Did the four think he had...

warum versetzte laufbuchsen? dafür gibts doch die VR motoren im konzern...
aber in diesem forum wird ja genug unfug verbreitet.
wenn ich nur an die spekulationen über die beschichtung der zyl.-laufflächen denke. jeder gibt seinen saft dazu ohne auch nur einmal nen kopf unten gehabt zu haben...
oder so ne vollkraft der seine ventilschäfte wechseln lässt und kurz darauf seine kopfdichtung im ventildeckel sucht.
( sinds 8 kopfdichtungen oder eine oder zwei) wenn so jemand an nem motor rumschraubt ist mir klar das so ein müll rauskommt.
mfg marcus
zwar nur blechbatscher aber mit genügend schmiergriffelerfahrung und nem zerlegten 4.2 ABH im SCHLAFZIMMERSCHRANK

Tja lieber Blechbatscher, dann geh mal in Deiner Firma zu Herrn Bauder, das ist der Leiter der Motorenentwicklung (V8 und Co.) und lass Dir mal den Unterschied erklären.

Mit der Unwissenheit im Forum hast Du schon recht, Deine Mail ist ein gutes Beispiel dafür. Wobei Unwissenheit ist ja gar kein Problem, dafür gibt es ja das Forum zum Wissensaustausch. Ab und zu sich mal irren ist auch kein Problem, wir sind alle Menschen.

Aber was ich blöd finde, ist dann zu der Rechthaberei dann noch der unpassende, oft beleidigende Ton, den manche Kandidaten im Glauben sie sind die Schlausten so an sich haben.

Gehe mal an den Schlafzimmerschrank mit einem exakten Lineal und lege es auf den picobello gereinigten V8 Block und vergleiche die Flucht der Kanten der Zylnderbohrungen.

Da fällt mir ein: Warum nennen wir unsere 4.2er nicht VR8 ?

Ist das bei den jüngeren 4,2er V8s eigentlich immer noch so? Ich denke da an meinen AHK oder die aktuellen 5-Ventiler-V8s...

hi!

Also ich werde dann moegen nochmal genau gucken, aber ich glaube, die sind nicht versetzt, oder eben so gering, daß ich es nicht gesehen habe. habe aber was dran gehalten, dachte, gerade. Aber weiß nicht mehr was. Hm, morgen gucken.

habe heute den 4,2er Block zerlegt und auch den 3,6er. Na noch nicht ganz. Die Hauptlager sitzen sehr fest drin, auf Büchsen. Muß ich morgen mit dem Schagauszieher abmachen, sonst geht noch was kaputt.
Aber von den Maßen her gefällt mir der 4,2er Kolben ja besser. wenn er eben nicht die andere Bohrung bzw. den anderen Durchmesser hätte. Muß mal sehen, was ich mit den 3,6er kolben jetzt mache. Bekomme i schon hin das ganze! *g*

Auf jeden Fall ist es ein 92er ABH Block. Soll aus einem S4 sein. Glaube aber nicht, daß die da andere Laufbuchsen hatten. Ist ja ABH eben. Aber die Kurbelwelle ist schon viel interessanter als die 3,6er Welle. Die 2 Inneren Wangen sind ganz schon klein gehalten, die Welle ist leichter. Morgen mal sehen, wieviel die Kolben Überstehen mit der ABH Welle.

Aber die lagerschalen von dem 3,6er sehen ja aus! Oje, wenn jeder so aussieht nach 205tkm.... Du Sch.... Total eingelaufen! Eigentlich kurz vor Lagerschaden! Und der lief noch so rund und ruhig! Hm... Aber der Vorgänger hat 0w40 gefahren, das kann daran liegen. Ich mag diese dünne soße sowieso nicht! Stehe eher auf 15w50! (Nicht 15w 40 mineralisch! :-))

Schraubender Ronny