Who / what controls the interior fan....

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#1
Original: German · machine translated
Ciao people

My interior fan would have to teach someone to blow.

Only a moderate vent comes from the nozzles. He doesn't seem to know level two.

What do I have?
V8 3.6 01/91
Old climate operator part

What's done?
Box was completely outside.
Fan coals are new.
Umair flaps work.
R12 is filled up.
Temperature at the distributor nozzles with AC between 5 & 9 degrees.

Just a moment, there's only a little bit of air coming out.

Who controls the fan engine? The climate display?

What voltage is on the motor at level one
What is the voltage on the motor at level two?

When I press level two on the display, nothing happens.

Don't have the circuit diagram in my collection.

Is the display at the same time a control unit?

Depending on the answers, the next questions come

Ruedi
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#2
Display = Steuergerät... komm doch endlich mal her

dann geben wir dem Ding direkt 12 Volt und wenn dann nix geht war deine Aktion mit den neuen für die Füx... was mich nicht wundern würde...

1. hast du sie passend zum Kollektor gefeilt?
2. wennde nicht 100%ig die richtigen Kohlen (Härte) erwischt hast werden sie dir den Kollektor innert Kürze zerstören... hat bei mir 2 Jahre gedauert...
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#6
och... bissl am Ansaugstutzen... dann stimmt der Luftdurchsatz endlich wieder mit der Kompressorleistung überein...
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#7
Aha... die Nasenscheidewand verkürzen, damit beie Ansaugrohre den gleichen Querschnitt haben?
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#8
nix verkürzen... die Gemoetrie anpassen... die beiden Ansaugrohre haben +/- den gleichen Querschnitt, links ein klein wenig geringer als rechts, aber halt beidseitig eine Querschnittsverengung durch ne verkrümmte StutzenZwischenwand... und die Ladeluftbefeuchter sind ein wenig überdimensioniert, werden dann auch angepasst... halt das klassische Saugertuning...
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#9
Kannst gleich ne Hohlraumkonservierung mitmachen lassen wenn scho alles offen ist
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#10
neeee.... machst du doch bei deinem Motor auch nicht... das verengt den Querschnitt ja wieder und wenns bissi heisser wird läuft die Sauce dann in den Brennraum...
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#13
Nen Freund von mir hat nen M3E30 in Da Garage mit 200 km und da haben wir den Motor damals komplett zerlegt und konserviert wie Getriebe usw steht heute da wie neu und ist mehr wert als er neu gekostet hat
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#14
ja gut okay... aber bei nem FZ das man fast jeden Tag anschmeisst und rumscheucht ists sinnlos... zumal die Kurbelwellengehäuseentüftung (ich liebe dieses Wort ) und VD-Entlüftung genug zur Konservierung beitragen...
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#15
Wobei das Slick 50 auch gute Konservierungseigenschaften hat für ein FZ das jeden Tag bewegt wird
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