Langsam kommt glaub ich alles

Ja, so ist das manchmal.
Plötzlich kommt alles auf einmal. Aber danach ist dann meist auch wieder Ruhe.
Also lass dich von dem Tief nicht unterkriegen.

Aber war da nich mal was das ne tropfende Kopfdichtung die LiMa schiessen kann?

Ging mir (dieses oder jedes?) Jahr auch nicht anders...
Da ist immer eine Menge zu machen und es kommt auch noch einiges.
Eine Sisyphusarbeit ist es glaube ich noch nicht?



Grüße
Bernd

Zu der Kopfdichtung, ist die falsche Seite, rechts ist der sowas von trocken

Ich kann mit dir mitfühlen...ich dachte beim meinem 2. V8, den ich zurzeit am aufbereiten bin auch, man muss ja "nur" einen Servoschlauch tauschen, das Rücklicht links auswechseln und eine Motorabdeckung/Unterfahrschutz besorgen. Eventuell noch die hinteren Bremsen für die MFK (TüV) wechseln. Aber jetzt kommt immer mehr
-defekte Antriebswellenmanschette
-ABS funktioniert nicht
-irgendwas ist mit dem KI nicht in Ordnung
-Wackelkontakt Kofferraumbeleuchtung
-Standheizung geht nicht

naja mal schauen was noch kommt...

ein grosser Service wäre sicher auch noch fällig, allein Materialkosten sind da ca 300 Euros...

mal schauen ob ich ihn noch fertig stelle und dann fahre, oder fertigstelle und dann verkaufe oder einfach mal in Ruhe lasse, bis ich wieder etwas Nerven für den Dicken hab

aber zum Glück läuft mein Alltags-V8 reibungslos

dann kanns ja nur der regler sein besser als ne neue LiMa

so is es bin ich ja auch schonmal froh drüber

Dürfte so zwischen 20 und 30 Doppelmark liegen tipp ich mal nur das wechseln soll unangenehm sein

Hallo Uwe.
Wie bereits in Deinem Zylinderkopf-Thread geschrieben - den Lima-Regler auch gleich bei der Demontage des Zahnriemens erneuern - ist normal bei Deiner Laufleistung - ähm Laufleistung vom V8 natürlich.

Meiner hat auch schon einiges erneuert bekommen, welches Deinem Fehlerschema ziemlich ähnlich sieht.
Kopfdichtungen, Servotronik, Lenkungsdämpfer, Radlager, Gebläsemotor, Stabigummis, Axialrillenkugellager, Lenkkopflager, Querlenker, Spurstangenköpfe, Ufos, Bremschläuche, Handbremsseile, Spurstangen hinten, Hydraulikpumpe, Zahnriemen, Wasserpumpe, Thermostat, Lima-Regler, Tempomatsteuergerät, Spiegelmemorysteuergerät, BOSE-Platinen, elektrische Antenne, Heckrolloantrieb, Zentralverriegelungspumpe, Benzinpumpe, Unterfahrschutz erneuert, Rostnester entfernen... usw.

Bis auf den Tempomat alles Neuteile!

War einmal schon ernsthaft am überlegen, "Ihn" abzustoßen, aber seit Jahren fährt er mängelfrei...

Nun erfreue ich mich an ihm bei jeder Fahrt.

Gruß Manfred M.

Aber ich freue mich jedesmal

Hm,
ich fahre nun meinen dritten V8 in insgesamt ca.8 Jahren. Er ist und bleibt sehr Kostenintensiv im Unterhalt. Es wäre Naiv zu denken ein solch Komplexes Fahrzeug in dem Alter hätte keine Macken. Das gehört nun mal dazu. Will sagen: Gewöhn dich dran es wird nicht aufhören

Gruß Stefan

HI,

ich denke, dass es ganz einfach normal ist, dass man innerhalb von 300tkm so ziemlich alles einmal durchtauschen muss - dafür hat man dann aber auch wieder lange Ruhe. Daher gibt's für mich ja am Markt nur noch zwei Kategorien von Fahrzeugen: Alles/Großteil belegt bereits überholt, oder Komplettüberholung noch fällig. Und danach richtet sich auch der Preis (oder sollte sich richten).

Interessant wäre, ob das bei anderen Marken (bspw. Mercedes) auch so ist.

lG

Bastian

Zumindest isses bei den Sternenkriegern und Propellern einfacher das mit NEUTEILEN zu machen...