I bought my last night's brake blocks with bitsi more meat... I saw repeatedly that something is funny, I finally had the cam on the spot, because I have this pot window in it on the right, and the wheel hub is also milled in this way, on the left there is a countersunk screw in it and matching it NO milling... that there are different hubs is already known, AAABER what reason can there be that you have different in one and the same car? ==References== what you can do, for example. Doing wrong when changing the wheel bearing that you need a new hub? otherwise the possibility of an accident would remain and the whole leg of the feather was replaced... !??!
Different wheel hubs... Reason?
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und noch die andere, linke, Nabe...
Rechts ist neu, links ist alt. Vergammelt sind beide, dagegen sehen meine ja aus wie geleckt.
dachte das mit den Topfscheiben seien die früheren Versionen gewesen... na wie auch immer, insofern Wurscht, das WIESO interessiert mich mehr...
Vergammelt sieht für mich aber anders aus.
Vermutlich ist eine Radnabe vom Audi 100 verbaut. Laut ETKA müßte sie passen. Wie du schon gesagt hast gibt es unterschiedliche Naben. Im V8 gibt es eine bis Fahrgestellnummer und eine ab Fahrgestellnummer. Die ab Fahrgestellnummer ist wiederum mit der ET-Nummer gleich wie im Audi 200(der hat auch zwei verschiedene verbaut). Die Radlager haben in allen drei Autos den selben Durchmesser. Daher müßten alle 6 Naben passen.
WIESO sollt ich eine vom 100er verbaut haben?
wie schon geschrieben, mir ists einerlei woher die Nabe stammt, weils ja wie du auch weisst selbst beim V8 verschiedene gab (kann man ja auch bei meiner Frage lesen)
mir geht es um den GRUND... aus irgend einem Anlass hat mein Auto 2 verschiedene Naben... deswegen die Frage nach einem möglochen Grund... mir ists schleierhaft wie es dazu kommen kann...
wie schon geschrieben, mir ists einerlei woher die Nabe stammt, weils ja wie du auch weisst selbst beim V8 verschiedene gab (kann man ja auch bei meiner Frage lesen)
mir geht es um den GRUND... aus irgend einem Anlass hat mein Auto 2 verschiedene Naben... deswegen die Frage nach einem möglochen Grund... mir ists schleierhaft wie es dazu kommen kann...
Deiner vielleicht mal ein gebrauchtes Federbein bekommen oder bein Radlagerwechsel ne neue Nabe verpasst und zufällig halt die ab fgstnr da gehabt
oder deiner ist ein Testfahrzeug da werden die Werte der Naben telepatisch an AUDI weitergeleitet
oder deiner ist ein Testfahrzeug da werden die Werte der Naben telepatisch an AUDI weitergeleitet
ja eben... WIESO kann es bei nem Radlagerwechsel ein neues benötigen... was kann man denn schon falsch machen, dass man damit was kaputt macht? wenn dem dann so wäre, könnte ich evtl. besser abschätzen was ich da sonst mal genauer anschauen muss...
und ausser den Rissen im Radhaus lässt sich in keinster Weise ein Grund (Unfall) für ein anderes Federbein erkennen, obwohl ja selbst die Risse nichts zu bedeuten haben... deswegen ja die Frage WIESO...
und ausser den Rissen im Radhaus lässt sich in keinster Weise ein Grund (Unfall) für ein anderes Federbein erkennen, obwohl ja selbst die Risse nichts zu bedeuten haben... deswegen ja die Frage WIESO...
Einmal falsch angesetzt und die Nabe is hin kann ja sein das sie Verpresst wurde
Wenn man die Nabe falsch ansetzt ist vorher das Radlager hinüber. Vielleicht hatte jemand beim Radlagerwechseln keine Presse zur Verfügung und hat sie mit dem Hammer eingeschlagen und sie dabei verschlagen. Kann ja auch vorkommen!
Kann beim einpressen auch passieren falsch angesetzt und die Nabe eiert
Hey Roy,
denk ich auch. Hab auf meinen auch die "normale". Kann ja sein das mal ne Radschraube abgerissen ist oder die Verzahnung hübsch rund war oder eine unwucht nicht festgestellt werden konnte!
Daniel
denk ich auch. Hab auf meinen auch die "normale". Kann ja sein das mal ne Radschraube abgerissen ist oder die Verzahnung hübsch rund war oder eine unwucht nicht festgestellt werden konnte!
Daniel
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