Dreck im Kühlwasserbehälter

klar gibts Hotspots... und trotzdem ist der Punkt wo der Kühlmittelgeber sitzt einer der heissesten weil zu oberst und vor dem Kühler... und was die Kühlwassertemp mit der "Register der Klimaautomatik" zu tun haben ist wohl deine Erfindung...

denn mit deiner Methode vom Kühlwasserwechsel wäre er schon lange gestorben bevor der Kreislauf sauber ist... klar soweit?

Also habe jetzt mal gestern nach dem ganzen gespüle, VDK (mit der grünen Markierung,ist aber selbst, durchsichtig) befüllt. 5 Liter. Den Rest mit Wasser aufgefüllt. Habe bestimmt 8-9 mal wasser befüllt, dann laufen lassen ca. 3 min. dann wieder abgellassen. Betriebstemp war immmer erreicht da ich kurz vorher unterwegs war mit der Dicken. Den braunen Schlamm hab ich nicht komplett wegbekommen aber es ist besser. Die Kühlflüssigkeit die vorher drin war, war blau. Die, die ich nun eingefüllt habe ist transparent. Hoffentlich nicht wieder die falsche erwischt. Stand drauf dass sie für VW und Audi ist. Betriebstemperatur ist nun bei ca. 30°C Aussentemperatur,Leerlauf im Stand ca. 1cm über 100°C. Warnleuchte leuchtet nach ca. 10sek. nach dem Starten noch immer auf. Sensor warscheinlich noch immer verdreckt. Werde das ganze bei Zeiten nochmal wiederholen. Dann vielleicht mit Kühlsystemreiniger, oder?
Ob bei Gasstössen die Luftblasen noch immer aufsteigen konnte ich noch nicht überprüfen da der Wasserspiegel immer sinkt beim Gasgeben und ich das also nicht sehen kann vom Wageninneren. Hatte noch keine Gelegenheit das mit einem 2en Mann zu prüfen. Schaue ich aber auch noch.

achherrje... ich würde mal sagen, es soll sich dessen einer annehmen der sowas schon mal gemacht hat...

1. ist G12+ bzw. G12++ rot/rosa...

2. kann man auch vom Motorraum aus Gas geben, oder wozu meinst ist der Hebel neben der Drosselklappe da?

3. macht man das System leer wenns abgekühlt ist (weil man beim Abschrauben des Deckels eh nur verbrüht wird und sonst nichts nützt), Schraube am Kühler öffnen und Schläuche ab, gegebenfalls die seitlichen Schrauben am Motor auch gleich, muss nicht sein, hilft aber sofern sie denn aufgehen... dann schnappt man sich nen Gartenschlauch und spült alles mal durch... oder ne Giesskanne oder was auch immer, muss man halt improvisieren...

dann mischt man sich die nötige Menge an Kühlwasser an, wenn man kein Behältniss passender Grösse hat eben mehrmals in nem kleineren, schön halb Konzentrat halb Wasser... DAS füllt man in den Ausgleichsbehälter, vorher alle Schläuche ran und Schrauben zu, immer schön nachfüllen... irgendwann merkt man, dass nichts mehr geht, dann Motor anschmeissen Heizung auf HIGH (die Temp, nicht den Lüfter) warten bis betriebswarm (gegebenfalls ne Runde drehen) währenddessen die Drehzahl mehrmals stark erhöhen damit die WaPu den Sprudel ordentlich rumwirbelt, sonst dauerts ewig bis die Luft weg gedrückt wird... Wasser nachfüllen (wiederum wenn der Motor halbwegs abgekühlt ist) fertig


Woher hast du das Kühlmittel und wer hats dir empfohlen? was für ein Mischungsverhältniss? wie kommts, dass du nur 3 Minuten brauchst dass er wieder Betriebstemperatur hat? das würde heissen, du lässt das siedende Wasser ab... und tust gleich frisches hinein, hoffentlich schön heisses?!?!!?!?

Das Kühlmittel hab ich vom "Forstinger". Weis nicht obs den bei euch in Deutschland auch gibt. Ist wie der ATU halt. Dort hab ich so nen Heini gefragt welches Kühlmittel für Audi / VW ist. Der antwortete "Das grüne" und drückte mir so ne Flasche in die Hand. So...

Das er dauernd Betriebswarm war hat den Grund dass ich (ja) das siedende Wasser abgelassen habe. und mit dem Schlauch neues rein. Aua, Wärend ich das hier schreibe, merke ich erst was ich da eigentlich gemacht habe. Das tut weh. Hoffe dass ich jetzt keine Haarrisse produziert habe. Oh mein Gott. Oder sollte er das aushalten? Schei%$'³ . Glaub ich greife da eher nichts mehr an und lasse das vom Fachmann lösen. Oder ich ersuche euch in zukunft im vorhinein um eine Deppensichere Erklärung.

Schlauch? also kaltes Wasser... nun... da man ja irgendwie davon ausgehen kann, das die Plörre so aussah wegen ner defekten ZKD ists halb so schlimm... dann müssten die Köpfe eh runter und geplant werden, das Hauptproblem mit dem Temperatursturz dürfte eher das sein, dass sich das Material verzieht, Haarrisse, naja, schlimmstenfalls wohl möglich, aber da sag ich mal "Vogel friss oder stirb"...

Forstinger...keine Ahnung ob es sowas bei den Deutschen gibt... hier aber nicht...zumindest nie gehört... und das grüne war mal vor laaaaaaaaanger Zeit... als die AudiBuden den V8 noch kannten... zumindest original Kühlmittel

naja, verwende das Zeug... beobachte es aber öfters... ach ähm, schon mal den Öldeckel angeschaut? und gerochen? wenn die ZKD hin ist drückt sich oftmals das Wasser auch ins Öl, dann wirds komisch trüp/pampig und stinkt irgendwie so nicht normal...

In Antwort auf:

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Dort hab ich so nen Heini gefragt welches Kühlmittel für Audi / VW ist. Der antwortete "Das grüne" und drückte mir so ne Flasche in die Hand. So...

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Es gibt kein Kühlmittel für VW/Audi, es gibt nur Kühlmittel. Dabei unterscheidet man in erster Linie silikathaltige (z.B. grün) und silikatfreie (z.B. rot)
In den V8 müssen wegen des Alumotors silikatfreie. Mischen darf man diese beiden Sorten keinesfalls da es sonst verklumpt.
Du hast anscheinend das falsche drin und somit ein mittelschweres Problem. Das Alu wird in den paar Tagen nicht gleich angegriffen, aber das Zeug muss absolut restlos raus bevor Du wieder rotes einfüllst. Also spülen, spülen, spülen. Am besten einen ganzen Tag lang nach Roys Anleitung.

das mit der Farbe dürfte im Zubehör unterschiedlich sein wie man so hört...

noch ein Zusatz: in der Apotheke "Zitronensäure" erwerben (ist Pulverförmig zu haben) den unteren Schlauch am Kühler nur Motorseitig lösen und nach oben pfriemeln, oben irgendwas passendes zum Befüllen nehmen (alter Kühlwasserschlauch oder so), die "Zitronensäure" mit Wasser anmischen (dazu sollte was auf der Packung stehen, ansonsten schau ich ob ich noch was finde) und einfüllen, kannst dann auch ne Weile drin lassen... dem Kupfer sollte es nichts ausser ner Patina beschehren (welche es eh schon haben wird)...

Hi! Danke für die geduldigen Antworten. Ich würde mich schon beschimpfen wenn ich ihr wäre.
Hab da natürlich wieder mal ein paar dumme Fragen wieder.

1) Verstehe ich das also richtig hier...., nur mit wasser spülen. Und nicht mit einem Reiniger oder ähnlichem.


2) Ihr redet hier immer von "rotem" und "grünen" und "rosa" . Sind das die Farben der Kennzeichnung auf den Behältern oder die Farbe der Kühlflüssigkeit selbst. Habe Kühlflüssigkeit ja so ziemlich in allen Farben schon gesehen. Am besten ich fahre zu Audi und verlange dort "G12++" oder? Die beschreibung im FAQ ist mir hier nämlich auch nicht so ganz hilfreich gewesen.



3) Warum muss ich die Kühlflüssigkeit auskühlen lassen? Habe diese in einen Kübel abgelassen. Mir doch egal wie heiss die ist. Ok, dann muss ich sowieso alles abkühlen lassen. Da ich ja kein kaltes Wasser rein tun soll in den heissen Motor ( Alex<---rollt mit den Augen).

4) @Roy .....Öl nicht stinkend oder anders als sonst. Nur leicht braun obwohl ziemlich neu. (ZR-Wechsel vor ca. 1Monat)

die Farben beziehen sich ausschliesslich auf die Farbe der Flüssigkeit selber... eine Kennzeichnung diesbezüglich wäre mir noch nie aufgefallen...

am Besten in der Tat zu Audi und G12+ bzw. G12++ holen beides *rosa* oder halt grob *rot*... kostet halt schon was, deswegen mit reinem Wasser spülen bis du das Gefühl hast, dass es reicht... Reiniger kannst verwenden wenn du willst (Beschreibung hab ich gerade geschrieben), aber ausser im Kühler seh ich kaum dass das was bringen würde... selbst im Kühler nützt es nicht immer was...

Man muss das G12+ ja nicht beim Freundlichen kaufen. Gibt's auch im Zubehör als G48 von der BASF. Ich habe für 5 Liter 8€ bezahlt

schon Recht... bei den Angeboten frag ich mich eben manchmal obs denn auch das wirklich richtige ist... 8 Euro für 5 Liter klingt SEEEEEHR verlockend... sach, weisst etwa was man für ne Brühe bei Gussmotörle reinwirft? nehme nicht an das selbe wie bei Alumotoren...
sollte die Plörre beim Coupé mal wechseln, da der Thermostat eh fällig ist gehts in einem Wisch..

Wenn ich jetzt nix durcheinanderwürfel,
bin ich der Meinung das daß + und ++ für beide Motoren geeignet ist.

bei Audi gibt es nur noch ++...........Kauf den Kram da, kostet 7,50 für 1,5 Liter und gut ist es. Dann schmeiß den anderen Kram raus, spülst mim Wasserschlauch so lange durch bis nur noch klares Wasser rauskommt und misch das so an wie der Roy gesagt hat.............

na dann hoff ich mal, dass du richtig würfelst... sonst Beule!

Doofe Frage... warum anmischen vorher? Vermischt sich das nicht eh nachher im Kreislauf?