Hello dear community turn me again with a problem to you, my tacho only worked sporadically and not at all anymore, now I have just expanded it and soldered the soldering holes because I noticed a resistance on the back of the tacho board... What do you think? What resistance is this or what is it responsible for and can it be easily exchanged? Maybe someone knows an answer - wait while you're still putting together...
mfg
andy
Tacho Extension - Resistance burned through...
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da hat wohl einer vorher schon gebastelt... du hast nen 89er... ich hab hier zwei 89er Tachos, bei beiden 33 Ohm (orange/orange/schwarz/gold)
deiner hat 3 x grau, was dann grausam daneben ist... wenn ich nicht falsch ablese um 8800 MOhm...
deiner hat 3 x grau, was dann grausam daneben ist... wenn ich nicht falsch ablese um 8800 MOhm...
naja so genau kann man die farben nicht mehr erkennen, ziemlich verkokelt... hhm... ich hab jetzt den tacho das erste mal ausgebaut aber kann durchaus möglich sein, dass schon gebastelt wurde... das komische is ja - er hat die ganze zeit wunderbar funktioniert... also was würdest sagen - umlöten oder tachoeinheit tauschen?
Wofür der gut ist kann ich dir nicht sagen. Er sieht nach 1/4, höchstens 1/2 Watt aus, sollte also normalerweise wenig zu tun haben. Aber da der Lack schon ab ist scheint ihm recht warm geworden zus ein. Kannst Du den Wert noch rausmessen?
Messe auch mal die beiden Dioden (1N4001 und 1N4148) durch, ob die noch ihren Dienst tun.
Ansonsten müsstest Du schauen wo der Strom herkommt bzw. hingeht um den Übeltäter zu finden.
Messe auch mal die beiden Dioden (1N4001 und 1N4148) durch, ob die noch ihren Dienst tun.
Ansonsten müsstest Du schauen wo der Strom herkommt bzw. hingeht um den Übeltäter zu finden.
Was Du siehst ist die Kohlebahn, nicht die Ringe. Ausserdem gibt's 3x grau nicht. Wer braucht schon 8,8 GΩ
ja würd ihn ja gern messen doch leider hat mein multimeter den geist aufgegeben... :-( naja die symptome vom tacho waren halt, dass er keine genau geschwindigkeit angezeigt hat sondern immer um +/- 5 km/h gezappelt hat und wie gesagt kilometer und tageskilometer haben jetzt zuletzt nicht mehr funktioniert... bloß im moment bin ich halt ein bisschen ratlos weil ich halt das auto wieder zusammen bauen müsste :-(
ein Bild wie es sein sollte... ich für meinen Teil würde umlöten... ist halt die Frage ob man gewillt ist lange zu fackeln oder gleich ne funkionierende Einheit nehmen...
die funktionierende einheit wäre mir natürlich lieber aber woher nehmen wenn nicht stehlen?? ;-)
Hast Du auch ein Bild von der Lötseite?
na also ich für meinen Teil sehe ganz klar definierte 3 graue Striche... dass der Widerstand jemand überhaupt braucht ist mir schleierhaft, dass es den nicht geben soll (wie du meinst) hingegen plausibel, kann man ja grad so gut nen Betonklotz zwischenklemmen... doch sagt das Foto was anderes...
und noch der obere Kondensator als Hauptdarsteller...
das ist das was ich ohne neu zu machen hier hab^^
also ich hab gerade das bild in der F.A.Q verglichen da ist ja ein bild von den lötstellen drin und die lötstellen und kontakte stimmen auch die lötstellen bei mir von dem Widerstand sehen original aus also wurde er nicht getauscht so wie es aussieht
Wenn Du genau schaust dann siehst Du, dass die Ringe etwas spiralförmig sind. Das ist die Widerstandsbahn. Jeder abgefackelte Kohlewiderstand sieht so aus. Glaub' mir, ich habe schon hunderte gesehen.
dann müssten wir ja nur noch sehen wie es zu mir kommt 
wäre ja sehr praktisch wenn du auf einen verzichten könntest
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