Der neue Alte

Hallo Olli,

toll, wieder ein weiterer 4E-Fahrer. Schönes Auto hast Du da. Erzähl mal ein bisschen mehr davon - km, Ausstattung etc.

Gruss,
Michi

Hi,

der Wagen hat knapp 140TKM gelaufen, 1.Hd., vom Audi-Händler mit Garantie. Innenausstattung ist grau. Inseriert war er als "Vollaustattung" aber das ist ja bei Audi ein dehnbarer Begriff
Hat keine Standheizung, keine E-Sitze hinten und kein Kühlschrank, dürfte aber ansonsten komplett sein.

Gruss Olli

Hallo, Michi, man liest wenig von Dir.
Wo tauschen sich die 4E Fahrer aus?
Wie sind Deine Erfahrungen mit dem 4E bisher?
Ich möchte demnächst mal einen 4E probefahren . Worauf sollte ich achten?
Um der Elektronik auf den Zahn zu fühlen, würde ich dann gern auch die Fehlerspeicher aller Steuergeräte auslesen.
Wo ist beim 4E eigentlich der Diagnoseanschluß?

Weiterhin viel Spaß mit dem 4E


Gruß
Gerd

Diagnoseanschluss ist unten links im Fußraum auf der Fahrerseite, quasi rechts neben dem Haubenöffner.

Hallo Gerd,

wenn Du Dir einen recht guten Ueberblick über den 4E machen willst, empfehle ich Dir zur Lektüre folgenden Link:

http://www.motor-talk.de/forum/audi-a8-4e-b311.html

Grundsätzlich ist beim aktuellen A8 alles nochmals teurer als beim D2, das geht vom Service über Ersatzteile bis zur Versicherung. Ich fahre meinen seit Dezember 2007 und 60'000 km. Was mich immer noch begeistert, ist die absolute Laufruhe, die bequemen Sitze (meiner hat Komfortsitze drin) und v.a. das Bose Surround-System - da würde ich drauf achten, dass das ein potentieller Kandidat drin hat. Ausserdem läuft er in meinen Augen recht sparsam. Ich fahre meinen 4.2er Benziner zwischen 11.5 und 12.5 Litern.

Probleme, von denen man immer wieder liest (und wovor auch meiner nicht verschont geblieben ist), sind Drehzahlsägen wenn Motor und Getriebe noch in kaltem Zustand sind (verursacht vom Getriebe, offenbar Software und / oder Getriebeöl abghängig), Wassereintritt in den Heckleuchten, Störungen an der elektrisch betriebenen Heckklappe, streikendes advanced key system, Störungen im MMI bis hin zu Totalausfall.

Bei meinem hat auch Murphy zugeschlagen, nachdem ich mich neulich hier noch zuversichtlich hinsichtlich der Haltbarkeit von Steuergeräten geäussert hatte

http://www.motor-talk.de/forum/stoerung-energie-management-t2368369.html

Ich weiss nicht, ob Verbesserungen mit den Facelifts 2005 und 2008 stattgefunden haben... kenne halt nur grade mein 2003er Modell

Vom Auslesen der Fehlerspeicher habe leider nicht den Hauch einer Ahnung - scheint aber auch mit dem VAG-Com zu funktionieren.

Naja, jedenfalls würde ich sagen, dass es empfehlenswert ist, immer ein paar tausend Euro auf der Kante zu haben für alle Fälle z.B. bezahl' ich schon für einen Satz Sommerreifen für die normalen 18-Zöller ca 1200 Euro...

Sodala. Wünsch Dir viel Spass beim Probefahren. Vielleicht kann ich Dir ja dann noch einiges erzählen, wenn Du einen gefahren bist und konkrete Fragen dazu hast.

Gruss,
Michi

Hallo,

das mit dem Verbrauch kann ich bestätigen. Mein 4,2er bewegt sich im gleichen Bereich, ohne dass ich jetzt extra auf Schleichfahrt gehe
War von dem Verbrauch positiv überrascht im Verfleich zu meinem alten 96er D2er, welche noch die 4 Gang Automatik hatte. Der 6-Gang Automat vom 4E wird einiges am weniger Verbrauchen ausmachen, das ist meine Vermutung.

Beide Rückleuchten wurden bei meinem wegen Wassereintritt vom Händler neu gemacht, bevor ich ihn abholte. Des weiteren entpuppte sich eine defekte Umlenkrolle im Zahnriementrieb als Grund für ein leichtes Sägem im Leerlauf. Man konnte sehen, dass die nicht mehr rund war, sondern fast wie ein Ei oval. Materialfehler lt. Freudlichem, was auch vor Abholung beseitigt wurde. Zahnriemen wurde vom Vorbesitzer 10/2008 bei 120TKM erledigt, also auch ein Garantiefall m Rahmen des Wechsels.
Nach ca. einer Woche und ca. 1200 KM hatte ich ein Knacken im Vorderrad-Bereich beim links-rechts Lastwechsel und eine Pfütze Wasser morgens auf dem Garagenboden. Rechnung über knapp 1000,- € (Garantie) über 2 defekte Radlager und Pumpe/Schläuche für Wischwasser wwar das Ergebnis.
Seit gestern meldet mir der Audi: Reifndruckkontrolle Systemfehler. Bin jetzt am überlegen, ob ich direkt den nächsten Termin beim Freundlichen mache oder das erstmal über das MMI abschalte und dann irgendwann machen lasse, wenn ich sowieso hinmuss...Habe ja 1 Jahr Zeit quasi für die Garantie und hoffe, dass der Dicke bis dahin "durchrepariert" ist.

Gruss Olli

Hallo Olli,

also mein D2 4.2er (ebenfalls 96er Modell) hat sich verbrauchsmässig auch in der selben Liga bewegt, wie nun der D3. Allerdings hat der D2 ausser Benzin, die vorgeschriebenen Services und alle 100'000 km die Querlenker neu nix gehabt oder gebraucht - der war echt zuverlässig. Gut, Sandmann hatte damit danach ja Pech mit der Plusverteilerdose

/michi

...dachte ich bei meinem auch mal.

Bis ich die Sonderausstattungsliste angeschaut habe

- erweiterte Lederausstattung? 1? 2?
- erweiterte Aluoptik?
- elektrische Heckklappe?
- Alcantara-Himmel?
- Innenlichtpaket?
- Aussenlichtpaket?
- Abstandsregel-Tempomat?
- Vordersitze mit Lüftungs- und Massagefunktion?
- Mehrzonenklimaanlage?
- Bose Surround?
- Sonnenschutzrollos Heck- und hintere Seitenscheiben?
- Frontscheibenheizung?
- servounterstützte Zuzieh-Hilfen für sämtliche Türen?
- etc. p.p.

Meiner hat auch längst nicht alle damals verfügbaren Gimmicks und wurde vom als "Vollausstattung" angeboten. Manchmal staune ich selbst, mit was man die Karre noch alles hätte pimpen können.

Was mir allerdings schleierhaft ist: Mein D3 hat keine anklappbaren Aussenspiegel, obwohl das von Anfang an gemäss originalem Verkaufsprospekt von Ende 2002 hätte Serie sein sollen. Diese Funktion hatte sogar schon mein D2...

Gruss,
Michi

In Antwort auf:

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Was mir allerdings schleierhaft ist: Mein D3 hat keine anklappbaren Aussenspiegel, obwohl das von Anfang an gemäss originalem Verkaufsprospekt von Ende 2002 hätte Serie sein sollen.

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Hallo,
war zumindest bei den deutschen Modellen keine Serienausstattung ...

Hallo Kai,

das macht jetzt wieder einiges klar: Ich habe natürlich nur die Originalunterlagen aus der Schweiz, mein Untersatz wurde aber ursprünglich in D zugelassen. Der Steuerflüchtling ist dann gemäss Fahrzeugschein 2005 in die CH emmigriert

Da wurden also den Deutschen wieder mal Kassengestelle verkauft

Nein, Scherz beiseite: Es ist schon wundersam, dass in der Schweiz grundsätzlich immer und durch alle Fahrzeugklassen hindurch besser ausgestattete Basismodelle verkauft wurden/werden, als in D. Hat man ne Ahnung, wieso das so sein könnte?

War ja auch beim V8 so. In der CH waren sie bis zum Schluss immer Exclusiv-Modelle, bzw. diese Bezeichnung gab es bei uns eigentlich gar nicht. Ab 1991 war bei uns z.B. auch der 3.6er gar nicht mehr erhältlich, nur noch der 4.2er...

Gruss,
Michi

Hi Michi,

mir ist das auch bestens bei den US-Versionen der Audi-Modelle aus den 90ern bekannt. Die Aufpreislisten waren hier SEHR kurz - war ja auch schon alles ab Werk drin!

pfff.... wieso hab ich denn einen Nicht-Exclusive und wieso ist (war) er ein Kassengestell???

Hoi Roy,

Deiner ist doch kein Kassengestell. Hat doch e-Sitze mit Memory und Schiebedach sowie Komfortschliessung der Fenster und Schiebedach, oder? Tempomat war auch ab Werk vorhanden, nicht?

Solche Sachen wurden dann doch bei deutschen Nicht-Exclusiv-Modellen weggespart. Das gab's in der Schweiz bei einem V8 nie. Ausser es wurde abbestellt.

Grussigrussi,
Michi

E-Sportsitze mit Memory... Tempomat, SSD... fertig...