Hello Audi municipality ! - No, no, no! - No, no, no!
Since I sold my A8 D2, 2.5 TDi Quattro 2001 I would like to buy an A8 4.2 Bj. from 2005 on. And before I buy a part like that, I want to ask myself what the flaws in D3 are. I guess that the V8 4.2 gasoline is a pretty good and reliable engine. With the gearbox I hope the Audi has installed a better one than with the D2 I bought already at 150 tkm a new one from ZF Dortmund. What would also affect me is whether every A8 D3 has installed the air suspension and whether this can really be lowered so easily. The old sports suspension as it was installed in the D2 is supposedly no longer available. In the new one, the workshop allegedly only needs to enter on the computer and the eighth is really deep. I'd be happy if one or the other could write me a little help on what should be taken care of.
==References== and all love from Austria
Jürgen
Purchase decision A8 4.2 D3
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Hi.
Also nach den Sachen, die ich so bisher gelesen hab, ist es so, wie Du es schreibst.
Also nach den Sachen, die ich so bisher gelesen hab, ist es so, wie Du es schreibst.
Hallo Chris !!!
Danke für dein Mail.
Lg. Jürgen
Danke für dein Mail.
Lg. Jürgen
Hallo Jürgen,
also ich fang einfach mal an, du hast ja einige Fragen
1. Achten solltest du auf jedenfall auf alle elektrische, es kann hier vieles kaputt gehen, dagegen war der D2 ein technischer Uralt Audi.
2. Ja jeder D3 hat ein Luftfahrwerk. Es gibt das "normale" Luftfahrwerk und gegen Aufpreis ein Sport-Luftfahrwerk. Dieses unterscheidet sich von den Dämpfern und dem Steuergerät
3. Dabei kommen wir zu deiner Tieferlegungsfrage. Es gibt 2 Möglichkeiten:
3.1 Tieferlegung durch anderen Stabi (dieser ist kürzer und dadurch bekommt das Steuergerät falsche Werte und das Auto kommt tiefer)
3.2 Tieferlegung durch falsche Adaptierung also einfach als Ausgangsgröße einige CM weniger eingeben (kannst du mit jedem VCDS selber oder halt Audi)
Zu empfehlen ist KEINE dieser 2 Möglichkeiten da die Luftfederdämpfer für diese Mehrbelastung nicht konstruiert sind und nach meinen bisherigen Erfahrungen schnell kaputt gehen und einer kostet über 1000 Euro
4. Die Automatik ist sehr haltbar, es sollte nur der ATF Wechsel rechtzeitig gemacht werden, am besten bei ZF direkt dann gibt es keine Probleme.
5. Ich würde mir auf jedenfall den Fehlerspeicher vor dem Kauf auslesen lassen, dort kann man sehr viel sehen und oft auch Sachen die sich ankündigen.
So geht zum Beispiel bei fast jeden D3 nach ca 130000 km der Kompressor für das Luftfahrwerk kaputt welcher sich meist vorher im Fehlerspeicher durch Abschaltung und unplausible Werte ankündigt.
Ich hoffe das hilft dir.
lg
Sascha
also ich fang einfach mal an, du hast ja einige Fragen
1. Achten solltest du auf jedenfall auf alle elektrische, es kann hier vieles kaputt gehen, dagegen war der D2 ein technischer Uralt Audi.
2. Ja jeder D3 hat ein Luftfahrwerk. Es gibt das "normale" Luftfahrwerk und gegen Aufpreis ein Sport-Luftfahrwerk. Dieses unterscheidet sich von den Dämpfern und dem Steuergerät
3. Dabei kommen wir zu deiner Tieferlegungsfrage. Es gibt 2 Möglichkeiten:
3.1 Tieferlegung durch anderen Stabi (dieser ist kürzer und dadurch bekommt das Steuergerät falsche Werte und das Auto kommt tiefer)
3.2 Tieferlegung durch falsche Adaptierung also einfach als Ausgangsgröße einige CM weniger eingeben (kannst du mit jedem VCDS selber oder halt Audi)
Zu empfehlen ist KEINE dieser 2 Möglichkeiten da die Luftfederdämpfer für diese Mehrbelastung nicht konstruiert sind und nach meinen bisherigen Erfahrungen schnell kaputt gehen und einer kostet über 1000 Euro
4. Die Automatik ist sehr haltbar, es sollte nur der ATF Wechsel rechtzeitig gemacht werden, am besten bei ZF direkt dann gibt es keine Probleme.
5. Ich würde mir auf jedenfall den Fehlerspeicher vor dem Kauf auslesen lassen, dort kann man sehr viel sehen und oft auch Sachen die sich ankündigen.
So geht zum Beispiel bei fast jeden D3 nach ca 130000 km der Kompressor für das Luftfahrwerk kaputt welcher sich meist vorher im Fehlerspeicher durch Abschaltung und unplausible Werte ankündigt.
Ich hoffe das hilft dir.
lg
Sascha
Hallo Sascha
Danke für deine informative mail. Ich bin letzte Woche mit einem 4,2 und einem 6.0 Probegefahren und muß schon sagen der 6.0 W12 ist echt genial das Teil geht ab wie Schmidts Katze. Nur leider ist bei uns in Österreich die Versicherungsprämie ein Wahnsinn. Ja jetzt überleg ich halt hin und her ob 4,2 oder 6.0.
Danke und alles liebe aus der Alpenrepublik
Jürgen
Danke für deine informative mail. Ich bin letzte Woche mit einem 4,2 und einem 6.0 Probegefahren und muß schon sagen der 6.0 W12 ist echt genial das Teil geht ab wie Schmidts Katze. Nur leider ist bei uns in Österreich die Versicherungsprämie ein Wahnsinn. Ja jetzt überleg ich halt hin und her ob 4,2 oder 6.0.
Danke und alles liebe aus der Alpenrepublik
Jürgen
Ähm, wie siehts denn aus mit dem Batterie abklemm problem, hab gelesen dass dann ALLES weg ist, das auto fährt noch nichtmal mehr, und helfen kann man sich selbst auch nicht weil die neue komplett software nur von audi direkt aufgespielt werden kann. Stimmt das oder gibts da andere Lösungen mittlerweile?
Wo hast du denn diese Infos her? Sind jedenfalls absolut falsch.
Es ist eher andersrum, im D3 ist es einfacher als in allen anderen Autos die ich kenne die Batterie abzuklemmen denn es ist für alles ein Festspeicher (kein flüchtiger mehr) vorhanden und somit merkst du bis auf 1-2 Fehlermeldungen wegen Unterspannung in den Steuergeräten (diese verschwinden dann von selbet wieder) garnicht das die Batterie ab war.
@Jürgen:
Der 6.0 ist schon eine feine Sache aber ich persöhnlich finde der 4.2 reicht völlig aus und hat auch den schöneren Klang aber das ist wie immer Geschmackssache ;)
Ich gehe mal davon aus das die der finanzielle Rahmen nur bedingt interessiert aber trotzdem solltest du daran denken das der 6.0 nochmal erhebllich teurer im Unterhalt ist als der 4.2 also auch was Reparaturen usw. angeht.
Es ist eher andersrum, im D3 ist es einfacher als in allen anderen Autos die ich kenne die Batterie abzuklemmen denn es ist für alles ein Festspeicher (kein flüchtiger mehr) vorhanden und somit merkst du bis auf 1-2 Fehlermeldungen wegen Unterspannung in den Steuergeräten (diese verschwinden dann von selbet wieder) garnicht das die Batterie ab war.
@Jürgen:
Der 6.0 ist schon eine feine Sache aber ich persöhnlich finde der 4.2 reicht völlig aus und hat auch den schöneren Klang aber das ist wie immer Geschmackssache ;)
Ich gehe mal davon aus das die der finanzielle Rahmen nur bedingt interessiert aber trotzdem solltest du daran denken das der 6.0 nochmal erhebllich teurer im Unterhalt ist als der 4.2 also auch was Reparaturen usw. angeht.
Edited by Sascha
Also das kann durchaus eine Ente sein, ich traue sowieso nur noch den Sachen die ich selbst gesehen hab, und da ich kein d3 hab kann ich auch nix dazu sagen. Nur gelesen hab ich das defintiv mal. Kann auc hsein dass das nur eintritt wenn er längere Zeit ohne Strom dasteht, aber wenn die einen Festspeicher haben sollte es ja egal sein. Die andere Frage ist, haben alle Steuergeräte den Festspeicher oder nur die wichtigen.
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