Wofür sind diese Stecker?

Das erste Foto würde ich als Anlasser deuten. Der Steckplatz dürfte mit 15a gekennzeichnet sein.

das erste ist der Anlasser und beim freien Kontakt müsste eigentlich ein dünnes blaues Kabel hin wenn ich mich nicht ganz irre...

das zweite ist total undeutlich... deswegen bin ich so 'n Fan von HandyKameras

scheint als sei dies unterhalb der Trocknerflasche... aber was das sein soll was du eingekreist hast?

Also das erste is der Anlasser? Gut, das blaue Kabel lag frei, sieht man in dem roten Oval...bzw man kann es erahnen. Habs neu abisoliert und ne Schelle drauf geknipst und es angeschlossen...ka, was sich jetzt dadurch verändert hat, laufen tut er jedenfalls noch.^^

Beim zweiten, der Doppelstecker sitzt direkt unter dem Behälter der Bremsflüssigkeit, wenn ich nicht irre.

Ich hab auch zwei Kabel gefunden, die da drauf passen...aber wozu is das Teil gut? Sieht aus wie irgend ein Sensor, weil rausschraubbar...

könnte der öldruckschalter für die hydraulik sein der sitzt am bremskraftverstärker

aaaaaaaahhhhh.... jetzt wo du es sagst... irgendwie war ich verdreht... Spurstangendurhcführung... eigentlich klar... das ist der Druckschalter für die Hydraulik.... mach die Stecker drauf die in der Nähe rumhängen... wird dann wohl im KI piepsen... was dann von dir nen neuen Sensor verlangt, solltest du machen, denn sonst stehst blöd da wenn du nie merkst, dass der Hydraulikdruck eigentlich zu niedrig ist und du mal ne Vollbremsung machen willst, diese aber eher zu ner "Abflug ins Heck des Vordermannes-Bremsung" wird...

Na du bst lustig. An dem Kontakt am Anlasser liegt während dem anlassen direkt Batteriespannung an, ohne Sicherung. Da steckt man nie nicht irgendein Kabel drauf solange man nicht genau weiss was man tut. Ausser man will den V8 unbedingt abfackeln. Nebenbei, der Anschluss ist und bleibt frei.
Welche Farbe hat denn der andere Draht daneben und wo geht er hin?
Der andere Knubbel könnte der Hydraulikdruckschalter sein. Die beiden Drähte dazu sind braun und grau/rot.

na gut... da frag ich mich doch noch wo denn das kleine blaue sonst hingehören sollte... bei meinem ist ja da druff... schräg... abgefackelt ist noch nix und wird wohl auch nie, denn das Ding war schon seit jeher da^^

In der Gegend gibt's zwei blaue Kabel. Eins von der Lima (aber ohne das wäre die Lampe im KI an) und eins zum Öldruckschalter.
Wenn's das vom Öldruckschalter ist wäre es für's KI ev. ungesund wenn es jetzt auf dem Anlasser steckt und man startet. Denn das KI erwartet da drauf Masse und keine Spannung.

ja schön... aber dann würde ja auch die Öldruckwarnung angehen...na wie auch immer, muss ich wohl mal bei und genau schaun wie wo was, ich weiss nur, dass ich da mal alle Kontakte gepützelt und mit Kontaktspray behandelt hab (hauptsächlich wollt ich mal nach dem Zustand des dicken Kupferkabel am Anlasser schaun welches gerne weggammelt), das blaue Kabel hatte ja auch den passenden Schuh drauf, also nicht einfach hingeleiert... vielleicht sollt ich doch ein älteres Auto kaufen... eigentlich mag ich Elektrik ÜBERHAUPT NICHT!!

Der Öldruckschalter ist im Normalfall offen, daher merkt man nix, wenn das Kabel ab ist.

axo... so rum... Druck weg Schalter zu.... *PIIIIIEEEP*... somit wohl recht klar wo das hingehören sollte^^ mal guggn

Seh ich genau so...ich hasse Elektrik. Und da hing n Kabel in der Gegend rum, was zu dem anderen Kabel passt, was an dem Teil angeschlossen ist, nur dass dieses braun ist. Also Kabelschuh drauf und an den freien Kontakt. Blinken tut nix, abfackeln auch nich, sonst is alles top.

Der Druckschalter is allerdings wohl wirklich hinüber. Angeschlossen und auf die Bremse getreten, schon piepts und das Bremse-Zeichen mit Ausrufezeichen drin blinkt. Dachte evtl. das läge an der festgegammelten Handbremse, weil die momentan auch noch nicht geht. Ich hasse so ne Pfuscherei...einfach abklemmen und schon is alles wieder i.O.

Naja, also neuer Druckschalter her...was muss ich da alles beachten? Oder kann man den einfach rausschrauben? Ich geh mal davon aus dass dann Bremsflüssigkeit abgelassen werden muss vorher?

halt moment... wenn die Warnung erst kommt wenn du auf die Bremse drückst dann dürfte das schon richtig so sein... dann ist meist kein Fehlalarm!

Wenn du die Büx ne Weile im Standgas laufen lässt... verschwindet die Warnung bald wieder? wennde wieder drauf drückst kommt sie wieder? pump mal als wolltest du mehrmals bremsen... merkst du nen Unterschied im Pedal?

eher wenn die Warnung aus heiterem Himmel kommt... ist Fehlalarm...

Also erstmal muss ich dazu sagen, ABS verabschiedet sich immer nach so 10-30sek Fahrt. Ich kanns per Schalter wieder einschalten, aber dann gehts nach kurzer Zeit wieder aus...denk ma einer der Sensoren hat einen weg.

Dann bin ich eben ne Runde gefahren mit Stecker auf dem Druckschalter...ABS geht aus...und sobald ich die Bremse trete kommt die Warnmeldung, es piept dreimal und blinkt ca. 5mal, dann gehts weg wenn ich weiterfahre...trete ich dauerhaft auf die Bremse oder lasse P drin, blinkts die ganze Zeit....

Das Pedal wackelt ganz leicht vor sich hin wenn ich doll drauf trete und es drückt sich ganz langsam immer weiter gen Motorwand.