Hello
There was a little problem tonight.
When the reverse gear was inserted, the ignition current collapsed and the instrument cluster failed all the displays at the same time.
The fuses were all right! Starter worked, too.
Even after further start-up attempts and intermittently disconnect the battery no change.
The called gentleman from the ADAC installed a cable bridge between the fuses No.12 and No.21 to allow me to drive home.
Now the question to the electric foxes:
Which component is defective?
My guess is towards the multifunction switch or the contact plate at the ignition switch.
The error memory has not yet been read out!
Greetings and thanks
Reverse
39 posts · 6,748 views · started
Im Fehlerspeicher steht als einzige Meldung der Bremslichtschalter.(kein Signal)
Zündanlassschalter? Wenn alles ausfällt!! Könnt ich mir gut Vorstellen!
Hi Enno,
kann es vielleicht auch ein Kabelbruch zum Kofferraum sein, der die Spannung runterzieht?
Ich hatte da bei meinem C4 schon die verschiedensten Symptome.
kann es vielleicht auch ein Kabelbruch zum Kofferraum sein, der die Spannung runterzieht?
Ich hatte da bei meinem C4 schon die verschiedensten Symptome.
Mein Favorit ist auch der Zündanlassschalter in Verbindung mit der fehlerhaften Funktion des Multifunktionsschalters.
Könnte aber auch der Schalter für die Rückwärtsfahrt das Problem verursachen?
Gruß und Danke
Könnte aber auch der Schalter für die Rückwärtsfahrt das Problem verursachen?
Gruß und Danke
Hallo Enno.
Zum Zündanlassschalter würde ich auch noch das X-Relais in Betracht ziehen - wobei dieses mehr ausschließlich für den Startvorgang zuständig ist - aber eben auch bestimmte stärkere Stromkreise schalten muss.
Wäre evtl. auch ein Kurzschluss im Kombi mit möglich...?
Sicherung Nr.: 12 hat folgende Verbraucher:
Rückfahrleuchten, ABS-Steuergerät, Scheinwerferreinigungsanalge, Wählhebelsperren, Lampenkontrollgerät hinten, Diebstahl-Warnanlage, Intensivreinigungsanlage, Telefon.
Gruß Manfred M.
Zum Zündanlassschalter würde ich auch noch das X-Relais in Betracht ziehen - wobei dieses mehr ausschließlich für den Startvorgang zuständig ist - aber eben auch bestimmte stärkere Stromkreise schalten muss.
Wäre evtl. auch ein Kurzschluss im Kombi mit möglich...?
Sicherung Nr.: 12 hat folgende Verbraucher:
Rückfahrleuchten, ABS-Steuergerät, Scheinwerferreinigungsanalge, Wählhebelsperren, Lampenkontrollgerät hinten, Diebstahl-Warnanlage, Intensivreinigungsanlage, Telefon.
Gruß Manfred M.
Der Zündanlassschalter ist nicht die Ursache für das beschriebene Problem! Es wurde dennoch Zeit für den Wechsel. (Anhang)
Die Suche geht weiter!
Gruß und Danke
Die Suche geht weiter!
Gruß und Danke
Hast du schon mal Relais 14 gezogen und dann probiert?
Hm so hat meiner irgendwie auch ausgesehn als ich ihn letzte woche ausgebaut hab 
Auch bei gezogenem Rückfahrrelais keine Änderung.
Gruß und Danke
Gruß und Danke
Ok, nun sollte man untersuchen ob es sich um eine Art Kurzschluss handelt oder ob der Zündungsplus irgendwie abgeschaltet wird.
Dazu, wegen der Brücke, S21 ziehen und im Beifahrerfussraum ganz unten links an dem schwarzen Block die Spannung messen.
Wenn R eingelegt ist, geht die Spannung direkt auf 0 oder bricht sie auf 1-3V zusammen?
Dazu, wegen der Brücke, S21 ziehen und im Beifahrerfussraum ganz unten links an dem schwarzen Block die Spannung messen.
Wenn R eingelegt ist, geht die Spannung direkt auf 0 oder bricht sie auf 1-3V zusammen?
Die Spannung beträgt 0V. (Anhang)
Zwischen diesem Zündungsplus Verteiler und der Batterie liegt nur noch der Zündanlasschalter.
Eigentlich kann's gar nichts anderes sein. Vielleicht liegt das Problem an dem Seilzug zwischen Wählhebel und Anlasschalter.
Eigentlich kann's gar nichts anderes sein. Vielleicht liegt das Problem an dem Seilzug zwischen Wählhebel und Anlasschalter.
Diese Seilzugverbindung wird auch noch kontrolliert.
Im Anhang ist die Schaltbox der Automatik zu sehen, in dessen Kabelstrang eine Diode verbaut ist. Welche Fehlfunktion würde eine defekte Diode in diesem Bereich verursachen?
Gruß und Danke
Ich blicke bei dem Anschluss der Wählhebelsperre nicht ganz durch. Der Magnet bekommt auf einer Seite Plus, wenn man das Bremspedal tritt. Auf der anderen Seite hängt er am Steuergerät und an besagter Diode. Die Diode kommt von einem Schalter der direkt an Zündungplus hängt.
Was mir hier fehlt ist die Masse. Die kann nur vom Steuergerät kommen, aber genau auf den Pin geht auch die Diode. Das gäbe aber einen Kurzen.
So würde ich sagen, wenn die Diode durchbrennt funktioniert alles. Geht sie auf Durchbruch, auch nicht schlimm.
Was mir hier fehlt ist die Masse. Die kann nur vom Steuergerät kommen, aber genau auf den Pin geht auch die Diode. Das gäbe aber einen Kurzen.
So würde ich sagen, wenn die Diode durchbrennt funktioniert alles. Geht sie auf Durchbruch, auch nicht schlimm.
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