Wofür sind diese Stecker?

Also so wie ich das aus der Betriebsanleitung rauslese, is mein Arbeitsdruck für den Bremskraftverstärker zu niedrig, denn beide Behälter sind voll. :-(

wenn das Pedal abhaut ist das schonmal nicht gut... was tuts wennde den Motor abstellst und pumpst? und was wennde den Druck aufs Pedal beibehälst?

Also, habs eben in der Garage getestet:

Wenn der Motor aus is, verhält sich das Pedal wie es soll...d.h., es haut nich ab und gibt nach kurzem Weg vollen Gegendruck.

Mach ich den Motor an, haut es langsam ab wenn ich trete, der Druck wird also immer weniger. Dann nach ner Zeit komtm die Warnung...und sie haut erst ab, wenn ich ABS ausschalte per Knopf. Tret ich wieder drauf, kommt nach 1Sek Bremsen wieder die Warnmeldung, bis ich das ABS wieder einschalte, bzw einfach den ABS-Knopf betätige...

Heißt auf deutsch?

Keine Antwort?

wundert mich nicht... denn die Warnmeldung hat null und gar nix mitm ABS zu tun... dass DA ein Zusammenhang sein soll?????????????

also entweder ist einfach deine Bombe fürn Arsch, der HBZ putt (dann müsste das Pedal im Stand aber auch abhauen) oder dümstenfalls der BKV (wäre mal was neues )

wenn es der HBZ wäre dann merkt man das aber am Bremsverhalten weil man das Pedal beim Fahren weiter treten kann bzw es eine schlechtere Bremswirkung da ist , wie wäre es mit Luft im Bremssystem ? wie merkt man das das der BKV kaputt ist ?

In Antwort auf:

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wenn es der HBZ wäre dann merkt man das aber am Bremsverhalten weil man das Pedal beim Fahren weiter treten kann

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was ja genau deiner Beschreibung entspricht.... zumindest schriebst du oben, dass es gegen Bodenblech abhaut...

Luft im Bremssystem interessiert den Hydraulikdruck nicht... sind verschiedene Kreisläufe

wie man merkt ob der BKV putt ist weiss ich nicht...

ach ähm... wie oft kannst du eigentlich mitm Pedal pumpen wenn der Motor aus ist?

Hi,

das Verhalten ist klar der Druckspeicher. Da hat es sich dein Vorgänger wohl leicht gemacht - oder dessen Vorgänger. Wirst lachen, aber ich hab' schon mehrere V8 probegefahren, bei dem dieser (lebenswichtige) Sensor abgesteckt war. Es ist mir ein Rätsel, wie man hier einen Schließer verbauen könnte. Sehr fahrlässig, meiner Meinung nach.

Motor aus, Bremspedal pumpen, wirds schnell hart, Speicher tauschen. Sensor kannst derweil drin lassen.

Bastian

noch nicht ausprobiert bin im Augenblick wieder mit nen undichten Servolschlauch am kämpfen ,
wenn der Druckspeicher im Arsch ist ist es dann eigendlich so das früh morgens beim Staren einmal kurz das " ! " aufleuchtet und er piept ? so wenn jetzt aber während der Fahrt beim treten des Bremsbedals das " ! " bzw nach mehrmaligen betätigen des Bremsbedals auftritt was gibts da noch an Möglichkeiten ? Luft im System weil die Bremsschläuche gewechselt wurden und nicht entlüftet wurde ? oder wenn der Druckspeicher vorher gewechselt wurde muß dann auch entlüftet werden da am Druckspeicher ja auche eine Leitung mit Bremsflüssigkeit angeschlossen ist ? oder es ist ein Geber im Arsch der das " ! " aufleuchten läßt wenn man das Bremsbedal tätigt ?

"so wenn jetzt aber während der Fahrt beim treten des Bremsbedals das " ! " bzw nach mehrmaligen betätigen des Bremsbedals auftritt was gibts da noch an Möglichkeiten ? Luft im System weil die Bremsschläuche gewechselt wurden und nicht entlüftet wurde ?"

Nein, Bremsflüssigkeit und Hydraulik sind zwei verschiedene Systeme

"oder wenn der Druckspeicher vorher gewechselt wurde muß dann auch entlüftet werden da am Druckspeicher ja auche eine Leitung mit Bremsflüssigkeit angeschlossen ist ? "

Leitung mit Bremsflüssigkeit?? seit wann denn das?? entlüften tut sich das Hydrauliksystem von alleine...

"oder es ist ein Geber im Arsch der das " ! " aufleuchten läßt wenn man das Bremsbedal tätigt ?"

Eher nicht, wenn der Geber im Arsch ist, ist die Meldung eher sporadisch, wenns so reproduzierbar ist, ists zu 95% was an der Anlage...

und wenn bei dir gleich nach Start schon die Warnmeldung kommt ists keine Frage was da putt ist... Druckspeicher... beim Flo hab ch das irgendwie verpennt als aller erstes zu erwähnen damit er es testet... aber auch bei ihm scheints das selbe zu sein... nur komisch dass das Bremspedal abhaut im Stand...

Hab ich zwar nicht geschrieben, aber gut. <img src="/forum/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Wegen dem Pumpen: Wie meinst du das genau? Ich kann die ganze Zeit treten und n bissle reindrücken lässt sich das Pedal immer...aber höchstens so 2-3cm, dann gibts richtig Gegendruck. Sobald der Motor an is, lässt es sich weiter rein drücken und man merkt minimale Zitterbewegungen im Fuß...

Hmm, ich dachte dadurch dass der Sensor genau unter dem Bremsflüssigkeitsbehälter sitzt, dass er eben genau für diesen Kreislauf zuständig is...

Also Druckspeicher wechseln ja? Kann ich den irgendwie checken oder hilft da nix?

EDIT: Steht sicher im Rep-Leitfaden, aber der kotzt mehr als an. Ich versuch nu schon locker das 15te Mal, das Scheissding runter zu laden und ständig bricht er einfach ab, mal nach 5MB, mal nach 640MB...man man *grummel*

Hassu wohl :Mach ich den Motor an, haut es langsam ab wenn ich trete, der Druck wird also immer weniger.

aber das war wohl andersrum gemeint, das Pedal hauts nicht beim Pumpen (mehrmals drücken) ab sondern beim draufdrücken gleich beim Motorstart... so hätte ich mir die Frage schenken können^^

Machsu Druckspeicher neu, ist eh kein Druck mehr drauf wenns Pedal bockhart ist sobald der Motor steht (wars wohl wenn es nachher weich wird, ne?) machsu gucken mit die Augen, dann du schon weisen wie machen, weil isse eh tot da nix mehr Druck drauf sein... dazu brauchst keinen RepLF

der Flo schreibt
" Das Pedal wackelt ganz leicht vor sich hin wenn ich doll drauf trete und es drückt sich ganz langsam immer weiter gen Motorwand. "
wenn das Bremsbedal vibriert beim Treten ist das nicht ein Anzeichen dafür das eventuell Luft im Bremssystem ist ?

bei meinen kam früh morgen beim Starten das " ! " und danach war es weck so Druckspeicher gewechselt , Bremsschläche gewechselt , HBZ gewechselt, Bremsen entlüftet , so ist es jetzt über 25 Grad draußen kommt bei mir nach mehmaligen treten des Bremsbedals die Warnmeldung und erlischt dann gleich wieder unter 25 Grad kommt das Warnsymbol eher seltener es leuchtet auch nicht immer auf nur ab und zu aber wie gesagt wenn ich die Bremse mehrmal hintereinander betätige

was der Flo schreibt passt irgendwie... und doch wieder nicht, was aber garantiert hin ist, ist der Druckspeicher... also tauschen und dann weiter schaun, wenn noch was ist... das mit dem vibrierenden Pedal hängt gerne auch mit dem Druckspeicher zusammen...

Ich meinte, dass den Beitrag nicht ich geschrieben habe sondern Koss J., du mich aber angesprochen hast. Is ja a8uch schiet-egalle.

Und um den Druckspeicher zu wechseln ich nix müsse in Rep-Faden gucken? Einfach abschraubä und neue Teil wieder rein?