Hello Audi Fans! I need your help/your advice! I'm looking for a specialist/super workshop that overhauls my Audi engine and transmission completely as new. Maybe even at the same time conversion to S6 Plus?! I bought the vehicle in 2008. Comes from Italy and had two previous owners there. I received the letter myself in order to be able to make the full report at the DEKRA. I have put a good 8 T€ in the car so far - I am not satisfied. With the big Insp. incl. We found out that the car has 4 different camshafts :shocked: How is that possible?! I want him perfect. When the air conditioning is on, the engine runs with an imbalance that we simply cannot find. For me, this Avant is one of the most beautiful cars ever built and now I have invested a lot of money and time (both of which I will never get back) that I think about doing it right now and building the car perfectly! Am I right here and find the information I need?! Well, I'm looking forward to your reactions!
.........noch was: Eine ungefähre räumliche Angabe zu deinem Wohnort steigert die Antwortwahrscheinlichkeit der besagten Spezis, Deutschland ist eben nicht so ganz klein..........
Naqja, wenn man denn wüsste wo in unserem Kleinen land du dich befindest, könnte man sicher Tips eben..
4 Unterschiedliche NWs hat dein Motor nicht drin, sondern derer 2, wenn dem nicht so wäre, wäre das auch schlecht... .. sie sehen nur verschieden aus, sind aber Technisch identisch!!
Hallo Frank! Vielen Dank für Deine Antwort. Trotzdem gefällt mir dieser Zustand nicht- halte Dich auf dem Laufenden wenn eine Lösung in Sicht! Gruß Lennart
Dein Problem ist bekannt. Aufhören tut das ganze nur, wenn Du (Aussage meines besten Mechanikers) den Motor und das Getriebe neu lagerst. Die Motorlager sind mit den Jahren halt etwas verhärtet oder ganz ausgelutscht und die Vibration, die Dein Denso da unten im Betrieb erzeugt wird halt übertragen, zumal der auch etwas rauher läuft als zu Beginn seiner Tätigkeit. Zudem bedeutet der Klimabetrieb erhöhten Kraftbedarf für die Maschine und das Standgas wird nachgeregelt. Da muss jetzt nur noch Dein LLRV etwas hängen und die "Orgelei" geht los. Ich mach mir da nix mehr draus und warte ab, bis der Kompressor irgendwann die Grätsche macht. 13 Jahre ist halt doch ein Wort...
Na toll! Vielen Dank! Was haben die aus Italien stammenden Autos nur an sich? Bin gerade in der Werkstatt, weil die Servopumpe gemacht werden muß! Habe jetzt so viel investiert, daß ich echt überlege, das Auto absolut fertig zu machen- obwohl alle um mich rum, mich für verrückt erklären. Was ist bloß richtig?
Vielen Dank für Deine Nachricht! Bin gerade in der Wekstatt- Servopumpe undicht, muß gewechselt werden. Habe jetzt so viel investiert, daß ich überlege noch einmal Geld in die Hand zu nehmen und das Auto total zu überholen! Was tun sprach Zeuß.......
Ein Erhalt des Fahrzeuges lohnt sich alle Male. Ich musste mir hier Sachen anhören und gefallen lassen, als ich den S6 geschlachtet habe aber naja. Die Frage nachher ist halt nur wie weit man das ganze treiben will und wieviel Mittel und Möglichkeiten einem zur Verfügung stehen...
Auf der anderen Seite gibt es hier Leute im Forum, die am besten gar nicht erst anfangen zusammen zu rechnen was alles in ihren Fahrzeugen steckt. <img src="/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ja im großen und ganzen den kompletten Bereich Tuning. Zudem dann halt noch der Handel.
Und nein ich komme nicht von Audi^^. Ich komme eher aus dem französischem Bereich. Da ich aber jemand bin der über die eigenen Fahrzeuge soviel wie möglich wissen will, kenn ich mich auch mit VAG aus.
Daher auch diese Palette:
Audi 80 B4 Quattro 2.0 115PS Audi 80 B4 ehemals 2.0l 90 PS Frontkratzer und nun Quattro 4.2l V8 Audi S6 C4 ähm..leer^^ Audi A3 8L 1.8l 125PS
.. sie sehen nur verschieden aus, sind aber Technisch identisch!! 
