Lenkung

Hast Recht ...

So nachdem ich mich jetzt wieder beruhigt habe stelle ich folgendes fest.:

Die Halterung der linken Seite ist komplett raus gerissen. Die Halterung auf der rechten Seite ist vollkommen intakt. Beim Lenken stelle ich n un fest daß das gesamte Lenkgetriebe in der rechte Halterung um ca 2 cm hin und her rutscht. Die Befestigungsschraube ist noch da und die Mutter ist auch angezogen. Beim Ertasten merkte ich aber daß sich die Unterlegscheibe aber lose ist. Laut den Instandsetzungsanlagen und Zeichnungen sehe ich hier kein Langloch (ich weiß wieder eine dumme Idee von mir) was ich mir auch nicht vorstellen konnte. Bei den Reparaturarbeiten vor 1,5 Jahren ist das Lenkgetriebe auf der rechte Seite villeicht nicht richtig befestigt worden sodaß alle Lenkkräfte komplett in die lenke Karroserie geleitet worden sind. Wenn dem so ist verstehe ich warum daß jetzt bei mir so aussieht. Laut Unterlagen sollte hier bis zur Fahrgestellnummer PN 000951 der Durchmesser von 10,5 mm auf 8,5 mm mittels Spannstift reduziert werden. Wenn dieser Spannstift vergessen worden ist, ist da doch genug spiel um die linke Halterung überzubeanspruchen oder?

Das die linke Seite Instand gesetzt werden muß ist mir klar, aber wie kams dazu? Hieraus ergeben sich für mich die weiteren Schritte ...

also wie kann das sein was ich da habe, weiß da jemand Rat?

na... bei meinem (und bei vielen andern auch) wars bloss die linke Halterung bzw. das komplette Blech das faul war, rechts alles fest und i.O.

es ist nunmal EINDEUTIG unterdimensioniert... selbst beim Coupé ist das alles stabiler gebaut... egal was nebst Tieferlegung, Spurverbreiterung, Umfällen und krassem Fahrverhalten noch so passiert ist, währe es ordentlich gebaut, würde nix passieren...

Ich verstehe was Du meinst. Aber bei meiner Schüssel ist das etwas anders:

Die linke Seite ist nicht gegammelt, sie ist mit Gewalt rausgebrochen. Es ist noch nicht mal Flugrost erkennbar.

Die rechte Seite hängt lose in der Halterung. Wenn die bei der Reparatur nicht richtig fest gemacht worden ist, dann musste die linke Seite irgendwann rausreißen.

Mir geht es darum die Werkstatt (Audi natürlich ) in die Pflicht zu nehmen.

Wie kann das also sein daß die Halterung fest ist aber das Getriebe darin hin und herrutschen kann?

Müsste sie dort nicht fest sein egal was links ist?

Das Teil ist unterdimensioniert- bei allen V8. Das bedeutet nicht, daß unsere Teile rausgerostet sind, sondern, daß ALLE einreissen. Früher oder Später.

Seit ich das weiss, hab ich immerwieder drauf geschaut- und siehe da- jetzt gehts los...
Das geknarze in der Lenkung hab ich schon länger... aber nun ists schlimmer geworden.
Naja- ich hatte ich sehr tief- nun nicht mehr so sehr, und immer dicke Felgen drauf.

Also- kurzum- es kann bei JEDEM V8 kommen. (irgendwann)

Gruß, Peter!

die rechte Halterung wird auch weich durch die Überbelastung wenns links nimmer fixiert ist, so kann dort das Blech dünn werden und so die Verschraubung lose... was war zu erst, Huhn oder Ei?
nur mal so als Gedankengang bevor du Audi in die Pfanne hauen willst und nicht alles bedacht hast... mach doch mal möglichst scharfe detaillierte Bilder!

Hallo Marcel.
Du könntest sehr wohl die Ursache mit der losen Befestigung auf der rechten Seite gefunden haben!
Denn du hast Dir mit der Erklärung bereits die Lösung gegeben - wenn rechts etwas locker wird, wird die Lenkungskraft auf die linke Befestigung stärker übertragen. Sicher spielt eine mögliche, generelle Unterdimensionierung hierbei eine Rolle, aber ursächlich scheint die lose Befestigung rechts ausschlaggebend gewesen zu sein.

Ich würde bei dieser kosten- und arbeitsintensiven Reparatur einen Gutachter zumindest mündlich einbinden...

Denn wenn die Reparatur nicht einmal 2 Jahre zurück liegt, und vorher über 15Jahre der V8 keinerlei Lenkungsschwächen aufzeigte...und nun die rechte Seite locker ist, stehen doch Deine Chancen zumindest auf Kostenbeteiligung der Werkstatt nicht schlecht. Sollte ein Riss bereits durch den Unfall entstanden sein, dann müsste dies doch bei der Reparatur aufgefallen sein, zumindest danach gleich beim Fahrverhalten. So aber konnte sich durch die lockere oder gelockerte rechte Befestigung der Riss im linken Radhaus entstehen...

Gruß Manfred M.

Die rechte Seite des Lenkgetriebes wird mit einer Schraube M8x68, zwei U-Scheiben und einer Mutter befestigt.An diesem V8,Bj.93,ist ein Langloch zu erkennen.(Anhang)
In welchen Unterlagen ist die Spannstiftvariante beschrieben?

Hallo Enno,

siehe Anhang.

Gruß

Marcel

Hallo Manfred,

ich sehe das genauso. Die Mutter in der rechten Befestigung ist zwar drauf und fest aber wie ich an einem hier geposteten Bild erkennen kann ist da ein Langloch.

Ich denke das wird die Ursache sein, wenn die Mutter nicht fest genug war.

Danke

Gruß

Marcel

Hallo,

also in die Pfanne hauen will ich die Leute nicht, zu mal der Chef der Audi Niederlassung gleichzeitig mein Vermieter ist.

Wenn aberdie Leute von Audi die Mutter nicht fest genug angezogen haben ist es klar daß sich das Ganze sofort löst ohne daß die Mutter abfällt. Bedenkt man daß Torsionskraft 0,8 mal Zugkraft ist helfen da vilelleicht 34 Nm um die Mutter an zuziehen, aber bei weniger?

Ich denke mal da hat jemand gepennt. Und daß das erst nach zwei Jahren auftritt hängt damit zusammen da die rechte, nichtvorhandene, Fixierung dem Lenkgetriebe den klaren Auftrag erteilt hat die linke Seite zu torpedieren. Seit letzer Woche würde ich sagen: Auftrag erfüllt!

Jetzt stellt sich nur noch die Frage, ob die rechte Seite, wenn ,man schon mal dabei ist auch gleich verstärkt werden sollte oder nicht.

Wenn ich mir mal die Kontruktion mal genauer ansehe, und so langsam habe ich die im Kopf, scheint mir nur die linke Seite das schwache Glied zu sein, da hier die Kräfte voll auf zwei Punkte wirken können, während auf der rechten Seite diese Kräfte vertikal und auf Stoß abgeleitet werden.

Bitte nicht gleich wieder fertig machen, Is nur so ein Gedanke

Gruß

Marcel

Bei mir kams so plötzlich daß ich überlesen hatte daß Du dieses Problem hier schon thematisiert hattest

nun... wenn du es nur links heile machst und gleich verstärkst, dann lass danach mal jemanden im Stand lenken... du wirst erschüttert sein wie sich das ganze Radhaus um diese Befestigung bewegt... so gesehen ist einfach ALLES zu schwach...

Ich weiß

Aber alles in allem hat es jetzt ein gutes Ende gefunden:

Die Werkstatt hat ihren Fehler nach Vorführung bestätigt und setzt alles auf Kulanz instand.

lenkgetriebe wird ausgebaut und die linke Seite mit einem neuen Blech versehen + Verstärkung. Die rechte Seite bleibt wie sie ist, da ich hier keinen Handlungsbedarf sehe. Ich bin nicht halb so ein Experte wie Ihr hier im Forum, aber von der geometrie her ist die linke Seite eindeutug der Schwachpunkt, da hier die Kräfte frontal angreifen dürfen wogegen an der rechten Seite Seite die Kräfte zweifach abgeleitet werdem. Ich wage dieses "Experiment" und halte Euch auf dem Laufernden, wenn gewünscht.

An dieser Stelle ein großes Danke an Euch

Gruß

Marcel