingespritzt...
Das hört sich nach kapitalem Motorschaden an. Wochenlang weiter zu fahren ist aber auch vergleichsweise leichtsinnig gewesen. Es ist gut möglich, dass eingespritzter Kraftstoff unverbrannt den Ölfilm von den Zylinderwänden gespült hat, was dann zum Fresser geführt hat.
Hallo Tobi.
In Deinen alten Threads liest man, dass bereits die Kopfdichtungen defekt waren - evtl. nun ein Folgeschaden?
Gruß Manfred M.
In Deinen alten Threads liest man, dass bereits die Kopfdichtungen defekt waren - evtl. nun ein Folgeschaden?
Gruß Manfred M.
Aber ich lese gerade in deinem Profil, das ist ja "nur" (nicht abwertend gemeint) ein 3,6er. sollte der Motor tatsächlich schrott sindüf ersatz ein Kinderspiel bleiben... Prüfe nun erstmal die Zündung.. Stecker runter, Kerze rein stecken, und auf Masse legen. Orgeln. Funke? Ja, Zündung ok, Nein, OT Geber/ Hallgeber...
Wenn Funke da, dann eben die Spritleitungen Abschrauben, Daumen drauf, zu halten, und jemand anderen orgeln lassen... kommt Sprit?
so, dann weist du worans liegt..
Hat er Sprit und Funke.. muss er laufen.. wenn nicht läuft.. dann ist ein mechanischer defekt wahrscheinlich...
Kannst mich gerne anrufen wenn du dabei bist, und wir gehen das durch..
Ich warte schon wieder auf den Comment "Diagnose / Auslesen" die jkann dir nich sagen ob der ZR weg ist oder Ein Schaden an der Pumpe...
MFg
Wenn Funke da, dann eben die Spritleitungen Abschrauben, Daumen drauf, zu halten, und jemand anderen orgeln lassen... kommt Sprit?
so, dann weist du worans liegt..
Hat er Sprit und Funke.. muss er laufen.. wenn nicht läuft.. dann ist ein mechanischer defekt wahrscheinlich...
Kannst mich gerne anrufen wenn du dabei bist, und wir gehen das durch..
Ich warte schon wieder auf den Comment "Diagnose / Auslesen" die jkann dir nich sagen ob der ZR weg ist oder Ein Schaden an der Pumpe...
MFg
Ja, Kopfdichtungen sind auch platt. Es ist ja nun nicht so, dass ich ignorant weitergefahren bin, ohne etwas zu versuchen. Kerzenwechsel, Lambda, wie gesagt. Leider hatte sonst keiner eine Idee und ich hab zur Zeit leider keine Kohle, um etwas machen zu lassen, schon gar nicht nach dem Try-and-Error-Prinzip. Denn das Auslesen "Lambdasonde" ergeben hat, hat ja wohl eigentlich nichts zu sagen, da die in der Folge eines anderen Defekts sehr häufig nicht mehr korrekt arbeitet.
Ich ging ursprünglich davon aus, dass ein E-Teil irgendwie defekt ist und keinen Schaden anrichten kann. Wie gesagt, er lief die ganze Zeit so gleichmässig, hauptsächlich an der Ampel hat er sich permanent leicht geschüttelt. Aber klar, ich hab mich auch nicht wohl gefühlt, so weiterzufahren, jedoch: Wo Du nicht bist, Herr Jesu Christ, da schweigenh alle Flöten..."
Ich ging ursprünglich davon aus, dass ein E-Teil irgendwie defekt ist und keinen Schaden anrichten kann. Wie gesagt, er lief die ganze Zeit so gleichmässig, hauptsächlich an der Ampel hat er sich permanent leicht geschüttelt. Aber klar, ich hab mich auch nicht wohl gefühlt, so weiterzufahren, jedoch: Wo Du nicht bist, Herr Jesu Christ, da schweigenh alle Flöten..."
eventuell Zündspulen oder einfach nur die Zündkabel!
Fakt ist aber, wenn ein Motor ein oder zwei Zylinder weniger in Betrieb hat, dann fährt man damit gar nicht, auch nicht vorsichtig. Und Ne Lambdasonde sorgt normal auch nicht dafür dass n Zylinder ausfällt, daher hättste dir das auch sparen können und für das Geld zu einem hinfahren können, der sich gut mit dem Motor auskennt und checkt worans liegt. Nu haste die Quittung dafür, so leid es einem auch tut...
[Zitat] eventuell Zündspulen oder einfach nur die Zündkabel! [/Zitat]
Also wenn n Zylinder nicht mitläuft, prüft bzw tauscht man als erstes Kabel, Kerzen, Verteilerkappe und -finger...bin jetz mal davon ausgegangen dass das schon gemacht wurde ohne Erfolg.
[Zitat] eventuell Zündspulen oder einfach nur die Zündkabel! [/Zitat]
Also wenn n Zylinder nicht mitläuft, prüft bzw tauscht man als erstes Kabel, Kerzen, Verteilerkappe und -finger...bin jetz mal davon ausgegangen dass das schon gemacht wurde ohne Erfolg.
Bearbeitet von Flo
Prüf erst mal nacheinander die 3 Lebensbedingungen für deinen motor durch:
1.Zündfunke?
2.Kraftstoff?
3.Kompression?
danach kann man näher auf dein Problem eingehn, ich hatte so aussetzer mal weil ein kontankt am drosselklappenpoti bisschen vergammelt war aber das mit dem abfall der drehzahlnadel spricht für den drehzahlgeber
gruß chris
1.Zündfunke?
2.Kraftstoff?
3.Kompression?
danach kann man näher auf dein Problem eingehn, ich hatte so aussetzer mal weil ein kontankt am drosselklappenpoti bisschen vergammelt war aber das mit dem abfall der drehzahlnadel spricht für den drehzahlgeber
gruß chris
@ Frank:
Zündspulen hatte ich auch gewechselt. Und schon steckt man drin in dem Tauschwahn....
Zündspulen hatte ich auch gewechselt. Und schon steckt man drin in dem Tauschwahn....
@ Christian:
OT-Geber ist vielleicht 4 Jahhre alt, Drehzahlgeber ein oder zwei Jahre. Hmmm....
OT-Geber ist vielleicht 4 Jahhre alt, Drehzahlgeber ein oder zwei Jahre. Hmmm....
Prüfe nach möglichkeit die 3 sachen welche ich dir aufgezählt habe alles andere sind nur wildeste theorien bisher.
dann schaun ma mal weiter und versuchen mehr einzugrenzen
auch ein nagelneuer ot geber "kann" fehlerhaft sein
gruß chris
dann schaun ma mal weiter und versuchen mehr einzugrenzen
auch ein nagelneuer ot geber "kann" fehlerhaft sein
gruß chris
dann prüfe mal alles was Dir bis jetzt genannt wurde. Zündfunke, Kerzen anschauen, Zündkabel etc..........ich sehe das so, wenn die Maschine nen Kolbenfresser hätte, würde die doch mim Anlasser nicht mehr drehen?! Oder sehe ich das falsch............
Kommt auf die Art des Fressens an. Wenn er sich noch nicht verkantet hat bzw gerissen/gebrochen is, dann schon, nur würde man dann schöne metallische Geräusche hören beim Drehen.
genau das meine ich..........man müßte was hören..........mach mal die Kerzen raus und in jeden Zylinder mal etwas Motoröl..........nicht viel............wenn der Ölfilm weggespült wurde, kann man den vielleicht mit drehen des Anlassers wieder herstellen...............nur nicht so lange orgeln.......Oder?! Könnte doch klappen so als Laie gedacht.......
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