Hello
I bought an Audi V8 built in 89 a few days ago. He's got full equipment and a gas system in it. But it already has 330000km and the transmission is leaking strongly.
When I picked him up and drove only twenty meters to the trailer he had certainly lost almost half a litre of gear oil.
I picked him up the next day and looked under it. The gearbox is totally oiled down and the worst thing is that the oil drips right on the cat.
Then I unscrewed the air filter housing to get to the gearbox from above. And then I saw that it's oiled from above. So right between the converter and the gearbox.
I once asked work colleagues who "know" what might be broken and they had meant that it was just the simmen ring between the converter and the gearbox.
But today I had called in a specialist workshop once and the thought probably the Wanderl is broken and/or the oil pump leaks. All this fun would cost me around 1500 euros, which is far beyond my imagination.
Can someone please help me find the best way to do this? I'm so cynical at the end...
I am grateful for every informative answer.
Mfg Philipp
heavy transmission oil loss on 4 gear automatic gtr.
7 posts · 1,699 views · started
entweder ist es das was die "Profis" da gesagt haben... oder es ist einfach ein Anschluss lose (was ich zu 80% vermute) wenn du von oben auf das Getriebe blickst hat es zwei Leitungen die hin gehen, so in der Region unterhalt Zündverteiler Beifahrerseite...
würde er am Wandler oder Ölpumpe dermassen pissen wäre es dir eher unmöglich gewesen auf den Hänger zu fahren...
würde er am Wandler oder Ölpumpe dermassen pissen wäre es dir eher unmöglich gewesen auf den Hänger zu fahren...
Oder die leitungen zum Ölkühler (Getriebe) sind vergammelt , wenn das Rohr das Roy meinte fest sitzt und dicht ist laufen noch 2 richtung Kühler vor da sind bei meinem die Flexschläuche undicht gewesen , sah auch aus wie sau
Ich würde es erst mal ordentlich sauber machen damit man die Stelle
besser lokalisieren kann.
besser lokalisieren kann.
?? ich mein ja die beiden Leitungen.... aber stimmt, da ist noch ein Röhrchen das sauen könnte...
wenn das Getriebe von oben verölt ist, kann es sein, dass das Lenkgetriebe reichlich Hydrauliköl verliert und der Ölverlust garnicht vom Getriebe stammt?
oh! GUTER Gedanke!
Phillipp... überprüt mal alle Flüssigkeitsstände! besonders die Hydraulikflüssigkeit, fahrerseits der Kübel mitm grünen Deckel, seitlich sind die Markierungen besser sichtbar wenn das Ansaugrohr weg ist, kannst dann gleich mit Filzstift die Markierungen nach vorne ziehen um es immer gleich im Blick zu haben
und wennde eh schon dabei bist mal die Farben miteinander vergleichen.... ATF ist rot und Hydrauliköl EIGENTLICH früher goldgelb heute grün, Zubehör kanns dann leider auch rot sein... also vergelich das mal um zu sehen obs wirklich ATF ist was du verlierst
Phillipp... überprüt mal alle Flüssigkeitsstände! besonders die Hydraulikflüssigkeit, fahrerseits der Kübel mitm grünen Deckel, seitlich sind die Markierungen besser sichtbar wenn das Ansaugrohr weg ist, kannst dann gleich mit Filzstift die Markierungen nach vorne ziehen um es immer gleich im Blick zu haben
und wennde eh schon dabei bist mal die Farben miteinander vergleichen.... ATF ist rot und Hydrauliköl EIGENTLICH früher goldgelb heute grün, Zubehör kanns dann leider auch rot sein... also vergelich das mal um zu sehen obs wirklich ATF ist was du verlierst
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