Ay community!
I opened a post last week about too high a calm current. Then last Sunday I got to work and measured the electricity. But then there was no time to write this down in the forum, which is exactly the thing now...
1. The battery is not maintenance-free, meaning it may need distilled water. And that was the case. Battery, therefore, destilled water and then immediately to the charger. It's now charged and has 12.55V again
2. I tried the fuses... I noticed three fuses...
-Safety 4: there are all the lights, the radio, clock, climate control etc....I have almost suspected that these things surely produce high power consumption...100mA less resting current when I put out this fuse!
-Safety 14: Dimming amplifier, lighting: engine compartment, glove compartment box, control panel air conditioning, rear ashtray, license plate -> also ca 100mA rest current consumption
-Safety 28: Combi processor, brake light, P-lock -> 180mA
Together with the rest there is about 410mA of rest current, which is definitely too high.
After plugging the fuse 14 out and again, I had "only" 310mA resting current, which I can confirm even now after the battery has been installed.
Especially fuse 28, or everything about it, bothers me, after all, is considerable. Why is the calm current so high? Combiprocessor -> what is it? What is he responsible for? Then brake light can't be, so the power consumption would be a lot higher...and P-lock??
I hope you can help me, the theme of calm current is really shit...
Found the culprits...
12 posts · 1,516 views · started
Wenn du den Wagen offen hast mach die Innenraum Beleuchtung manuell aus .
Check mal ob der Kofferraum auch aus ist wenn Klappe zu .,...
Im Kombi sitzt die Zeitsteuerplatine für KomfortSChleissen und InnenraumLicht verzögerung . das Ding geht gern kaputt...
Diese Platine beinhaltet je nach Austattung 1 oder 2 Time.Relais... wenn der Timer defekt ist schaltet diese Platine nach 40 sec-2 min den Komfortstrom nicht ab und du hast den Grossen Ruhestrom .
Steck mal den Schlüssen ins Zündschloss und mach Zündung an , dannach aus und Schlüssel ziehen . Dann warten und genau horchen ob im Ki etwas nach der angegebenen Zeit klickt...musste gaaaazn doll hinhörn...
Wenn nicht ...dann ersatzki und Platine austauischen...sitzt seperat
Check mal ob der Kofferraum auch aus ist wenn Klappe zu .,...
Im Kombi sitzt die Zeitsteuerplatine für KomfortSChleissen und InnenraumLicht verzögerung . das Ding geht gern kaputt...
Diese Platine beinhaltet je nach Austattung 1 oder 2 Time.Relais... wenn der Timer defekt ist schaltet diese Platine nach 40 sec-2 min den Komfortstrom nicht ab und du hast den Grossen Ruhestrom .
Steck mal den Schlüssen ins Zündschloss und mach Zündung an , dannach aus und Schlüssel ziehen . Dann warten und genau horchen ob im Ki etwas nach der angegebenen Zeit klickt...musste gaaaazn doll hinhörn...
Wenn nicht ...dann ersatzki und Platine austauischen...sitzt seperat
Ok danke Frank, ich guck das auf jeden Fall noch an!
Das Auto war zum Zeitpunkt der Messung geschlossen, alle Leuchten im Innenraum somit auch aus...
Das Auto war zum Zeitpunkt der Messung geschlossen, alle Leuchten im Innenraum somit auch aus...
Also wenn ich die Zündung an mache, dann wieder aus und Schlüssel abziehe, brennt ja nachher das Innenraumlicht. Und nach einer gewissen Zeit dimmt's ab, sprich die Innenraumlichtverzögerung funktioniert dann ja wie sie soll, richtig?
Und was hat das mit dem Komfortschliessen genau auf sich? Komfortschliessen ist ja, wenn ich auf dem Knopf der FB bleibe und ich somit alle Fenster und das Schiebedach schliessen kann oder? wieso ist denn das an einer Zeitsteuerplatine? Versteh ich nicht...
Und was hat das mit dem Komfortschliessen genau auf sich? Komfortschliessen ist ja, wenn ich auf dem Knopf der FB bleibe und ich somit alle Fenster und das Schiebedach schliessen kann oder? wieso ist denn das an einer Zeitsteuerplatine? Versteh ich nicht...
Damit die Komfortschaltungen funktionieren brauchst du <Strom .
Ohne Zundschloss betätigung .
Das machen also Relais , die nach einer programmierten Zeit die Stromkreise von der Batterie trennen . Nach der Dimmfunktion bis etwa 2 min , sind die Stromkreise versorgt , danach schaltet der Timer die Relais weg . wenn der defekt ist nicht und du hast Stromfresser .
80-150 mA sind ok .
Ich wundere mich über die anderen Stromkreise...die 28 muss auf alle Fälle Dampf haben und auch die wo ZV drüber läufft ...
Handschufach beleuchteung schon gechekt...??
Die Platine ist ziemlich mittig von hinten im Ki eingebaut...dazu muss es raus und da ist eine Ziggischachtelgrosse Blende mit 2 Schrauben dran....dahinter sitzt die Platine...kannste ausstecken...
Abbbbberrrrrr
erst mal die anderne Stromkreise machen... Hast du Serien Radio??
Ohne Zundschloss betätigung .
Das machen also Relais , die nach einer programmierten Zeit die Stromkreise von der Batterie trennen . Nach der Dimmfunktion bis etwa 2 min , sind die Stromkreise versorgt , danach schaltet der Timer die Relais weg . wenn der defekt ist nicht und du hast Stromfresser .
80-150 mA sind ok .
Ich wundere mich über die anderen Stromkreise...die 28 muss auf alle Fälle Dampf haben und auch die wo ZV drüber läufft ...
Handschufach beleuchteung schon gechekt...??
Die Platine ist ziemlich mittig von hinten im Ki eingebaut...dazu muss es raus und da ist eine Ziggischachtelgrosse Blende mit 2 Schrauben dran....dahinter sitzt die Platine...kannste ausstecken...
Abbbbberrrrrr
erst mal die anderne Stromkreise machen... Hast du Serien Radio??
Ne hab ein Alpine Radio, welches ich auch immer "von Hand" ausschalten muss. Aber das war schon beim Blaupunkt Radio so, welches ich vorher drin hatte. Kann man das auch irgendwie über Zündungsplus anhängen, sodass es automatisch aus geht, wenn ich die Zündung aus mache?
Das mit den Relais hab ich noch nicht ganz gecheckt...also was die Funktion ist schon, aber wann die genau zum Zug kommen nicht...
Wenn ich jetzt den Wagen parke, die Zündung ausmache und den Schlüssel abziehe und dann warte vergeht eine gewisse Zeit bis die Leuchten ausschalten und nach nochmaliger Wartezeit sollte der Timer die Relais wegschalten, richtig?
Oder geschieht das nur, wenn ich den Wagen dann verlasse und schliesse?
Oder bei beiden Varianten?
Das mit den Relais hab ich noch nicht ganz gecheckt...also was die Funktion ist schon, aber wann die genau zum Zug kommen nicht...
Wenn ich jetzt den Wagen parke, die Zündung ausmache und den Schlüssel abziehe und dann warte vergeht eine gewisse Zeit bis die Leuchten ausschalten und nach nochmaliger Wartezeit sollte der Timer die Relais wegschalten, richtig?
Oder geschieht das nur, wenn ich den Wagen dann verlasse und schliesse?
Oder bei beiden Varianten?
Ach ja ZV läuft über Sicherung 19 laut Beschreib...da konnte ich aber nichts auffälliges feststellen...
Nach 40 sec-2 Minuten wird bei angezogenem ZSL der Strom weggeschalten für zusatz funktionen ...
Nur die Komfortschliessung der fenster und Schiebedach bleibt solange erhalten bis das Türscholss verriegelt wird .
alles klar ?
Machs Alpine mal ab...oder mess mal den STrom dessen
Nur die Komfortschliessung der fenster und Schiebedach bleibt solange erhalten bis das Türscholss verriegelt wird .
alles klar ?
Machs Alpine mal ab...oder mess mal den STrom dessen
Die verdächtige Platine im Anhang... das Klicken ist nicht zu überhören.... wie Konno schrieb, 40sec - 2min kanns dauern, ist von Auto zu Auto unterschiedlich...
Hi zusammen
In dem Zusammenhang hätt ich die Frage, ob die Platine auch nur teilweise Defekt gehen kann? Hintergrund:
An meinem Dicken funzt die Zeitschaltung absolut iO, wenn ich aber den Zündschlüssel ziehe, hab ich kein Licht.
Nach meiner Logik müsste der Auslöser ( Tür oder ZS ) parallel geschaltet sein, hab allerdings den Stromlaufplan noch nie so genau studiert.
Gibt's da Erfahrungswerte?
Gruss Remo
In dem Zusammenhang hätt ich die Frage, ob die Platine auch nur teilweise Defekt gehen kann? Hintergrund:
An meinem Dicken funzt die Zeitschaltung absolut iO, wenn ich aber den Zündschlüssel ziehe, hab ich kein Licht.
Nach meiner Logik müsste der Auslöser ( Tür oder ZS ) parallel geschaltet sein, hab allerdings den Stromlaufplan noch nie so genau studiert.
Gibt's da Erfahrungswerte?
Gruss Remo
klar kann da nur teilweise was kaputt gehen, meist ist es ja eh nur EIN Bauteil das defekt ist, aber finde mal raus welches 
Hast du das Alpine richtig angeschlossen? Wenn du es von Hand abschalten musst vermutlich nicht...
Da gibts 2 stromleitungen, eine für Dauer Plus, und eine für Zündungsplus. Die beiden darfst du auf keinen Fall zusammen auf Dauer Plus klemmen, weil sonst ist das Radio ein Stromfresser, auch wenn es manuell ausgeschaltet wurde...
Dauerplus ist von Alpine aus glaube ich das gelbe Kablel, Zündungsplus ein Rotes, schau aber zur Sicherheit in der Bedienungsanleitung nochmal nach.
Kann aber auch sein dass du nur die Einstellung so hast dass es sich nicht von selbst ausschalten soll bei Zündung aus, das ist eigentlich alles frei konfigurierbar...
Da gibts 2 stromleitungen, eine für Dauer Plus, und eine für Zündungsplus. Die beiden darfst du auf keinen Fall zusammen auf Dauer Plus klemmen, weil sonst ist das Radio ein Stromfresser, auch wenn es manuell ausgeschaltet wurde...
Dauerplus ist von Alpine aus glaube ich das gelbe Kablel, Zündungsplus ein Rotes, schau aber zur Sicherheit in der Bedienungsanleitung nochmal nach.
Kann aber auch sein dass du nur die Einstellung so hast dass es sich nicht von selbst ausschalten soll bei Zündung aus, das ist eigentlich alles frei konfigurierbar...
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in