...........jetzt muß ich nur noch eine Tanke finden, an der ich das Öl absaugen kann! Früher gabs das zu hauf, aber ich hab schon lange keine Absauganlagen mehr gesehen. Öl will ich wechseln, weil ich nicht weis, ob der oder die Vorbesitzer nicht irgendeinen Scheiß zum auffüllen da rein gekippt hatten.
Servoöl wechseln
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Hallo
http://www.rs-werkzeuge.de/images/produkte/309.gif
Schau mal auf die Adresse, oder alte Fahradpumpe
umbauen und Öl rausziehen.
Sollte normal kein Problem sein.
Gruß
Rainer
http://www.rs-werkzeuge.de/images/produkte/309.gif
Schau mal auf die Adresse, oder alte Fahradpumpe
umbauen und Öl rausziehen.
Sollte normal kein Problem sein.
Gruß
Rainer
geil..............hier das läuft ja wie geschmiert..........die hol ich mir für das wenige Geld............Danke!!!
Hallo Frank,
nach RepLF hat die Hohlschraube, die den Druckschlauch zur Bombe (Druckspeicher) an der Hydraulikpumpe befestigt, an der Stirnseite ein Sieb. Das Sieb soll vermutlich Metallabrieb aus der Pumpe von den Membranen (der Hydrauliköl-Kammer) des Hauptbremszylinders fernhalten. Der Hauptbremszylinder enthält sowohl Bremsflüssigkeit als auch Hydrauliköl jeweils in getrennten Bereichen, sodaß eine Vermischung nicht vorkommen kann.
An der Hydraulikpumpe ist der Druckschlauch (in Fahrtrichtung) der vorderste Schlauch, der den Druck in der Bombe aufbaut. Die Bombe hat drei Anschlüsse: 1. der Druckschlauch; 2. Rücklaufschlauch zum Vorratsbehälter für zu viel gefördertes Öl; 3. Hydrauliköl-Druckleitung zum Hauptbremszylinder als Unterstützung beim Bremspedaltreten. Danach läuft das Öl vom Hauptbremszylinder durch eine Rücklaufleitung wieder in den Vorratsbehälter.
Dann kommt der Saugschlauch (ohne Sieb), dadurch saugt die Pumpe Hydrauliköl aus dem Vorratsbehälter an.
Dann kommt als dritter und hinterster Schlauch der Dehnschlauch (vermutlich auch ohne Sieb), welcher das Öl zum Lenkgetriebe fördert. Aus dem Lenkgetriebe gibt es ebenfalls einen Rücklauf in den Vorratsbehälter.
Da sowohl Hauptbremszylinder und Lenkgetriebe das Öl anschliessend wieder in den Vorratsbehälter entlassen, wird dieser also durchströmt von der ganzen Ölmenge.
Das Öl kann mit Kaffeefilter oder feinem Baumwolltuch gefiltert und wiederverwendet werden. Man bekommt dann auch einen Eindruck davon, dass das Hydrauliköl eigentlich garnicht richtig verdreckt ist, wenn man die Rückstände im Filter betrachtet. Du könntest dann selbst entscheiden, ob die Siebschraube erneuert werden sollte.
Bei Niveau-Regulierung an der Hinterachse gibt es einen dritten Hydrauliköl-Verbraucher. Mein V8 hat kein Niveau, deshalb möchte ich dazu nichts schreiben.
nach RepLF hat die Hohlschraube, die den Druckschlauch zur Bombe (Druckspeicher) an der Hydraulikpumpe befestigt, an der Stirnseite ein Sieb. Das Sieb soll vermutlich Metallabrieb aus der Pumpe von den Membranen (der Hydrauliköl-Kammer) des Hauptbremszylinders fernhalten. Der Hauptbremszylinder enthält sowohl Bremsflüssigkeit als auch Hydrauliköl jeweils in getrennten Bereichen, sodaß eine Vermischung nicht vorkommen kann.
An der Hydraulikpumpe ist der Druckschlauch (in Fahrtrichtung) der vorderste Schlauch, der den Druck in der Bombe aufbaut. Die Bombe hat drei Anschlüsse: 1. der Druckschlauch; 2. Rücklaufschlauch zum Vorratsbehälter für zu viel gefördertes Öl; 3. Hydrauliköl-Druckleitung zum Hauptbremszylinder als Unterstützung beim Bremspedaltreten. Danach läuft das Öl vom Hauptbremszylinder durch eine Rücklaufleitung wieder in den Vorratsbehälter.
Dann kommt der Saugschlauch (ohne Sieb), dadurch saugt die Pumpe Hydrauliköl aus dem Vorratsbehälter an.
Dann kommt als dritter und hinterster Schlauch der Dehnschlauch (vermutlich auch ohne Sieb), welcher das Öl zum Lenkgetriebe fördert. Aus dem Lenkgetriebe gibt es ebenfalls einen Rücklauf in den Vorratsbehälter.
Da sowohl Hauptbremszylinder und Lenkgetriebe das Öl anschliessend wieder in den Vorratsbehälter entlassen, wird dieser also durchströmt von der ganzen Ölmenge.
Das Öl kann mit Kaffeefilter oder feinem Baumwolltuch gefiltert und wiederverwendet werden. Man bekommt dann auch einen Eindruck davon, dass das Hydrauliköl eigentlich garnicht richtig verdreckt ist, wenn man die Rückstände im Filter betrachtet. Du könntest dann selbst entscheiden, ob die Siebschraube erneuert werden sollte.
Bei Niveau-Regulierung an der Hinterachse gibt es einen dritten Hydrauliköl-Verbraucher. Mein V8 hat kein Niveau, deshalb möchte ich dazu nichts schreiben.
Super Erklärung..........danke!
Hallo Frank
Habs zwar schonmal geschrieben, konnte es aber
nicht sehen.
Beim Link kam nur Bild von Pumpe beim überprüfen!!!
Also nochmals Suchergebnis vom Link.
http://www.preisroboter.de/ergebnis5759375.html
Verstehe gerade nicht warum mein Posting für mich
nicht geht.
Gruß
Rainer
Habs zwar schonmal geschrieben, konnte es aber
nicht sehen.
Beim Link kam nur Bild von Pumpe beim überprüfen!!!
Also nochmals Suchergebnis vom Link.
http://www.preisroboter.de/ergebnis5759375.html
Verstehe gerade nicht warum mein Posting für mich
nicht geht.
Gruß
Rainer
Danke Dir nochmal...........ist schon bestellt.........wenn alles da ist (Schrauben/Öl/Pumpe) gehts ran!
Hi,
IN dem Schlauch ist zumindest beim Typ 44 ein sog. Druckspitzenminderer (wie ein Schalldämpfer, aber halt für Flüssigkeiten). Dieses kleine Schläuchlein neigt zur Selbstzerstörung und dessen Bröckerl setzen dann die Leitung zu => Ergebnis ist ein Überdruck, der der Pumpe schadet.
lG
Bastian
IN dem Schlauch ist zumindest beim Typ 44 ein sog. Druckspitzenminderer (wie ein Schalldämpfer, aber halt für Flüssigkeiten). Dieses kleine Schläuchlein neigt zur Selbstzerstörung und dessen Bröckerl setzen dann die Leitung zu => Ergebnis ist ein Überdruck, der der Pumpe schadet.
lG
Bastian
Hallo Frank,
im Anhang die Abbildung einer Siphonpumpe. Die gibt es im Auto-Teile-Shop für 3 bis 5 €.
im Anhang die Abbildung einer Siphonpumpe. Die gibt es im Auto-Teile-Shop für 3 bis 5 €.
hI,
die Siebschraube aufgrund der Eindrücke des Drecks im gefilterten Öl zu tauschen oder auch nicht, ist allerdings kein so guter Tip. Denn der Dreck, den du im Öl siehst, wurde ja von selbiger Schraube nicht fefiltert. Die Siebschraube hört ja nicht irgendwann auf, zu filtern, sondern sie wird mehr und mehr dicht, was irgendwann zu Überdruck führen kann. Ob dem schon so ist oder nicht, sieht man nur an der Schraube (und da es um feinsten Abrieb handelt, bezweifle ich auch das).
lG
Bastian
die Siebschraube aufgrund der Eindrücke des Drecks im gefilterten Öl zu tauschen oder auch nicht, ist allerdings kein so guter Tip. Denn der Dreck, den du im Öl siehst, wurde ja von selbiger Schraube nicht fefiltert. Die Siebschraube hört ja nicht irgendwann auf, zu filtern, sondern sie wird mehr und mehr dicht, was irgendwann zu Überdruck führen kann. Ob dem schon so ist oder nicht, sieht man nur an der Schraube (und da es um feinsten Abrieb handelt, bezweifle ich auch das).
lG
Bastian
Dem möchte ich in Teilen widersprechen.
Es ist gerade bei älteren Fahrzeugen notwendig, die Siebschrauben zu erneuern.
Das alte Öl sollte auf gar keinen Fall wieder verwendet werden. Wer mal eine Lenkung oder Niveaudämpfer geöffnet hat, der weiß, was da für eine Jauche drin ist. Das Öl verschmutzt nämlich sehr wohl und das nicht zu knapp.
Es ist gerade bei älteren Fahrzeugen notwendig, die Siebschrauben zu erneuern.
Das alte Öl sollte auf gar keinen Fall wieder verwendet werden. Wer mal eine Lenkung oder Niveaudämpfer geöffnet hat, der weiß, was da für eine Jauche drin ist. Das Öl verschmutzt nämlich sehr wohl und das nicht zu knapp.
Es stinkt auch wie Gespiebenes - ekelhaft.
Hallo Bastian,
Verstehe ich dich richtig? Du bezweifelst, dass man überhaupt an der ausgebauten Schraube (dem Sieb mit feinstem Abrieb) erkennen kann, ob bereits Überdruck notwendig ist, um das verdreckte Sieb zu durchströmen?
Ich habe so eine Siebschraube noch nicht gesehen. Eventuell kann jemand ein Foto von der Hohlschraube mit dem Sieb einstellen. Dann sehen wir weiter, wenn wir den Typ des Siebes erkennen können (feines Drahtgespinst, Keramik?).
Am Besten zwei Bilder: Erstens ein Sieb mit Dreck und zweitens ein Sieb einer neuen Hohlschraube.
Meine Vermutung: Im Sieb hängen nur vereinzelte "dickere" Brocken, Der feine Abrieb zirkuliert mit dem Öl und macht es etwas grau. Ein Magnet in den Vorratsbehälter gehängt wird den feinen Abrieb (ähnlich wie die Magnetschraube im Getriebe) rausziehen.
In Antwort auf:
Die Siebschraube hört ja nicht irgendwann auf, zu filtern, sondern sie wird mehr und mehr dicht, was irgendwann zu Überdruck führen kann. Ob dem schon so ist oder nicht, sieht man nur an der Schraube (und da es um feinsten Abrieb handelt, bezweifle ich auch das).
Verstehe ich dich richtig? Du bezweifelst, dass man überhaupt an der ausgebauten Schraube (dem Sieb mit feinstem Abrieb) erkennen kann, ob bereits Überdruck notwendig ist, um das verdreckte Sieb zu durchströmen?
Ich habe so eine Siebschraube noch nicht gesehen. Eventuell kann jemand ein Foto von der Hohlschraube mit dem Sieb einstellen. Dann sehen wir weiter, wenn wir den Typ des Siebes erkennen können (feines Drahtgespinst, Keramik?).
Am Besten zwei Bilder: Erstens ein Sieb mit Dreck und zweitens ein Sieb einer neuen Hohlschraube.
Meine Vermutung: Im Sieb hängen nur vereinzelte "dickere" Brocken, Der feine Abrieb zirkuliert mit dem Öl und macht es etwas grau. Ein Magnet in den Vorratsbehälter gehängt wird den feinen Abrieb (ähnlich wie die Magnetschraube im Getriebe) rausziehen.
Hi,
es ist ein sehr feines Sieb, und selbst metallen. Da ist es freilich schwierig, zu beurteilen, ob diese Schraube nun schon so zugesetzt ist, dass der Druck steigt oder ob's noch eine weile langt. Da sie nicht viel kostet, ist - wie Tim sagte - ein Ersetzen in jedem Fall anratenswert.
lG
Bastian
es ist ein sehr feines Sieb, und selbst metallen. Da ist es freilich schwierig, zu beurteilen, ob diese Schraube nun schon so zugesetzt ist, dass der Druck steigt oder ob's noch eine weile langt. Da sie nicht viel kostet, ist - wie Tim sagte - ein Ersetzen in jedem Fall anratenswert.
lG
Bastian
Hallo Tim,
Von wievielen Siebschrauben sprechen wir? Ich weiß nur von einer, die den Druckschlauch an die Pumpe koppelt. Gibt es noch weitere?
Hast du Fotos von einer Siebschraube verdreckt/sauber?
In Antwort auf:
Es ist gerade bei älteren Fahrzeugen notwendig, die Siebschrauben zu erneuern.
Von wievielen Siebschrauben sprechen wir? Ich weiß nur von einer, die den Druckschlauch an die Pumpe koppelt. Gibt es noch weitere?
Hast du Fotos von einer Siebschraube verdreckt/sauber?
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