I'd like to introduce myself first... My name is Roland is from the just quite rainy Austria and drives a 95 S6 with 4.2l V8 engine and 6 gear manual transmission.... What we're talking about In principle a great car that faithfully accompanies me since 50000km only unfortunately if times hook then nobody knows ... Also with the Audi workshop there are some problems there!.
At the moment, the following things torment me .. Rarely does the error memory show "sporadic error: idle control valve exceeded control limit" something left front from the passenger area taps again and again and then again not ... (carrying off the last bug) Consumption is not so bad either .. Say and write 18 liters with moderate driving. A multimeter measurement at the Lambda probe has resulted in it permanently without any change whether gas or idling 440mV delivers ... Unfortunately, my exhaust gas test is perfect and there is nothing in the fault memory so my workshop refuses to recognize a defective Lambda probe ... When the climate is running, the car is also palpably in the LL in seconds. However, it does work correctly ... Without a climate compressor, peace is in the hut I'm curious if you can help me a bit!!!
nun... weiss ja jetzt nicht wie das beim S6 ist... ist da das AKF-Taktventil das selbe wie beim V8? wenn ja, dann ists vielleicht das was tackert, dieses Ding ist unter anderem Leerlaufabhängig gesteuert, somit würde sich das sporadische Tackern mit dem sporadischen Fehler irgendwie erklären...
Hi, kann dir bei deinem Problemchen leider nicht weiterhelfen, möchte dich aber darauf hinweisen dein Profil vollständig auszufüllen. Denn wenn wieder mal Österreichische Verstärkung nachrückt, möchte ich auch wissen von Wo, usw,...
Komme ursprüunglich aus NÖ lebe aber jetzt in Wien im 23ten Bezirk!! Profil hab ich mal ein bisschen ausgebaut. AKF - Taktventil is vielleicht ein guter Tipp!! Sitzt das ähnlich wie beim Fünfzylinder ??? bzw woran kann mans ca erkennen
Hi der Tipp war gut ! Is tatsächlich eine Geräuschübertragung von diesem Ding nach innen!
Wegs dem unruhigen Motorlauf bei Leerlauf und Klima an bin ich auch ein bissl weiter .. Hab heute mal LLRV bzw nur Drosseklappenstecker (der 6 polige angesteckt gehabt) mit Resultat motor läuft seidenweich nur LL stimmt nicht ... Steck ich beides ab läuft er seidenweich und LL steht korrekt auf 800 upm
Muss die Schalter wohl mal durchmessen da dürfte irgendwo der Hund begraben sein ...
der Schalter, eigentlich Poti, könnte verstellt sein... die beiden Kreuzschrauben lösen (NUR lösen) das Poti im Gegenuhrzeigersinn auf Anschlag, danach langsam im Uhrzeigersinn drehen bis es klickt und dann die Schrauben wieder anziehen... nun muss es bei jedem Gasstoss, bzw. Hebeln am kleinen Hebel am Drosselklappengehäuse, wieder klicken wenn er in den LL fällt...
Also klicken tut er bei Betätigung des Hebels vorn am Motor beim ziehen sofort und beim loslassen auch wenn er wieda in den Leerlauf fällt. Okay beim Loslassen etwas verzögert ... Hebel fällt in den Leerlauf halbe sekunde sekunde danach klickts ... Sollte passen oder ?
Ok werd das teil morgen mal ausbaun denn ohne is es ein bissi haarig den unteren Kreuzschrauben zu erwischen <img src="/forum/images/graemlins/laugh.gif" alt="" /> Sind ja auch nur 2 Schrauben so viel ich gesehn hab und dann stell ichs mal nach mit deiner Anleitung klingts ja eh wie Kindergartenarbeit <img src="/forum/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Geb euch dann bescheid.. Heute hab ich einfach keine Lust mehr <img src="/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Achja was mir noch aufgefallen ist wenn LLRV und DKP abgesteckt sind lässt er sich auch wesentlich angenehmer fahren.. Sprich reagiert nicht so aprupt auf Lastwechsel, mit angsteckten Dingen is es nämlich ganz schön schwierig ihn Komfortabel zu fahren vor allem wenn man zu schnell vom Gaspedal geht ^^
Die komplette Drosseklappeneinheit. Aber nachdem du schon so skeptisch fragst werd ich vorher mal versuchen mit nem kurzen Kreutzschlitz ob ich so auch rankomm an die untere Schraube zum lösen..
I'm curious if you can help me a bit!!!
