Finally a dream fulfilled, unfortunately first defect

Hi,

bitte, Himmel A und Zwirn finde erst einmal heraus, ob es überhaupt die Pumpe ist, die leckt. Und ob es die Pumpe ist, die lärmt. Und ob das wirklich irreparabel ist.

Bastian

bis die Anzeige kommt, dass die Batteriespannung zu niedrig ist dauert es wohl ne Ewigkeit und wenn er die Klima nicht einschaltet, kommt auch kein Fehler. Wir reden doch hier nicht, dass er 5 Stunden den Motor laufen lassen soll. Und selbst wenn ein Fehler drin stehen sollte, wen störts - man weiß doch woher die kommen. Aber mal so kurz erwähnt, das die Batteriespannung zu niedrig ist hatte ich noch nie im Fehlerspeicher und mit der rutschenden Kupplung ebenfalls nicht und kann mir auch gar nicht vorstellen, dass es diesen Fehler im V8 gibt denn am Klimakompressor gehen nur zwei Leitungen ran und die sind für die Magnetkupplung - einmal Masse und einmal Plus. Aber ich wechsle demnächst den Flachriemen, da werde ich das ausprobieren - sollte das stimmen, habe ich wieder was dazu gelernt.

"mööööp'"

wozu sollen 2 Kabel gut sein am Kompressor? Masse hat er doch direkt über den Block... die alte Klima bzw. dessen Kompressor kapieren es nicht, dass der Riemen runter ist, die neue aber schon, weil das eine Kabel für die Drehzahlüberwachung ist, welche irgendwie im Verhältniss zur Motordrehzahl zu sein hat, wenn nicht, heisst das Riemenschlupf und wird als Fehler abgelegt... im Klimafehlerspeicher

und das mit zu niederer Bordspannung steht auch sehr wohl im Speicher, egal welches Baujahr...

er hat einen 88er also kein Fehler im Fehlerspeicher, weil alte Klima! Ansonsten mit der niedrigeren Bordspannung - kann ich so nicht besttätigen. Habe eben extra ne fast leere Batterie angeschlossen - im KI leuchtet das Batteriesymbol aber der Fehlerspeicher ist leer!

was heisst fast leer? der Fehler wird erst abgelegt wenn das Steuergerät zu wenig Saft bekommt, wo dort die Grenze ist weiss ich nicht, das KI springt jedenfall vorher an...

oh man, denk doch mal drüber nach. Wenn er dann erst nenn Fehler in den Fehlerspeicher schreibt, dann geht der Wagen schon voher aus, weil die Benzinpumpe und die Zündung schon nicht mehr mit genügend Spannung versorgt wird. Aber wann wäre das? bei vollgeladenen Batterie nach 10 Stunden oder so?! Man er soll nur den Wagen ohne Flachriemen vielleicht 30 Minuten laufen lassen um zu sehen, ob dann noch die Geräusche auftreten oder nicht und keine Weltreise damit unternehmen. In 30 Minuten ist keine Batterie leer und in 30 Minuten überhitz auch der Motor nicht. Und wenn doch, hat er wohl ganz andere Probleme als das Geräuch was sporadisch auftritt. Also definitiv - kein Fehler im Fehlerspeicher!

mir ists doch scheiss egal ob der Fehler im Speicher abgelegt wird... denk DU doch mal drüber nach...
Wenn du ne alte lahme Batterie nimmst hat die vielleicht noch bspw.11,8 Volt... das reicht dem KI für die Meldung.... aber erst bei bspw.10,8 Volt wirds im Speicher abgelegt... nichts anderes schrieb ich

und wiederum isses scheiss egal, was du da meinst... diese Funktion IST bei ALLEN Jahrgängen zu finden... wenns bei DEINEM nicht so war, dann waren die Voraussetzungen dafür nicht da, ganz einfach...

ja wenn die Batterie alt ist dann...... Vielleicht ist auch die Kopfdichtung durch und die Benzinpumpe ist auch nicht mehr die beste u.s.w u.s.w
Vielleicht sollte er alles erstmal am Auto erneuert weil es ja alles alt ist bevor er sich um sein Geräusch kümmert.

naja... man kann auch so am Thema vorbei schiessen... die Frage war, was passieren kann... ausser Fehler im Speicher nix... und du streitest ab dass da überhaupt was abgelegt wird, nun, dem ist nicht so... wenn man das begründend erklärt ist deine Antwort ja schon.... recht...... naja, du weisst schon...

eben, die Frage war, was passieren kann und ich sage, wenn er den Wagen nur im Stand laufen lässt und das nicht stundenlang passiert mal rein gar nichts, da fällt weder die Batteriespannung auf unter 10,8V noch überhitzt der Motor und es steht auch kein Fehler im Fehlerspeicher.

Edit: nur mal so als Beispiel: ich bin vor kurzem ohne Keilriemen (war kein V8) Nachts 2 Stunden durch Berlin gefahren mit Licht und Scheibenwischer an und das nur auf Batterie. Der Wagen ist danch immernoch ohne Starthilfe angesprungen.

so,bin grad aus der Werkstatt raus und kann berichten das es definitiv weg ist das Geräusch. Der dicke lief jetzt ca ne std und habe nix mehr gehört.
Habe an der Lima gedreht, die hat auch schon einen rauhen lauf.
Die servo fühlte sich recht normal an, aber sagte ja das das problem nur auftritt wenn das ÖL heiß wird.
Schätze mal die Pumpe muß Instandgesetzt werden.
danke für eure Hilfe!

Kommt auch auf den Wagen an - und, so dumm es klingt, wie hoch die Kompression ist. Konsequenterweise kann man - je nach Wagen und Batteriezustand - auch stundenlang damit herumfahren, korrekt.

lG

Bastian

HI,

wieso? Woher weißt du sicher, dass es nicht eine Umlenkrolle ist - du hast jetzt einfach nur den Flachriemen runtergenommen, oder? Damit hast du nur festgestellt, dass es eines der Aggregate oder der Aggregateantrieb ist. Nicht aber, welches

lG

Bastian

Du schreibst sehr kryptisch. Du hast also an der Lima gedreht und das Geräusch war weg, oder wie? Oder die Lima macht Geräusche, oder hast Du ihn ohne Rippenriemen laufen lassen? Und da das Geräusch weg ist, ist die Pumpe schuld.
Ich blicke nicht ganz durch, aber egal, bei meinem ist das einzige Ur-Teil an der Stelle der Spanner und die Rollen. Denn meine leckende Servopumpe hat damals die Lima gekillt. Der Rippenriemen hat das tropfende Servoöl wie auf einem Förderband zur Lima transportiert und die mag das anscheinend überhaupt nicht. Kolateral Schaden

HI,

das ist leider ein bekanntes Übel - die Stelle an der Kopfdichtung, wo viele V8 anfangen zu lecken, ist genau über der LiMa. Ergo ist auch da nur eine Frage der Zeit, bis die LiMa stirbt. Beim Herbert sind gleich mehrere draufgegangen, bis klar war, woher die Suppe kommt.

lG

Bastian