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Again the error memory is full

23 posts · 8,088 views · started

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Olaf
Carpal \'Tunnel · 2,725 posts
#1
Original: German · machine translated
Address 01 --------------------------------------------------------
Control unit: 4D0 907 557 E
Component: 4.2L V8/4V MOTR AT D02
Coding: 04263
Workshop code: WSC 00000
7 error codes found:
16518 - Bank1 probe1 no activity
P0134 - 35-00 - -
16684 - Combustion oscillator detected
P0300 - 35-10 - - - Sporadic
16685 - Cylinder 1 Burner detected
P0301 - 35-10 - - - Sporadic
16688 - Cylinder 4 Burners detected
P0304 - 35-10 - - - Sporadic
16687 - Cylinder 3 Burners detected
P0303 - 35-10 - - - Sporadic
16686 - Cylinder 2 Burners detected
P0302 - 35-10 - - - Sporadic
16500 - Encoder for coolant temperature (G62) unplausible signal
P0116 - 35-10 - - - Sporadic
Readiness: Not available


On the way to Croatia everything great, error memory empty, ignition end stages and Lambda probes new!

Now this shit on the way home yesterday!
That sounds like the final stages again, doesn't it?
And where does the G62 come from?
He's never been in trouble before.
Why does the Lambda probe no longer have any activity? which is now 1600KM old

It's to cry with the SCHEIß Audis

I'm going to buy a Japanese soon
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Frank
3,264 posts
#2
Steckkontakte der Leistungsendstufen nachbiegen und Kontaktspry rein .
Welche lamdasonde haste drin ?
Massepunkt am Motor Beifahrerseite vorn checken...
Und vorher die Plusverteilerdose checken und Kontakt rein9gen...dazu Kabel abschrauben , metallisch blank machen und dann fett drauf...

hilft das nix


Japaner kaufen...
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Hans-Jürgen
Carpal \'Tunnel · 2,772 posts
#3
Da die Endstufen nur jeweils 2 Zyl. pro Bank ansteuern,
scheiden sie wohl aus.
Als Gemeinsamkeit fällt mir imo nur ein - den Massepunkt
Bank1 vorne, ein zugesetzter Kat rechts, STG oder auch
die Sonde/Kabel/Stecker sellbst.
Schau dir mal die Meßwertblöcke 14-21 an, arbeitet die
Sonde noch und sind die Zündaussetzer konstant oder
kommen bei erhöhter Drehzahl mehr Aussetzer ?

Gruß Hans-Jürgen



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Olaf Original poster
Carpal \'Tunnel · 2,725 posts
#4
In Antwort auf:

sind die Zündaussetzer konstant oder
kommen bei erhöhter Drehzahl mehr Aussetzer ?



Also, der Fehler äußert sich folgendermaßen;

bei gleichmässiger Fahrweise (kaum Gas nur gestreichelt um Geschwindigkeit beizubehalten) im Bereich so um die 100 bis 130KM/h kommt ein Ruckeln. Dann bei leichtem Gasgeben merke ich, wie verschiedene Zylinder nicht zünden.
Dann Kickdown, und ich merke, wie auf einmal alle Zylinder zünden, und zurückgeschaltet wird.
Dann laufen alle mit, und es kommt ein guter Schub, als ob nichts gewesen wäre.
Eine weile geht´s dann wieder, bis das Elend wieder von vorne beginnt.

Ob die Sonde noch arbeitet kann ich nicht sagen, und wie man messwertblöcke ausliest weiß ich leider nicht.
Messen beim fahren kann ich leider nicht, da mein Laptopakku leider nur 5 Minuten durchhält , also nur an der Steckdose

Gibt´s ein Foto von dem Massepunkt? Dann kann ich den mal überprüfen.

Wo bekomme ich ein Steuergerät zum testen her?
Am besten in die Audibude gehen?
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Olaf Original poster
Carpal \'Tunnel · 2,725 posts
#5
Kontakte nachgebogen und kontaktet!
Lambda NoName mit Stecker aus Ebay, steht nix drauf:-/
Massepunkt nicht gefunden. Blöd, wenn man nicht weiß wie´s aussieht und wo man suchen soll; unten? Denn von oben habe ich nix gesehen.

Plusverteilerdose gehe ich vielleicht morgen dran.

Fehler gelöscht und im Leerlaufbetrieb incl. hochdrehen des Motors bis 4000Upm nur noch die Lambdasonde sporadisch im Fehlerspeicher.
Nächste Woche wird wieder etwas gefahren; dann lese ich mal wieder aus

Kann nur noch besser werden
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Florian
Carpal Tunnel · 4,028 posts
#6
NO GO, Lamdas sollten immer über eine gewisse Qualität verfügen, Ebay No Name u.s.w sollte man nicht nehmen.
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Frank
3,264 posts
#7
Massepunkt aus dem Einspritzkabelbaum sollte oben neben einer Zündspule angeschraubt sein . Kuntsstoffverkleidung wegmachen und dann siehste das am Deckel , seltene Versionen ABZ haben auch vor dem FZG stehend links seitlich im Kopf einen Massepunkt . gern gammelts da ...

Lambdsonden noname ist nix .keine Beru ...NTK oder Bosch....
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Olaf Original poster
Carpal \'Tunnel · 2,725 posts
#8
In Antwort auf:

Massepunkt aus dem Einspritzkabelbaum sollte oben neben einer Zündspule angeschraubt sein .



Sind das 4 kleine dünne braune Käbelchen mit einer Ringöse?
Ja, die hatte ich gesehen, aber nicht als relevanten Massepunkt identifiziert

Mache ich morgen nochmals die Verkleidung ab
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Olaf Original poster
Carpal \'Tunnel · 2,725 posts
#10
In Antwort auf:

keine Beru ...NTK oder Bosch....



welche dann?
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Olaf Original poster
Carpal \'Tunnel · 2,725 posts
#12
achso, hatte das komplett als Negation angesehen......
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Olaf Original poster
Carpal \'Tunnel · 2,725 posts
#13
In Antwort auf:

den Massepunkt
Bank1 vorne, ein zugesetzter Kat rechts,



Massepunkt überprüft; Kabel sind fest!
An KAT geklopft, scheppert nicht; Jetzt werde ich ihn wohl abschrauben müssen um rein zu gucken

To be continued.................
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Wolfgang
veteran · 1,301 posts
#14
Wenn die Kabel am Massepunkt nur fest muss das nicht
ausreichen.
Sind sie am Ende oxidiert?
Ich wuerde sie einmal abschrauben und bei Bedarf die Kontaktflächen blank putzen.

so long
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Riccardo
old hand · 1,146 posts
#15
...na nicht nur schauen ob der Massepunkt fest ist, sondern einmal komplett abschrauben, die Kontakte säubern und gegebenfals einfetten. Unter der Schraube bzw Mutter können die Kontakte korrodiert sein und nicht mehr für ausreichend Kontakt sorgen was dann halt zu deinen Fehlern führen könnte.
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