Hello, everybody.
as a new forum user I introduce myself first:
Torsten, 44, comes from the county of Verden (Lower Saxony), is a passionate V8 fan and has been a 4.2er for 5 years, which has already cost me a lot of sweat, nerves, patience and coal...
Now he's almost killing me and my wife: the gearbox is in the bucket - not only that the converter has no more bulging and takes up his service only with an ugly noise set, no, propulsion in the 3. + 4. Gang's a failure, and the reverse is just a drapery...
The gearbox switches clean from the first to the second gear and tries to switch to the third gear. This attempt is acknowledged with a jerk and you stay in the second. Should the third or fourth gear be reached (very rarely), the drivage fails a short time later and the engine turns up, gas off - idle (just the problems described by Björn in 2002 and which the nice Dutchman h.tan and Olaf (the translator) performed). And the gear control unit goes into the emergency program (gear selection indicator in the instrument cluster lights up completely). SOO a mouse cinema doesn't make you happy...
Now I've been in the specialist workshop of my trust, which my Diva (NOT my wife!) have examined a little more closely, with the result: there are also brass and silver-colored chips in the transmission oil... NOT GOOD...
In search of a cheap automatic transmission I also found one, but a) without a converter and b) also in the A.... - Thank you...
Even if I now find an intact gearbox, I can't install it myself - my garage was originally built for an NSU prince (and it is known to have different dimensions than a V8...) My workshop offers me a bargain price of EUR 1.200.00 for the installation and installation. Only the gearbox is missing... Now I'm thinking about whether I'm not having the gearbox overtaken by ZF or other companies. (Bore damage probably means total damage - but with this fact we do not want to and we do not like to accept!!!)
Now my real questions:
Has anyone had any experience in transmission overhauls? Which company can be recommended?
The installation and extension should be done via the specialist workshop of my trust, after all they have already invested a lot of time without calculation including parking space.
We finally want to drive V8 again and look for your experiences and knowledge. Thank you in advance for your patience in reading.
Greetings to Torsten (the perplexed), Susanne (the woman) and the Diva (... E.g. of V8)
Automatic gearbox defective - gearbox repair?
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Wilkommen im Forum!
Wenigstens haste dein Humor noch bewahrt!
Die Spezialisten werden sich schon melden!
Wenigstens haste dein Humor noch bewahrt!
Die Spezialisten werden sich schon melden!
also zf is dafür direkt sicherlich ne gute adresse...
bei unserem s8 wurde das getriebe überholt ( im tausch) noch auf kulanz, ausgebaut wurde das ganze im audi zentrum, aber die haben es dann an zf verschickt mit einer spedition.
Die service stützpunkte gibts ja im ganzen land verteilt, evtl machen die dir den ausbau sogar direkt mit, der bei dortmund wird hier immer lobend erwähnt.
bei unserem s8 wurde das getriebe überholt ( im tausch) noch auf kulanz, ausgebaut wurde das ganze im audi zentrum, aber die haben es dann an zf verschickt mit einer spedition.
Die service stützpunkte gibts ja im ganzen land verteilt, evtl machen die dir den ausbau sogar direkt mit, der bei dortmund wird hier immer lobend erwähnt.
Hallo Torsten!
Das ist ja echt übel.........
Lass dich auf nix ein und bring den Wagen nach Holzwickede zu ZF, da wird dir wirklich kompetent geholfen und so weit ist das von dir auch nicht.
Ich empfehle dir mal die aktuelle "AudiScene" mit einem Erfahrungsbericht eines RS6 Fahrers zum Thema "Getriebespezialisten"..........
Bei ZF ist das Geld wenigstens sinnvoll angelegt, keine Hobbyschrauber dran lassen, auch nicht Audi, nur Abzocke und kein Plan von dem Auto!!!!!!!
Gruss
Markus
Das ist ja echt übel.........
Lass dich auf nix ein und bring den Wagen nach Holzwickede zu ZF, da wird dir wirklich kompetent geholfen und so weit ist das von dir auch nicht.
Ich empfehle dir mal die aktuelle "AudiScene" mit einem Erfahrungsbericht eines RS6 Fahrers zum Thema "Getriebespezialisten"..........
Bei ZF ist das Geld wenigstens sinnvoll angelegt, keine Hobbyschrauber dran lassen, auch nicht Audi, nur Abzocke und kein Plan von dem Auto!!!!!!!
Gruss
Markus
Ich würde mich auf die Suche nach nem gebrauchten machen. In der Bucht und bei den Schlachter ist sicher was zu finden.
Beispiel
http://cgi.ebay.de/Audi-V8-4-2-Getriebe-AZG-Automatik_W0QQitemZ200376434511QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item2ea75dbf4f&_trksid=p3286.c0.m14
und im Marktplatz ist sicher auch was zu finden.
Beispiel
http://cgi.ebay.de/Audi-V8-4-2-Getriebe-AZG-Automatik_W0QQitemZ200376434511QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item2ea75dbf4f&_trksid=p3286.c0.m14
und im Marktplatz ist sicher auch was zu finden.
Hallo, liebe Leute,
Danke für Eure aufmunternden Worte und Euer Mitgefühl. Ich weiß es zu schätzen! Auch Dank an diejenigen, die mir eine PN zukommen lassen haben.
Habe heute ein neues (gebrauchtes) Getriebe mit 1 Jahr Garantie bei nachweislichem Einbau durch Fachwerkstatt vom Schrotti (ca. 120 km entfernt) zum netten Freundschaftspreis erworbern, am Freitag habe ich frei, dann kann ich es abholen
. - Ich denke, das ist für den Anfang doch schon mal was. Das alte Getriebe werde ich dann nach meinem Garagenneubau zu ZF geben - man weiß ja nie....
Mir gaukeln da aber noch so ein paar schräge Gedanken im Kopf herum:
- Wieso verreckt mir ein AUDI-V8-Getriebe nach 190.000 km?
- Ich wechsle jetzt die Teile, aber habe ich damit auch die Ursache beseitigt? Sollte das Steuergerät auch getauscht werden? Nicht, dass mir das neue (gebrauchte) Getriebe auch wieder um die Ohren fliegt...
Und: Im Motorsteuergerät gibt es noch eine Fehlermeldung (Bezugsmarken- und Drehzahlgeber - der genaue Fehlercode ist im Schleppi, und das liegt logischerweise im Dicken, und der steht in der Werkstatt...
). Hängt das eventuell zusammen? (Wollte mich eigentlich erst nach der Getriebegeschichte um diesen Fehler kümmern...)
Hat da noch jemand einen Tip für mich auf Lager?
Schönen Abend noch... äh... schlaft gut - aber nur im Bett, nicht auf der Bahn!! Gruß Torsten
Danke für Eure aufmunternden Worte und Euer Mitgefühl. Ich weiß es zu schätzen! Auch Dank an diejenigen, die mir eine PN zukommen lassen haben.
Habe heute ein neues (gebrauchtes) Getriebe mit 1 Jahr Garantie bei nachweislichem Einbau durch Fachwerkstatt vom Schrotti (ca. 120 km entfernt) zum netten Freundschaftspreis erworbern, am Freitag habe ich frei, dann kann ich es abholen
. - Ich denke, das ist für den Anfang doch schon mal was. Das alte Getriebe werde ich dann nach meinem Garagenneubau zu ZF geben - man weiß ja nie.... Mir gaukeln da aber noch so ein paar schräge Gedanken im Kopf herum:
- Wieso verreckt mir ein AUDI-V8-Getriebe nach 190.000 km?
- Ich wechsle jetzt die Teile, aber habe ich damit auch die Ursache beseitigt? Sollte das Steuergerät auch getauscht werden? Nicht, dass mir das neue (gebrauchte) Getriebe auch wieder um die Ohren fliegt...
Und: Im Motorsteuergerät gibt es noch eine Fehlermeldung (Bezugsmarken- und Drehzahlgeber - der genaue Fehlercode ist im Schleppi, und das liegt logischerweise im Dicken, und der steht in der Werkstatt...
). Hängt das eventuell zusammen? (Wollte mich eigentlich erst nach der Getriebegeschichte um diesen Fehler kümmern...)Hat da noch jemand einen Tip für mich auf Lager?
Schönen Abend noch... äh... schlaft gut - aber nur im Bett, nicht auf der Bahn!! Gruß Torsten
um 200tkm rum verreckt das ein oder andere Getriebe... das hat nix mit den abgelegten Fehlern zu tun, zumal du den Motor laufen lassen solltest wärend dem Auslesen ;) dann verschwinden die Fehler von alleine...
du hast was mit ner AHK geschrieben im andern Fred... hast du an dem mitm Defekt schon eine dran? Hängerbetrieb in Zusammenhang mit schlechter Wartung killt ein Getriebe... ansonsten lass dir die Frage dann von ZF beantworten wenn sie dein Getriebe dort haben und rein geschaut haben...
du hast was mit ner AHK geschrieben im andern Fred... hast du an dem mitm Defekt schon eine dran? Hängerbetrieb in Zusammenhang mit schlechter Wartung killt ein Getriebe... ansonsten lass dir die Frage dann von ZF beantworten wenn sie dein Getriebe dort haben und rein geschaut haben...
Hallo Roy,
ja, die AHK ist dran, aber sie wurde noch nicht wirklich an unserer DIVA eingeweiht ("sie" durfte im September 08 den WoWa 10 km nach TÜV-Abnahme nach Hause bringen, mehr nicht - und das kann's ja eigentlich nicht wirklich in der norddeutschen Tiefebene für das Getriebe gewesen sein), von April bis März stand der V8 dann in der Garage (Saisonkennzeichen nur von 4-10) und im Mai hatte sich dann das Getriebe verabschiedet (nichts mit "fahr'n wir doch mit dem V8 nach Le Mans", war dann Polo...).
Inspektionen und fast alle Zusatzarbeiten wurden nach dem Kauf nach Plan bzw. extra durchgeführt, weil sich nach dem Kauf herausstellte, dass der V8 "etwas" Reparaturstau hatte.
Jetzt holt Torsten am Freitag das Getriebe und unsere "Fans" in der Werkstatt haben dann was zu tun. Danach sehen wir weiter und wir werden berichten...
Gruß Susanne
ja, die AHK ist dran, aber sie wurde noch nicht wirklich an unserer DIVA eingeweiht ("sie" durfte im September 08 den WoWa 10 km nach TÜV-Abnahme nach Hause bringen, mehr nicht - und das kann's ja eigentlich nicht wirklich in der norddeutschen Tiefebene für das Getriebe gewesen sein), von April bis März stand der V8 dann in der Garage (Saisonkennzeichen nur von 4-10) und im Mai hatte sich dann das Getriebe verabschiedet (nichts mit "fahr'n wir doch mit dem V8 nach Le Mans", war dann Polo...).
Inspektionen und fast alle Zusatzarbeiten wurden nach dem Kauf nach Plan bzw. extra durchgeführt, weil sich nach dem Kauf herausstellte, dass der V8 "etwas" Reparaturstau hatte.
Jetzt holt Torsten am Freitag das Getriebe und unsere "Fans" in der Werkstatt haben dann was zu tun. Danach sehen wir weiter und wir werden berichten...
Gruß Susanne
naja... so scheints ja wirklich nicht mit rechten Dingen zu und her gegangen zu sein, dass es so schnell den Löffel abgibt... zumal ich mir die messingfarbenen Späne nicht erklären kann... weil da ist nix drin...
was sagt denn eigentlich der Fehlerspeicher vom Getriebe? vielleicht ein hängendes Ventil...
was sagt denn eigentlich der Fehlerspeicher vom Getriebe? vielleicht ein hängendes Ventil...
Die 4,2er haben dochn Ölkühler,
Mach den Kühler neu und die Leitung gut spülen.
Die Späne im Kühler kriegste nie komplett raus.
Mach den Kühler neu und die Leitung gut spülen.
Die Späne im Kühler kriegste nie komplett raus.
Ich habe meinen Dicken 2004 mit 134 k gekauft. ATF war wohl Erstbefüllung im Werk (soweit zum Thema Scheckheft, das ist nämlich bis dahin voll!).
Erste Attacke war ATF 1 x Wechseln - 100 km später gleich nochmal, nun alle 15 tkm. Die alte Suppe bleibt ja zum großen Teil drin, aber so kann mans "abschmelzen".
2004 beim ersten Wechsel der völlig verbrannten ATF (hab ich seinerzeit noch machen lassen
) sagt mir der Bosch-Mann: " dass ist bald hinüber ..." tja 50 tkm und 5 Jahre später läuft es immer noch super.
*klopf, klopf, klopf*
Erste Attacke war ATF 1 x Wechseln - 100 km später gleich nochmal, nun alle 15 tkm. Die alte Suppe bleibt ja zum großen Teil drin, aber so kann mans "abschmelzen".
2004 beim ersten Wechsel der völlig verbrannten ATF (hab ich seinerzeit noch machen lassen
) sagt mir der Bosch-Mann: " dass ist bald hinüber ..." tja 50 tkm und 5 Jahre später läuft es immer noch super. *klopf, klopf, klopf*
*g*
meins läuft auch immer noch.... obwohl es seit jeher immer wieder rauh schaltet, selten nicht spürbar, aber kein bissl auffälliger als beim Kauf (damals dacht ich das muss so sein bei alten lahmen 4 Gang-Automaten) obwohl mir so mancher die Sache schwarz malte... hätte ich bloss dieses VAG 1598+1598/5...
meins läuft auch immer noch.... obwohl es seit jeher immer wieder rauh schaltet, selten nicht spürbar, aber kein bissl auffälliger als beim Kauf (damals dacht ich das muss so sein bei alten lahmen 4 Gang-Automaten) obwohl mir so mancher die Sache schwarz malte... hätte ich bloss dieses VAG 1598+1598/5...
Liebe Forum-Gemeinde,
Das Getriebe in meinem V8 ist im A.... äh Eimer und das eine, das ich über ebay ersteigert habe, ist scheinbar auch defekt (Späne im Öl, Wandler fehlt auch). Nun habe ich noch ein Getriebe erworben (Schrotthändler, der Garantie bei nachweislichem Einbau in Fachwerkstatt gibt) und dieses zu meiner Werkstatt meines Vertrauens gebracht.
Bis heute Abend war die Welt noch in Ordnung, das Getriebe hatte zwar Schlamm drin, aber nichts in Richtung "fiese Späne".
Heute Abend dann die tolle Nachricht: Die Halterungen für das Getriebe wurden abgeschweißt und als sie in meiner Werkstatt die abgetrennten Halterungen demontieren wollten, ist ein Teil vom Gehäuse (Gewinde) herausgefallen - sichtbarer Simmerring...
Leider habe ich heute das Getriebe noch nicht sehen können, daher weiß ich nicht, ob die Beschädigung am Verteilergetriebe oder am vorderen Achsantrieb ist.
Und jetzt meine Frage: Wäre es sinnvoll, das entsprechende Gehäuse von dem anderen (günstig bei ebay erworbenen) Getriebe zu nehmen und umzubauen? Die Simmerringe sollen eh neu...
Oder sollte ich ein neues Getriebe besorgen? Hat jemand eins "über"? Toll wäre, wenn es in der Nähe von 27283 Verden (Niedersachsen) wäre (wir wollen am Sonntag, 06.09. zum Treffen nach Soltau, ich könnte auch mit Anhänger kommen)
Ich bin im Moment gefrustet und mache ein laaaaaanges Gesicht (die Smilies können das GAR NICHT darstellen)
Gruß Torsten
Das Getriebe in meinem V8 ist im A.... äh Eimer und das eine, das ich über ebay ersteigert habe, ist scheinbar auch defekt (Späne im Öl, Wandler fehlt auch). Nun habe ich noch ein Getriebe erworben (Schrotthändler, der Garantie bei nachweislichem Einbau in Fachwerkstatt gibt) und dieses zu meiner Werkstatt meines Vertrauens gebracht.
Bis heute Abend war die Welt noch in Ordnung, das Getriebe hatte zwar Schlamm drin, aber nichts in Richtung "fiese Späne".
Heute Abend dann die tolle Nachricht: Die Halterungen für das Getriebe wurden abgeschweißt und als sie in meiner Werkstatt die abgetrennten Halterungen demontieren wollten, ist ein Teil vom Gehäuse (Gewinde) herausgefallen - sichtbarer Simmerring...
Leider habe ich heute das Getriebe noch nicht sehen können, daher weiß ich nicht, ob die Beschädigung am Verteilergetriebe oder am vorderen Achsantrieb ist.
Und jetzt meine Frage: Wäre es sinnvoll, das entsprechende Gehäuse von dem anderen (günstig bei ebay erworbenen) Getriebe zu nehmen und umzubauen? Die Simmerringe sollen eh neu...
Oder sollte ich ein neues Getriebe besorgen? Hat jemand eins "über"? Toll wäre, wenn es in der Nähe von 27283 Verden (Niedersachsen) wäre (wir wollen am Sonntag, 06.09. zum Treffen nach Soltau, ich könnte auch mit Anhänger kommen)
Ich bin im Moment gefrustet und mache ein laaaaaanges Gesicht (die Smilies können das GAR NICHT darstellen)
Gruß Torsten
kommt halt drauf an welches Gehäuse (wenns den NUR das ist) defekt ist... das Verteilergetriebegehäuse wäre das optimalste, alle andern Gehäuseteile sind ganz doof... aber dann solltest halt noch die Dichtungen vorher besorgen...
Hallo Roy,
was meinst Du mit "ganz doof"? Hilf mir auf die Sprünge... Irgendwie stehe ich im Moment auf dem Schlauch - liegt wahrscheinlich an meiner Enttäuschung...
Gruß Torsten
was meinst Du mit "ganz doof"? Hilf mir auf die Sprünge... Irgendwie stehe ich im Moment auf dem Schlauch - liegt wahrscheinlich an meiner Enttäuschung...
Gruß Torsten
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