Ignition lock does not go back

Geht es auch recht streng zu drehen ??

Es ging recht schwer, dann hab ich ein Pflegespray extra für Schliesszylinder rein und dann war es besser dabei ging aber die Rückstellung noch von selbst.

Ich vermute schon das die Feder gebrochen ist die dafür zuständig ist

Wenn es so wäre dann heisst es Zündschloss wechseln oder gibt es die Feder einzeln.

Eher Nein aber die ist wenn ich mich nicht täusche im Schalter hinten am Schlß drinnen und der ist tauschbar

Das Teil heisst Kontaktplatte und beinhaltet die Feder .

Gerne bricht nicht diese sondern das Kunststoffgehäuse aus Polyamid...wie bei allen VAGs...

normal

Typisches Audileiden.
Die Feder ist hin –oder eben das Plastik. Kommt aufs Gleiche raus.
Das komplette Teil bekommst Du bei Audi um die 20 / 25 Euro.
Der Einbau bzw. die Vorbereitung dafür ist allerdings etwas heftiger vom Aufwand.
Das Armaturenbrett muss dafür ausgebaut werden. Bei der Gelegenheit kann man
aber gleich die Kaputten Birnchen (gibt es z.B. bei Conrad –such mal mit der
Suchfunktion) tauschen und/oder die gerne mal dunkle Temperaturanzeige
tauschen. Meist kommt eins zum anderen…

Habe seit heute Abend das gleiche Problem, wie beschrieben. Jetzt will ich mir morgen gleich ein neues Teil kaufen, allerdings weiss ich nicht genau was ich nehmen muss. Brauch ich nur den Zündanlassschalter (Pos 1, siehe Anhang)?
Wäre froh wenn ich schnellsmöglich Antwort hätte

Ja,ist das richtige Teil!
Kostete mich 27,13€ mit USt

Gruß Andreas

hat's bei dir auch geklemmt und nach dem wechsel war's dann ok?
und wegen dem einbau: muss da wirklich das ganze Armaturenbrett raus? Kommt man da nicht von unten ran?
Gruss

Beim V8 habe ich den Schalter nicht gewechselt. Nur beim C4. Dort musste das KI raus und dann werden zwei Gewindestifte,welche mit Sicherungslack versehen sind, gelöst. Stecker ab. Ist schon etwas her. Es gibt noch einen Stahlseilzug. Diesen hatte ich beim Einhängen verbogen,sodass sich der Schlüssel nur durch hin-und-her rütteln abziehen ließ. Bis ich die Ursache fand habe ich aber etwas gebraucht. Ist alles keine große Anstrengung das Teil zu wechseln.
Der Fehler tauchte plötzlich durch ein Mitlaufen des Anlassers auf. Ich fuhr noch einige Zeit mit def. Schalter. Musste nur nach dem Starten den Schlüssel etwas zurückdrehen.

Gruß Andreas

Von unten wirst Du nicht viel Ausrichten können, da die Verschraubungen nur von oben erreichbar sind.
Viel anders wird's beim V8 auch nicht sein, ausser dass die Oberschale zusätzlich abgenommen werden muss.

Gruß Andreas

OK danke erst mal. Muss ich beim Einbau des Stahlseilzugs irgendwas spezielles beachten, dass er nicht verbiegt?
Gruss Thomas

Einfach nicht biegen!
Ich hatte den Seilzug unbemerkt etwas "geknickt" und dadurch lief seine Führung nicht mehr. Somit hatte ich dann Probleme den Zündschlüssel abzuziehen.

Gruß Andreas