Hi!
I've built a new probe for me again today. Now another Bosch. I have cut the NGK probe around our steel pit representative's ears!*gg*
Now I checked with the lambda probe heater. But look, I'm not telling you. No power. had then searched and found that there was no mass on the relay for the control current. Now I have to test the mass directly. Now the probe heater turns on as soon as you turn on ignition.
Now my question, the mass may become. Is it still controlled from somewhere? When does the probe heater turn on? Only after the cold start phase? Even with the engine running, there was no mass. Got him at least. Half a minute running, nothing.
However, today my pulsating after longer mountain descents has been gone. Can be the probe now, but also the heater. Who knows more?
Ronny
Who's bothering with the case, he can buy me a new shift key! *g*
Lambda probe heater! Error???
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Also Ronny, um in der Kaltstartphase die Lamdasonde schnellstmöglich auf Betriebstemperatur zu bringen ,wird die Sonde beheitzt .Die Heizdauer hängt von der Kühlwassertemperatur ab und endet nach der Warmlaufphase .Die Ansteuerung erfolgt über die Motronic und ich denke , das der Fehler am Temp.fühler liegt(defekt bzw.Kabelbruch ) Normalerweise müsste man das Auslesen können .Läuft der Motor nach dem Starten Rund oder hat er Aussetzer?(Kalt / Warm)
Hi!
Nein, er läuft sofort rund! Temp-fühler sind alle io, auch die kabel! hatte ich aus anderen Gründen schon getestet.
Hatte das Problem mit dem pulsieren, mit alter Sonde, mit der 25tkm alten Boschsonde, mit den neuen NGK sowieso und jetzt mit der neuen Boschsonde und der "überbrückten" Heizung ist es weg, glaube ich, was man eben bei den kurzen Fahrten erkennen kann.
ABER, so viel ich weiß, ist die Sondenheizung immer an. Eine heizung ist eigentlich dann verbaut, wenn die Sonde weit weg vom Motor liegt und somit abkühlen kann. Das passiert bei längerem Rollen ohne Last, bei längeren Bergabstrecken usw. Dann war es ganz duetlich spürbar, daß der Achter "pulsierend beschleunigt". Und wie gesagt, die heizung hat sich nicht eingeschaltet, als ich den motor gestartet habe. Wohlgemerkt Kaltstart.
Also ich meine, daß die heizung immer an sein sollte, ich wollte eben nur wissen, wann sie eingeschaltet wird und von was.
Hatte schon daran gedacht, mal bei VAG zu fragen. Aber das wird sicher ein Schuß in den Ofen. *g*
Ronny
Nein, er läuft sofort rund! Temp-fühler sind alle io, auch die kabel! hatte ich aus anderen Gründen schon getestet.
Hatte das Problem mit dem pulsieren, mit alter Sonde, mit der 25tkm alten Boschsonde, mit den neuen NGK sowieso und jetzt mit der neuen Boschsonde und der "überbrückten" Heizung ist es weg, glaube ich, was man eben bei den kurzen Fahrten erkennen kann.
ABER, so viel ich weiß, ist die Sondenheizung immer an. Eine heizung ist eigentlich dann verbaut, wenn die Sonde weit weg vom Motor liegt und somit abkühlen kann. Das passiert bei längerem Rollen ohne Last, bei längeren Bergabstrecken usw. Dann war es ganz duetlich spürbar, daß der Achter "pulsierend beschleunigt". Und wie gesagt, die heizung hat sich nicht eingeschaltet, als ich den motor gestartet habe. Wohlgemerkt Kaltstart.
Also ich meine, daß die heizung immer an sein sollte, ich wollte eben nur wissen, wann sie eingeschaltet wird und von was.
Hatte schon daran gedacht, mal bei VAG zu fragen. Aber das wird sicher ein Schuß in den Ofen. *g*
Ronny
Das mit der Entfernung stimmt nur im Kaltsart weil ja die Kats auch noch kalt sind !aber bei Betriebstemperatur habe die Kats und die Sonde die gleiche Temp. ! Wenn der motor einmal Bertiebswarm ist , dann wird er nicht mehr in die Kaltstartphase zurück gehen nur weil keine Motorlast gebraucht wird .Hat der Motor 80 °C dann hält er die auch im Standlauf !!! Die Sonde bekommt aber auch über den Auspuff eine Masse und wenn sich zwischen den Verbindungsstellen (Flansche) eine Rostkruste gebildet hat dann ist halt nix mit Masse .Lösung : Krümmer in Sondennähe blankschleifen und M8 schraube anschweissen ,kupferkabel mit 4mm und kabelösen an bringen und mit Fahrzeugmasse verbinden (mit kupferpaste arbeiten) mach Weiterhin nur VAG Zündkerzen rein da wir schon reihenweise Pleiten erlebt haben .( Ich messe bei jeder kerze den spezifischen Wiederstand und verwende nur diese mit gleiche Wiederstandswerten )
Hi!
Also Du solltest dann man ein Auto nehmen, welches warm ist und es 15 Minuten im Stand laufen lassen. Dabei die Abgaswerte beobachten. Die kats kühlen ab und hören auf zu arbeiten! Genauso geht es der Sonde, auch die wird zu kalt.
Allerdings fällt mir da gerade ein, daß ja vielleicht der temperaturfühler im kat defekt ist und falsche werte gibt! Wenn der die Temp an Das Steuergerät gibt, was auch die Lambdasondenheizung mit einschaltet, kann es ja sein, daß er immer warm vorgaukelt! Dann springt sie nicht an. Hm, auch eine Überlegung wert. Aber die neu machen, ich weiß nicht. Da lieber lasse ich die Sondenheizung so wie sie ist und er pulsiert nicht mehr.
Hoffe nur, daß sie nicht durchbrennt dabei. na werden wir sehen. Vielleicht kniehe ich mich auch nochmal in den Stromlaufplan.
Ronny
PS.: und mit den kerzen, original Audi. Na jetzt mal ehrlich, was steht denn da noch drauf? War das nicht NGK? Hä? Meinst Du Audi hat ein kerzenwerk? na sicher net!!!
Also Du solltest dann man ein Auto nehmen, welches warm ist und es 15 Minuten im Stand laufen lassen. Dabei die Abgaswerte beobachten. Die kats kühlen ab und hören auf zu arbeiten! Genauso geht es der Sonde, auch die wird zu kalt.
Allerdings fällt mir da gerade ein, daß ja vielleicht der temperaturfühler im kat defekt ist und falsche werte gibt! Wenn der die Temp an Das Steuergerät gibt, was auch die Lambdasondenheizung mit einschaltet, kann es ja sein, daß er immer warm vorgaukelt! Dann springt sie nicht an. Hm, auch eine Überlegung wert. Aber die neu machen, ich weiß nicht. Da lieber lasse ich die Sondenheizung so wie sie ist und er pulsiert nicht mehr.
Hoffe nur, daß sie nicht durchbrennt dabei. na werden wir sehen. Vielleicht kniehe ich mich auch nochmal in den Stromlaufplan.
Ronny
PS.: und mit den kerzen, original Audi. Na jetzt mal ehrlich, was steht denn da noch drauf? War das nicht NGK? Hä? Meinst Du Audi hat ein kerzenwerk? na sicher net!!!
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