Lamda probes? Higher consumption

...und er qualmte Heute etwas beim Kaltstart und es roch nach Benzin. Macht er aber nicht immer. Hat er jetzt zwei, dreimal gemacht in den letzten Wochen. Wer kann helfen?
Michael

..hat da gar keiner eine Idee oder kann helfen?
Michael

Versuche es doch mal im "Freunde-Forum"
Da tummeln sich mehr A8-Fans

nicht unbedingt mehr, aber die Umbauscene und die, welche auf Originalität keinen Wert legen, sind dort zu hauf vertreten.

Klingt eher nach Falschluft.
Was sagen die Werte 2-7 im MWB 000 ?

Gruß Hans-Jürgen

Hallo Hans-Jürgen,
was heißt "Falschluf"?
Er zeigt auch noch an : 16705PO321 035 Geber für Motordrehzahl unplausibles Signal G28

Michael

falschluft = undichte Dichtungen im Ansaugtrakt...

solltest du vielleicht nicht einfach mal alle Fehler auf einmal bekanntgeben?? wenn du immer nur Happen hin wirfst wird das nie was...

..Du hast Recht. War auch eigentlich nicht meine Absicht. Ich habe beim Auslesen jeden Fehler auf einen kleinen Notizzettel geschrieben und den einen Zettel übersehen. Ja, ich schäme mich.

Hi,
ich habe zwar (noch) keinen A8, kann aber nun aus einiger selberschrauber-Erfahrung sagen:

Ja, kaputte Lambdasonden können Mehrverbrauch bringen.

Die Lambdasonde funktioniert ja wie einer Art Batterie, die eine Spannung erzeugt, wenn das Gemisch Fett genug ist.

Im Laufe der Zeit (>10..15 Jahre) "vergiften" die Sonden aber (Ölverbrauch, Additive), so daß sie träger und "blinder" werden.

Ergo: der Regelkreis wird zu langsam - das Gemisch fettet unnötig an.

Ich weiß nicht, welche Lambdasonde der 4,2er drinhat - aber ich vermute, er hat zwei normale beheizte "Sprungsonden" (die Dinger haben nen Kippunkt beim richtigen Lambdawert, so daß sie immer lustig zwischen den Potentialen umherspringen).

Gurgle => Unifit könnte da Dein Freund sein - ca 50Eus/Stück eine Schraube/Sonde + drei Kabel löten/krimpen. (wenn es die ist, die ich vermute)

Ist also keine große Sorge mehr und aus meiner Sicht auch dann empfehlenswert, wenn die Asu noch sagt, daß die Sonde i.O. ist - weil erkannt wird das erst dann, wenn sie wirklich kaputt ist....


Ansosnten natürlich auch nach Falschluft suchen - Undichtigkeiten in den vielen Schläuchen geben die wildesten Fehler und bringen auch gern die Regelung aus dem Tritt..

Gruß Manfred

.....Danke für den ausführlichen Tip. Ich muss mal sehen, wie ich als erstes, wie Hans-Jürgen auch schon gesagt hat, die Nebenluft prüfe. Danach werde ich mir dir Lambdasonden ansehen und ggf tauschen. Gibt es nicht plug&Play Sonden; also mit kompletten Steckern? Muss immer gelötet werden?
Michael

Gibt's auch.... nur eben meist für den doppelten oder dreifachen Preis....

Normaler, mir bekannter Preis für eine Lambdasonde liegt bei irgendwo zwischen 100-150 Euro - und da meine ich noch Zubehör, was VAG dafür haben will, weiß ich nicht.

Vermutlich haben deshalb viele Angst davor, daß die Sonde kaputtsein könnte - ich hatte es vor ein paar Jahren auch noch.
Jetzt werfe ich die Dinger eher zu früh raus, als zu spät - angenommen man spart einen Liter auf 100km kann man sich ausrechnen, wie schnell nen Fuffi für ne neue Sonde zum Auspuff raus ist.

Naja und da denke ich schon, daß man für den Preisunterschied auch mal eben drei Kabel löten kann ;-)

Ich habe eine von deen, die vermutlich auch im V8 stecken in meinem 220V und bin sehr zufrieden.
Ich habe da auch schon welche mit Steckern gekauft - nur waren das halt nicht die universellen preiswerten, sondern schon bischen teurer - aber dennoch im Verhältnis sehr günstig zu anderen Zulieferen.

Gruß Manfred

die hier sind komplett:

IBäh: 140320456763

für einen schmalen Taler!

Muß ich auch noch kaufen

die hatte ich schon auf beobachten. Mal sehen ob es das auch ist
Michael

..schau mir das Vaddertach mal an von unten.
Michael