Hello people.
today I picked up my v8 from the axe survey at the happy one and had to find to my surprise that as a vehicle basis apparently values of the C4 were used. The exact description of the reference vehicle would be according to protocol "AUDI 100/200 C4 (type 4A ) Quattro 1BE 4.2L V8".
question on my part is now whether these values are fundamentally wrong, because here in the forum there was probably already one or the other discussion about the fact that the D11 drives with such "evasive values".
because to avoid this, I had chosen the more expensive way to be friendly...
in the annex, the audit report received again.
thank you in advance to those who can give me helpful information on the subject.
micha
false axle measurement with friendly ???
13 posts · 2,292 views · started
Als ich meinen V8 kaufte, erzählte mir der Vorbesitzer stolz "Achsvermessung und Einstellung wurden gerade erst gemacht!!"
Als ich auf das Protokoll schaute stand da:
"Audi 100 Typ 44"
Ich habs dann privat nochmal gemacht, mit den Werten des V8. Es war alles total falsch. Das hätte man schon beim Einstellen merken müssen das es so doll ja nun nicht aus dem Kurs sein kann.
Lass deinen V8 lieber nochmal RICHTIG einstellen. Die Werte sind auf jeden Fall unterschiedlich.
Als ich auf das Protokoll schaute stand da:
"Audi 100 Typ 44"
Ich habs dann privat nochmal gemacht, mit den Werten des V8. Es war alles total falsch. Das hätte man schon beim Einstellen merken müssen das es so doll ja nun nicht aus dem Kurs sein kann.
Lass deinen V8 lieber nochmal RICHTIG einstellen. Die Werte sind auf jeden Fall unterschiedlich.
Hier mal die Werte für den 4,2er (Anhang)
Willkommen im Club.
Bei mir wurde der S6 auch mit den falschen Daten eingestellt.
Nach 3000 Km waren neue Reifen fällig. :( :(
Bei mir wurde der S6 auch mit den falschen Daten eingestellt.
Nach 3000 Km waren neue Reifen fällig. :( :(
Hallo Michi.
Die Sollwerte aus dem Protokoll weichen etwas von den "V8-Soll-Werten" ab, jedoch sind die Istwerte von Deinem Protokoll innerhalb der V8-Sollwerte, die mir hier zu Hause vorliegen.
Im Endeffekt wurde anscheinend die Vorderachsspur eingestellt, und evtl. der Sturz an der Hinterachse.
Wie war das Fahrverhalten vor der Achsvermessung, und wie ist es nun?
Gruß Manfred M.
Die Sollwerte aus dem Protokoll weichen etwas von den "V8-Soll-Werten" ab, jedoch sind die Istwerte von Deinem Protokoll innerhalb der V8-Sollwerte, die mir hier zu Hause vorliegen.
Im Endeffekt wurde anscheinend die Vorderachsspur eingestellt, und evtl. der Sturz an der Hinterachse.
Wie war das Fahrverhalten vor der Achsvermessung, und wie ist es nun?
Gruß Manfred M.
moin manfred.
an der HA wurde der sturz und an der VA die sprur eingestellt ( Querlenkerwechsel VA + HA und einschweißen von reparaturblech für lenkgetriebehalterung ). übers laufverhalten kann ich noch nichts sagen, da ich aus zeitgründen mein auto nur die 500 meter von der werkstatt bis in die garage gefahren hab.
wenn ich dich recht verstehe, wurden nun zwar die falschen achsdaten als grundlage genommen, jedoch die ausgangswerte nach der einstellung liegen im tolerazbereich der eigentlichen audi v8 d11-werte ?
mfg micha
an der HA wurde der sturz und an der VA die sprur eingestellt ( Querlenkerwechsel VA + HA und einschweißen von reparaturblech für lenkgetriebehalterung ). übers laufverhalten kann ich noch nichts sagen, da ich aus zeitgründen mein auto nur die 500 meter von der werkstatt bis in die garage gefahren hab.
wenn ich dich recht verstehe, wurden nun zwar die falschen achsdaten als grundlage genommen, jedoch die ausgangswerte nach der einstellung liegen im tolerazbereich der eigentlichen audi v8 d11-werte ?
mfg micha
hallo sascha.
also gibt es achsvermessungswerte, welche rein für den d11 sind ?
-weil "mein freundlicher" ja offenbar keine hat, oder nicht richtig gesucht hat...
es steht immernoch die diskussion mit dem dortigen werkstattmeister u mir im raume, da ich nach sichtung des protokolls recht skeptisch war. er selbst wollte sich darauf hin auch noch mal schlau machen, -ich mich aber auch, um eine fundierte wissensgrundlage zu haben. bin also dankbar für fachspezifische informationen zur sache, um einer möglichen abwimmlung gegebenfalls entgegen zu wirken.
mfg micha
also gibt es achsvermessungswerte, welche rein für den d11 sind ?
-weil "mein freundlicher" ja offenbar keine hat, oder nicht richtig gesucht hat...
es steht immernoch die diskussion mit dem dortigen werkstattmeister u mir im raume, da ich nach sichtung des protokolls recht skeptisch war. er selbst wollte sich darauf hin auch noch mal schlau machen, -ich mich aber auch, um eine fundierte wissensgrundlage zu haben. bin also dankbar für fachspezifische informationen zur sache, um einer möglichen abwimmlung gegebenfalls entgegen zu wirken.
mfg micha
Hallo Michi.
Richtig verstanden. Deine aktuellen Ist-Werte sind innerhalb der V8-Sollwerte.
Gruß Manfred M.
Richtig verstanden. Deine aktuellen Ist-Werte sind innerhalb der V8-Sollwerte.
Gruß Manfred M.
Es gibt Werte für jedes Auto das da draussen auf unseren Straßen fährt. Das einige gleich sein können will ich nicht ausschließen. Aber die eines C4 und D11 sind NICHT gleich.
Selbst wenn deine Werte nun noch in der Toleranz liegen, würde ich es trotzdem noch einmal richtig machen lassen. Es ist nunmal ein D11 und kein C4.
Selbst wenn deine Werte nun noch in der Toleranz liegen, würde ich es trotzdem noch einmal richtig machen lassen. Es ist nunmal ein D11 und kein C4.
Hallo Manfred,kannst Du mir das Protokoll mal zuschicken? Bei mir steht auch eine Achsvermessung an. Danke im Voraus, Gruß, Gerd
Hallo Gerd.
Der Sascha hat ein paar Threads weiter oben bereits im Anhang ein Protokoll angehängt!
Lucky Lucky
Gruß Manfred M.
Der Sascha hat ein paar Threads weiter oben bereits im Anhang ein Protokoll angehängt!
Lucky Lucky
Gruß Manfred M.
Hallo Manfred.
So, heute hab ichs nun endlich mal geschafft, ne ausgiebige Probefahrt (AB + Landstrasse) zu machen. Resultat: der Bursche zieht leicht nach rechts...
Du sagst also, trotz der falschen Grundlagenwerte liegt mein Dicker dennoch in den eigentlichen Toleranzen des D11 ?
Hättest du die Güte, evtl die V8-Daten als Anhang hochzuladen ? ich weiß, es sind schon welche hochgeladen wurden, doch vielleicht kommen deine meinem Prüfprotokoll von der Aufmachung/Gliederung her näher.
Werd morgen wieder beim Freundlichen vorstellig werden, mal sehen, ob er freundlich bleibt....
danke, Michi
So, heute hab ichs nun endlich mal geschafft, ne ausgiebige Probefahrt (AB + Landstrasse) zu machen. Resultat: der Bursche zieht leicht nach rechts...
Du sagst also, trotz der falschen Grundlagenwerte liegt mein Dicker dennoch in den eigentlichen Toleranzen des D11 ?
Hättest du die Güte, evtl die V8-Daten als Anhang hochzuladen ? ich weiß, es sind schon welche hochgeladen wurden, doch vielleicht kommen deine meinem Prüfprotokoll von der Aufmachung/Gliederung her näher.
Werd morgen wieder beim Freundlichen vorstellig werden, mal sehen, ob er freundlich bleibt....
danke, Michi
guggsdu...
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